передня блокування
Дядечки, а поділіться ка думками, наскільки потрібна нашому драндулет передня блокування?
Чи збільшує її наявність ймовірність чого або поламати в каках, чи страждає хід підвіски колеса з боку блоки, "дико круто" чи зростає прохідність?
сама наявність передньої блоки - доля чи "трофічних" монстрів, або ж вона має право жити в "рибальсько-отдихацком" тарантасі.
peace through superior firepower
Re: Передня блокування
Висловлю особисту думку з приводу блокування діфов взагалі (не тільки ЛУАЗовскіх).
Блокувань ніколи не буває мало. І не важливо: спорт це або турізмохоторибалка.
Тобто нехай краще вона буде, навіть якщо її і не так часто доведеться включати.
У теоріїї: чим більше елементів системи (деталей в агрегаті), тим більше імовірнісним є подія (виникнення відмови).
На практиці: якщо все зібрано правильно і водій дружить з головою, то блокування "раптово" не ламається.
З блокуванням прохідність збільшується як на вузьких грунтах, так і на сильно пересіченій місцевості.
А от керованість при заблокованій (і на ЛуАЗі це особливо помітно) погіршується дуже навіть.
Моя особиста резюме: якщо є час і можливість поставити передню блокування на ЛуАЗ, то треба ставити!
Re: Передня блокування
Висловлю і свою думку - звичайно в деяких випадках вона допоможе - а в деяких і завадить - є купа прикладів. і теоретичних і практичних - і 50 відсотків звичайно залежить від прокладки. - Перший приклад - грунтовка укочена після дощу маленький в пару градусів підйом --рядом поле з оранкою ---- машина елозіт що з блоками що без них - і відмовляється просуватися. виїзд на оранку -включення зниженою і задньої блоки цілком вистачає це поле пройти - якщо не закипить
2-й приклад переборення яру - під кутом --- зависають колеса на мостах - включаєш задню блоку і одне коліщатко стрибкоподібно виштовхує всю машину - тут передня блоку допоможе - зберегти задню піввісь і можливо шестерні
3-й --прімер - їзда по грунтовці мокрою - раскисшей. колеса провалюються до 5-10 см. і налипають личаками. - машина їде на двох мостах - і починає тупити і прослизати колеса. включаємо задню блоку - мало ефекту - ну відсотків 5-10 прибутку - а виходить переднє колесо переднього моста зривається весь час в пробуксовку бо задні крутяться в два рази повільніше. і від переднього як з козла молока - воно весь час шліфує дріфт - а задок рівномірно з однаковими оборотами гребе (ось тут важлива вага на задню вісь) - ось тут передня блоку вирівняє всі колеса і дасть ефект просування.
лід ясно - що блоку що немає - по барабану.
ну і мінуси - на сухому можна крутити кермом. шо то порве. і якщо у мене сухарі прикипають на сотні - то з блоком будуть на 80 ти - під навантаженням - я маю на увазі. через довжиною шестерні Діфа з боку блоки - буде обмежено надходження масла до сухарів
без передньої блоки можна обійтися - гумою - хайджека. лебідкою -ну і пасажирами і їх інтенсивними поштовхами з розгойдуванням