Сподіваюся, що обговорення в темі viewtopic.php? F = 52t = 324 рукояток-важелів, що стирчать з капота - це всього лише "стьоб"
з розряду "вчені жартують" і ні в якій мірі не відверне Володимира Германовича від вирішення більш нагальних проблем клієнтів
"Велокомети". Наприклад, в черговий раз проблему з вібрацією недавно озвучив Евпатий viewtopic.php? P = 33217 # p33217
Відчував сьогодні корону на передньому колесі. Більше півгодини цього насильства я не витримав.
. В іншому тільки мінуси, в перших двигун всеж висить какбе правіше, тому рулити потрібно дуже обережно, але до цього можна звикнути, а ось до того, що заведений двигун дає вібрацію на кермо.
Звичайно, є і протилежна думка конструктора вироби
Проблеми з вібрацією не відчуваю, як і з шумом. Отклоняющий ролик у мене вже рік стоїть через - особливості мого нового заднього колеса. З ременем ніяких змін пов'язаних з ним не помічені.
Питання, кому вірити?
_________________
Люблю ходити по дорогах, які нікуди не ведуть.
Хороша тема. Можу ще додати, що спілкувався в личку з людиною, який ставив корону з двухтакніком на велосипед типу шоссера, тобто великі колеса з вузькою і низькопрофільною гумою і жорсткою вилкою. І ось людина зазначив, що при установці на заднє колесо вібрація близька до нестерпної. Мені ж в цьому плані мабуть легше, колесо у мене хоч і менше діаметром, але гума ширше, в підсідельному штирі еластомер для амортизації + саме сідло м'яке і широке. Вібрація від двигуна моєю дупою сприймається скоріше як приємний момент, ніж негативний. Вібромасажер, чо.
Як зменшити вібрацію? У четирехтакніка хонди її має бути менше за ідеєю. Можливо, якщо між кріпленням двигуна і рамою прокласти вібропоглинаючий матеріал, то вібрації стане менше. Власне сама проблема вібрації принципово важлива в разі установки на переднє колесо. Бо воно завжди гірше навантажено ніж заднє з самої конструкції велосипеда. Навіть якщо двигун і рама тисне своєю вагою на переднє колесо, то в разі заведеного двигуна це перетворюється в 7-8кг вібруючою маси. Відчуття вкрай специфічні і я не хотів би до них звикати. Ну дуже сильно це позначається на адекватному рульовому управлінні і це в поєднанні з развесовкой на праву сторону.
Я б поміркував на тему, а навіщо взагалі встановлювати двигун на переднє колесо? Адже як ти не крути, проблема з розвантажувати від кожного натискання на газ переднього колеса нікуди не дінеться, навіть якщо розподіл ваги зробити по серединці і ближче до керма. Тільки щоб звільнити багажник, в ті рідкісні моменти, коли виїжджаєш кудись на дальняк. Хоча я завжди обходжуся рюкзаком за спиною, як і багато. Є ще підрамні великі сумки, в них ще багато чого влазить. Це я кажу звичайно про а-ля гірські велосипеди з колесами не менше 26.
Я до речі, на форумі електротранспорту читав подібні негативні опису вражень від переднього приводу на велосипеді. У електроколеса вібрації немає, але є великий крутний момент, ймовірність прослизання на слизькій дорозі або розмітці, я думаю, пояснювати нетреба, чим загрожує втрата зчеплення з дорогою переднього колеса на двоколісному транспорті. Всеж ні з проста велосипед в абсолютній більшості транспорт задньопривідний.
Але задумка з кріпленням до керма все одно цікава.
Тут ось згадали, що підвіска корони, ну можна сказати м'яка, бо від ударів від нерівностей дороги помітно колблется і вібрує, я це бачив тільки завдяки тесту з установкою на переднє колесо, виглядає це звичайно Ось і задався питанням, а які відчуття автомобілістів, коли вони їдуть слідом за велосипедом з кометою, яка хитається туди-сюди? При цьому велосипед знатно торохтить та ще й ускорятеся до 55-60км.ч. ні, на задньому колесі комета краще відчувається їздцем, а як вона там трясеться. на * опе ж немає очей