Кращі новини сайту
Позашляховики виробництва УАЗ здобули чималу популярність на просторах неосяжної Росії, але у багатьох УАЗик є один великий недолік - невисокий рівень комфорту.
Також не дуже зручні в експлуатації автомобілі серій УАЗ 452/3303, тому багато автовласників намагаються модернізувати машину, вносячи в неї різні удосконалення. Тюнінг УАЗ «буханка» - тема актуальна, цікава багатьом автомобілістам.
Тюнінг УАЗ «буханка» своїми руками
Автомобілі підвищеної прохідності УАЗ-452 відрізняються чудовими технічними характеристиками, і машина по позашляховим якостям практично не знає собі рівних. Уазик «буханець» - це один з тих небагатьох авто, який не поспішають здавати в металобрухт, дуже часто ці автомашини відновлюють, роблять тюнінг. Причому, модернізації піддаються практично будь-які вузли і деталі в автомобілі, починаючи від салону і кузова, закінчуючи силовим агрегатом, мостами і підвіскою.
На жаль, Ульяновський завод не надто подбав про комфортність водія і пасажирів позашляховика, і часто доводити до розуму УАЗ господарям машин доводиться самостійно. Ще один недолік «буханця» - нестійкість на дорозі при швидкості понад 90 кілометрів на годину, а й тут автовласники не втрачаються, модернізують підвіску, змінюють кастор (кут нахилу коліс).
Що можна зробити з буханцем своїми руками:
- провести ліфт передньої і задньої підвіски;
- встановити на машину більш потужний і тяговітий мотор;
- оснастити позашляховик додатковим світлом;
- поміняти цивільні мости на військові;
- перефарбувати кузов в «металік», або нанести аерографію;
- затонировать бічні і задні скла;
- змінити передній і задній бампера;
- докомплектовать авто лебідкою;
- встановити обвіс - кенгурінг, багажник на дах, сходи на задні двері;
- поміняти колеса на більш великі, з найкращим протектором;
- впровадити в автомобіль передпусковий підігрівач.
Взагалі, можна ще багато чого зробити, головне, щоб для тюнінгу УАЗ «буханця» своїми руками вистачило фантазії, вміння і грошових коштів.
Тюнінг салону УАЗ «буханка»
Сидіти в Уазику на «рідних» сидіннях вкрай незручно, і коли мова заходить про тюнінг салону УАЗ «буханка», в першу чергу автовласники змінюють сидіння в автомобілі. Допрацьовувати «сидушки» великого сенсу немає, легше «впровадити» крісла від якої-небудь іномарки або російського легкового автомобіля.
Але є одна проблема - на передньому пасажирському та водійському сидінні дуже небагато місця, і далеко не всі «іномарочниє» крісла тут помістяться. Якщо розглядати «сидушки» з російських авто, то в салон спереду увійдуть сидіння від «Оки», «Дев'ятки», «сорок першого Москвича». Правда, високою якістю запчастини з російських авто не відрізняються, тому краще крісла брати від іномарок:
- Mitsubishi Delica;
- Honda Civic;
- Toyota RAV4;
- Opel Astra;
- Volkswagen Passat B3.
Сидіння не повинні бути широкими, інакше вони не поміщаються в салоні. Але це не найголовніше - важливо, щоб вони не були високими, тоді сидіти за кермом буде неможливо.
Якщо автомобіль відправляється в тривалу поїздку, наприклад, на риболовлю чи полювання, важливо організувати зручні спальні місця. Тюнінг салону для риболовлі також передбачає установку столика, за яким можна було б пообідати під час поїздки. Безумовно, непогано влаштувати пікнік і на березі, але погода не завжди буває хорошою, і в дощ на вулиці особливо не посидиш.
Не менш важливо в задньому пасажирському відсіку провести нормальне освітлення - знову ж «рідний» світло залишає бажати кращого. Але тут слід враховувати, що велика кількість салонних плафонів «з'їдає» багато електроенергії, тому навіть досить хороший акумулятор можна запросто посадити. Вихід їх положення є, потрібно замість звичайних лампочок поставити світлодіодні ліхтарі, і у них є чимало переваг:
- витрачається трохи електроенергії;
- світлодіодні лампи виглядають естетично;
- висвітлюють світлодіоди яскравіше;
- такі лампи набагато довговічніше.
Є і недолік - світлодіоди помітно дорожче, але встановивши один раз таке освітлення, на довгий час можна про заміну лампочок забути.
Ще один недолік уазика - куций стандартний кермо, і він не подобається багатьом водіям. Можна спробувати замінити рульове колесо на щось більш якісне, але тут є одна проблема - кермо не просто підібрати по шліцах. Багато автовласників ставлять кермо від «Газелі», але без переробки він виходить занадто високим. Спеціально адаптовані керма для УАЗів продають в автомагазинах, їх міняти найпростіше. Ще варіант - встановити рульове колесо в зборі з рульовою колонкою, тоді вже точно все підійде за кріпленнями. Якщо немає бажання і можливостей возитися з переробкою керма, можна на обід начепити оплетку, вона також підійде від «Газелі».
Панель приладів УАЗ «буханка» виглядає досить примітивно, і щоб хоч якось удосконалити її, деякі господарі машин обклеюють «приборку» плівкою. Ще можна поставити приладову панель від ГАЗ-3110 або «Газель», але тут переробок вже буде більше.
Зовнішній тюнінг «Буханки»
УАЗ 3303 - дуже міцний і надійний автомобіль, проте, кузов і кузовні елементи його схильні до корозії. В першу чергу починають гнити двері, каркас кузова, підлогу. Якщо по кузову пішла іржа, потрібний ремонт, і без зварювання тут не обійтися. Після робіт кузов буханки обробляють складом свинцевого сурику з оліфою, також існують спеціальні засоби для обробки кузовного заліза.
Після зварювальних і рихтувальних робіт потрібно фарбування кузова, але фарбувати машину в стандартний зелений колір нецікаво. Тюнингуют Уазик по-різному, і на дорогах часто можна побачити «буханця» тюнінг:
- в камуфляжній забарвленням;
- з аерографією.
Чималу роль у тюнінгу грає обвіс, і він потрібен не тільки для краси:
- кенгурінг і силові бампера оберігають кузов від ударів;
- багажник на даху дозволяє розвантажити салон авто, взяти з собою більше вантажу.
Елементи обважування зовнішнього тюнінгу для УАЗ можна купити в автомагазинах, найбільш популярною є продукція фірми РИФ. На силовому передньому бампері заводського виробництва можна закріпити механічну або електричну лебідку, яка просто необхідна в умовах бездоріжжя.
Також не для краси служить багажник на дах, але все ж хочеться, щоб виглядав він естетично. Щоб виготовити симпатичний саморобний багажник, необхідно мати слюсарні навички і досвід, а без певного вміння все ж краще купувати готову продукцію в автомагазинах. У заводських експедиційних багажників передбачаються кронштейни для установки додаткового світла, заводський виріб здатне витримувати навантаження до 200-300 кг. Крім свого основного завдання перевозити вантажі багажник теж виконує додаткові функції:
- захищає дах від всіляких пошкоджень;
- служить для розміщення додаткових світлових ліхтарів;
- може перевозити запаску, для цього на багажник передбачено спеціальне кріплення.
Чимале значення на Уазику має додаткове світло, рухатися в темряві без хороших потужних фар досить проблематично. Додаткове світло встановлюється не тільки на даху, але також і попереду, на силовому бампері (кенгурінге). Найкраще встановлювати світлодіодні фари, у них є ряд переваг:
- світлодіодні лампи служать дуже довго, термін служби ліхтарів - від 25 до 50 тисяч годин;
- освітлення виходить яскраве, близьке до природного світла;
- світлодіоди споживає дуже мало енергії, приблизно в 10-15 разів менше, ніж галогенові лампи.
Але у світлодіодів є і свої недоліки - поки що освітлювальні прилади такого типу досить дорогі, і якщо світлодіоди перегорають, доводиться міняти всю фару цілком.
Тюнінг підвіски Уаз Буханець
Деякі автолюбителі задає питання - навіщо потрібен тюнінг для бездоріжжя, якщо Уазик і так володіє дуже хорошою прохідністю? Безумовно, «буханець» добре адаптована до пересіченій місцевості, тим не менш, в непролазній бруду вона може загрузнути. Щоб легше долати дороги, підвіска автомобіля УАЗ 452/3303/3962 і інших модифікацій піддається ліфтінгу - за допомогою спеціальних проставок під ресори збільшується дорожній просвіт.
Слід зазначити, що для збільшення кліренсу можна здійснити не тільки ліфт підвіски, але і з самого кузова. Для того щоб підняти кузов щодо дороги, між шасі і рамою прокладаються додаткові проставки. Рама до кузова кріпиться десятьма болтами з гайками, але розкрутити кріплення часом буває непросто, так як гайки з болтами з часом покриваються іржею, і демонтувати їх часом буває досить проблематично.
Здійснити ліфт підвіски можна за допомогою додаткових аркушів ресор, а також установкою проставок між мостами і ресорами (ще ставлять подовжені ресорні сережки). В автомагазинах продаються спеціальні комплекти для ліфтингу, і збільшити дорожній просвіт можна на різну висоту - 20, 30, 40 і 50 міліметрів. Але збираючись піднімати високо кузов щодо дороги, необхідно враховувати, що в такому випадку автомобіль втрачає стійкість, і виникає небезпека перекидання.
Тюнінг двигуна Уаз Буханець
Старі моделі УАЗ-452 комплектувалися двигуном Ульяновського моторного заводу УМЗ-451, а також іншими модифікаціями ДВС виробництва УМЗ (414/417/4178). Надалі на УАЗик «буханках» з'явилися ДВС Заволзького моторного заводу, такі як ЗМЗ-402 (4021) та ЗМЗ-409. Ульяновський мотори перших випусків навряд чи є сенс модернізувати, в разі виходу движка з ладу його простіше замінити. А ось мотори ЗМЗ тюнингуют, причому не так вже й рідко.
Що потрібно зробити, щоб підвищити потужність «402-го» двигуна в гаражних умовах? Якщо на моторі варто дефорсировать головка блоку висотою 98 мм (ЗМЗ-4021), можна відфрезерувати поверхню ГБЦ, зняти 4 мм. Таким чином, мотор буде адаптований під роботу на бензині АІ-92. При складанні поршневий групи не завадить підігнати все поршні і шатуни по вазі, різниця між парою шатун-поршень у всіх циліндрах по вазі не повинна перевищувати 5 грамів. Також для зменшення тертя між гільзою і поршнем спідниці поршнів можна заполірувати дрібним наждачним папером (№1000), але так роблять, коли не поспішають із збіркою двигуна, так як часу на полірування піде чимало. Також буде безпечно фрезою обробити вхідні отвори в колекторі, а також і в голівці блоку - додасться кілька кінських сил.
Деякі автовласники растачивают гільзи циліндрів під ремонтні поршні +1 мм, хоча на заволзьких моторах 402 є і ремонт +1,5 мм, тільки зустрічається він досить рідко. Розточування гільз дає невелике збільшення об'єму циліндрів, відповідно, і потужності.
Найпопулярніший вид модернізації ЗМЗ-409 - чіп-тюнінг. Для цього в блоці управління ДВС змінюється прошивка, що також сприяє поліпшенню технічних характеристик мотора, приросту потужності.
Заміна двигуна на більш досконалий - це теж варіант тюнінгу, багато автовласників прагнуть встановити більш сучасний мотор, але не завжди він повинен бути більшого обсягу. ДВС з великим об'ємом не дуже економно витрачає паливо, і тому нерідко на УАЗ господарі машин ставлять дизель, у якого перед бензиновим двигуном є дві основні переваги:
- витрата пального з дизелем помітно менше;
- дизельний ДВС має кращу тягою при однаковому обсязі циліндрів з бензиновим мотором.
Російські дизельні двигуни ЗМЗ не відрізняються високою надійністю, тому на заміну бензиновому мотору розглядаються силові агрегати імпортного виробництва. Нерідко на Уазик «буханця» встановлюють мотори:
Як правило, імпортний мотор ставлять в парі з іноземною коробкою передач і раздаткой, тому виникає необхідність підганяти агрегати під мости, вносити зміни в підвіску. Безумовно, можна на «буханець» поставити і сучасний турбодизель, наприклад, Cummins 2.8, але коштує такий силовий агрегат дорого, та й російську солярку він переносить погано.
