Ще трохи від братнього клубу.
Для тих хто не взяв ТОП комплектацію але дуже хочеться керувати музикою з керма)
Отже, нам знадобляться декілька інструментів і прічіндал:
- плоскогубці
- Зіркоподібний пятіграннік з діркою
- Головка на 22 з воротком
- 2 Викрутки - плоска і 4-гранна
- Ремокон в комплекті з контактною групою
- 2 самореза, 2 болта (на кшталт 5) для кріплення ремокона (підбираються приміркою до ремокону на ринку)
- 2 металевих хомута для обтягування трубопроводів. Розмір приблизно 22-36
- Пляшка пива і гарний настрій
Кермо спочатку необхідно встановити в нульове положення. Після чого ключ вийняти із замка запалювання і заховати глибоко в кишеню - щоб уникнути виникнення будь-яких КЗ, що можуть спричинити за собою постріл подушки безпеки (ніхто толком адже не знає як вони на цих машинах працюють - при аваріях не спрацьовують, але при колупання в кермі гіпотетично фсе вАзможнА ...)
Плоскою викруткою піддягаємо і знімаємо з обох сторін керма заглушки в місцях ремокона (зліва) і гучного зв'язку (праворуч). За цими заглушками нам відкриваються 2 отвори, що дають вид і доступ до хитрим болтів кріплення подушки безпеки.
Хитрим пятігранніком відкручуємо болти кріплення подушки безпеки і акуратно дістаємо подушку з керма, перевертаючи її догори ногами. До подушці йде тоненький джгут проводів з фішкою, туго входить в саму подушку. Для зняття фішки необхідно розімкнути замок-фіксатор - після чого фішка легко поддевается викруткою і виймається з подушки. (Дуже зручно розбирати кермо, маючи поряд нову контактну групу - там все фішки видно в розкладеному стані - що дозволяє уникати придумування велосипеда). Подушку безпеки акуратненько кладемо куди-нитка в сторону.
Найнеприємніше і времяпожірающее дію - зняття керма з маточини рульової колонки. Зверніть увагу на те, що на кермі і на ступиці колонки стоять мітки (жовтою фарбою) нульового положення керма - це дозволить при зворотній збірці уникнути перекосу керма.
Гайка кріплення керма відкручується головкою на 22. Руль зняти можна легко і швидко за допомогою спеціального знімача з маленькими лапками. У мене такого не знайшлося - і я скористався старим дідівським методом: залив шліци WD-40, дав постояти - а потім попросив допомоги ще в однієї людини: один з нас взявся за кермо двома руками, а другий через проставлення і накручену на колонку гайку дерев'яним молотком слегонца так ударяв по валу рульової колонки. Кермо знявся десь з 3 удари. (Але краще б був знімач!
Після зняття керма нам відкривається вид на стандартну контактну групу.
Знімаємо кожух рульової колонки - 2 шурупа з особи і 3 - знизу. Потім відкручуємо 4 шурупа кріплення контактної групи і знімаємо її.
Вид на стару і нову контактні групи в додатку до рульовій колонці:
На місце, що звільнилося відразу садимо нову контактну групу з джгутами під ремокон. Відключаємо штекери старої контактної групи (непрості такі штуки ... і відразу ж на їх місце підключаємо штекери нової групи. Прикручуємо групу і ставимо кожух рульової колонки назад (7 шурупів).
Виготовлення кронштейнів кріплення ремокона до керма. Сама копітка робота.
Кронштейн виготовляється елементарно - за 5 хвилин зі звичайних регульованих металевих хомутів. При покупці хомута треба приміряти його на ремоконе - щоб ширина стрічки хомута лягла рівно в ширину між штирями кріплення ремокона:
Хомути обламуються в 2 місцях. Спочатку - поряд з великою трикутною діркою. Дірка розгортається какой-нить спицею або розпилюється надфілем - поки в неї не влізе маленький гвинтик кріплення кронштейна до керма. Прикручуємо хомут до керма і приміряємо ремокон.
За місцем вибираємо, розмічаємо місце 90-градусного вигину хомута - так, щоб друга (НЕ прикручена) частина лягла в паз кріплення на ремоконе. Розмічаємо, гнемо (тут краще б мати другі плоскогубці), знову приміряємо на кермі з ремоконом разом.
У ремокон вставляємо саморіз - і виводимо його до саморобного кронштейну, де розмічаємо отвір, в яке повинен увійти саморіз. Знімаємо кронштейн з керма і розгортаємо дірку для саморізів - щоб легко входив (інакше на зібраному кермі можна довго ганяти «мило по тазик», але так і не закріпити ремокон. Все повинно збиратися «легким подихом викрутки» Зробивши один кронштейн (першим нуна робити нижній ) переходимо до наступного. Операція та ж. з поправкою - виготовляється кронштейн не повинен перекривати доступ до болта кріплення подушки безпеки. Зробивши 2 кронштейна, приставляє ремокон до керма і перевіряємо свою роботу, намагаючись прикрутити ремокон тільки з зовнішньої стор они керма. Якщо не виходить - згинає кронштейни до більш щільного прилягання до ремокону.
Після того як виготовлені кронштейни, одягаємо кермо - звертаючи увагу на мітки (!). Акуратно кріпимо подушку (не забувши підключити до неї дроти).
І - кріпимо 2 саморізами ремокон до визирає кронштейнів.
З правого боку керма одягаємо заглушку.
Крок 7.
Провертає ключ у замку запалювання на перший клацання і натискаємо на ремоконе кнопку PWR ... А потім - кулею біжимо за мануалом і читаємо розділ типу «Як користуватися ремоконом» ...
Це та іграшка, до якої швидко звикаєш ... Затишку Вам і Вашій машинці!
Додано через 3 хвилини
Упс. Запізнився. Прохання знести тему - вже обговорювалося)