Kruazett писал (а): Гниє він бо знаходиться під лобовим склом під гратами - куди стікає вода з стекол. це жах. За розповідями майстрів ще частенько роз'єми заливає.
А тому що у дилерських машинок немає кожуха, що закриває ЕБУ. Заощадили. Підтвердження у порядку двох машин зустрічав!
+ Своєчасна чистка під жабо.
PS у себе недавно вичерпнул дві жмені піску. Звідки він там - ХЗ
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка додаткового обладнання
Коригування одометрів, прописування, прив'язування ключів запуску. видалення фільтром сажі. фільтра, відключення ЄДР в Санкт-Петербурзі
Kruazett писал (а): Там немає ніяких сривних гвинтів. сидить він в пластикових санчатах
Гаразд? І на болтах заощадили.
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка додаткового обладнання
Коригування одометрів, прописування, прив'язування ключів запуску. видалення фільтром сажі. фільтра, відключення ЄДР в Санкт-Петербурзі
теж млинець не заводиться. Ще рік тому все почалося. Робота машини стала прямо залежати від вологості повітря. Як приклад, перший запуск вранці можна було чекати до 30 хвилин. Потім, протягом дня, заводиться або відразу, або максимум чекати хвилин 5 (поки на приборке чи не з'явиться спіралька - тоді можна заводити). Якщо ж піде дощ, чи заїжджаєш на мийку - повний ахтунг. Терпів це все майже рік, але настільки вже накипіло, що вирішив таки зайнятися. Витягнув цей блок управління КОМФОРТОМ (а не двигуном, до речі), сьогодні буду розбирати. Хто знає, підкажіть, поруч з цим блочками розташована якась релюшкой, досить велика. Судячи з усього, на неї теж потрапляє вода. Чи не в темі, люди, що за реле? Думаю, теж підлягає перевірці.
п.с. ще б кабелёк був, чекаю не дочекаюся
dima048 писал (а): цей блок управління КОМФОРТОМ
НУ так який це комфорт. Це блок керування двигуном. Релюха треба дивитися по Ельза.
Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5МКПП
Установка додаткового обладнання
Коригування одометрів, прописування, прив'язування ключів запуску. видалення фільтром сажі. фільтра, відключення ЄДР в Санкт-Петербурзі
Kruazett писал (а): На майбутнє я накрив накладкою блок щоб дощ не заливав його. Дивіться фото www.b6club.ru/download/file.php?id=7191mode=view
Ось тут бачу блок керування двигуном.
Моя думка вода з лобового потрапляти на блок не може, а якщо дренаж цієї порожнини забитий брудом і листям, то все буде плавати у воді і призведе до окислення всієї проводки і блоків.
Два дня спеки, і про чудо, машина завелася. Щоб упевнитися в тому, що проблема з цим блоком, по черзі витягав обидва гребінця, які входять в блок. При демонтажі більшого за розмірами гребінця знову з'явилися симптоми, коли машинка не заводилася. У підсумку вирвав на фіг все джгути з цієї ніші, перемотав їх свіжою ізолентою і розмістив усередині рухового відсіку. Сам блок упакував в підходящу коробочку, проклав стінки в ній пакувальним матеріалом (з пухирцями який) і донині колгосп приклеїв двостороннім скотчем до кришки повітряного фільтра. Пару годин тому був на мийці, машина завелася після неї як годинник. Руки вирвати тому інженеру, який спроектував розташування блоку управління двигуном і шлейфів до нього.