Привіт любителям тюнінгу і співчуваючим!
Совість мене остаточно замучала і я вирішив, що обіцянки свої треба виконувати.
У минулі два записи ми детально розбирали компоненти паливної системи. Якщо мені не відбиває пам'ять, обговорили паливні баки, насоси і відмінність паливних магістралей.
На порядку денному у нас форсунки!
Напевно почнемо з теорії і азів, з того, як взагалі вона працює.
Робота форсунки досить проста - при подачі на неї електричного імпульсу форсунка відкривається і паливо починає впорскуватися в впускний колектор.
Після закінчення електроімпульса форсунка закривається, тим самим перериваючи надходження палива. Зазвичай, час відкриття становить 2-3 мс.
Звичайно при форсуванні двигуна, стандартних паливних форсунок не вистачає для того, щоб забезпечити збільшене число "коней" достатньою кількістю бензину.
Тому, виходячи з тих завдань, які ви собі ставите - вибираються "Тюнену" з підвищеною продуктивністю.
Керуватися системою "а пофіг, нехай краще вони будут лити як з відра, але зате буде з запасом - це не вірна політика. Чим продуктивніше форсунки, тим менш придатним для спокійної і міської їзди стає автомобіль. З'являються труднощі з холостим ходом і запусками двигуна "на холодну".
Для наших завдань ми вибрали оптимальні 1000cc від знаменитої фірми Injector Dynamics. Так, звичайно, можна було б взяти і 1200 і, навіть 1300 кубиків, але тоді можна було б сміливо забути про перехідних режимах і загальної «ездабельності» машини. Що, за великим рахунком, не може радувати.
Чим обумовлений вибір саме Injector Dynamics? Банально сооотношеніе ціни і якості! Ну і, як показав наш досвід, вони одні з небагатьох, хто на першій проливкой, ллють приблизно однакову кількість бензину при різних навантаженнях.
Так все вірно. Ми купуємо нові форсунки (з якими, до речі, повинна приходити брошурка їх проливки і продуктивності) і все одно веземо їх на стенд проливки. Відразу ж, навіть не встановлюючи на машину. В ідеалі, при будь-якому навантаженні, при різних циклах роботи різні форсунки повинні мати однакову продуктивність.
Взагалі, з усієї паливної системи форсунки це найкапризніші і вимагають до себе постійної уваги елементи.
Перед кожною налаштуванням їх бажано проливати. Щоб упевнитися, що з ними все в порядку.
Згодом форсунка може засмітитися, і через це розпил палива через неї порушується і приймає неправильну форму. Коли це відбувається, то виходить, що Безіна з повітрям починають змішуватися в невірній пропорції.
Чим менше розміри крапель палива, тим більше поверхня контакту між паливом і повітрям, відповідно більш ефективне сумішоутворення.
Паливо подається і розподіляється на форсунки через паливну рейку. Навіть не знаю що про неї написати. Деталь за своєю суттю елементарна. Пустотелая алюмінієва рампа. Відрізняється внутрішнім діаметром і способом подачі. Буває двостороння з обраткой виходить по середині рейки. А буває подача з одного боку, а обратка на іншому кінці. Рейка виконує роль ресивера перед форсунками.
У нас встановлена HKS з двосторонньої подачею.
Для того, щоб у всій паливній системі, включаючи рейку, підтримувалося постійне потрібний тиск необхідний паливний регулятор. Тому що паливний насос самостійно не може впоратися з цим завданням, так як качає тільки в одну сторону. І що робити, якщо бензонасос перекачав більше палива, ніж необхідно мотору? Форсунки по команді «мозку» закриються, тим самим підвищивши тиск в системі. Для того щоб його нормалізувати треба позбутися надлишок, відправляючи паливо назад в бензобак.
І саме цим займається регулятор паливного тиску. Він встановлюється з протилежного боку від подачі і діє досить просто. Коли тиск в рейці стає вище певного рівня - відкривається клапан і випускає зайве паливо назад в бак через так звану "обратку", тим самим знижуючи тиск. Крім тиску палива, регулятор відстежує тиск у впускному колекторі. Тому що чим вище там тиск - тим більше навантаження на двигун і тим більший тиск палива необхідно забезпечити. Таким чином, тиск палива в рейці залежить від тиску під впуску.
Як правильно вибрати хороший регулятор? Звичайно, не має сенсу намагатися на ньому заощадити, як і на всій паливній системі! Пам'ятайте, що це ваша власна безпека і життя.
Ми вибрали Аеромотів, у цій компанії є в продажу регулятори під шланг 10AN, відповідно розраховані на великі навантаження.