Так як при покупці машини в комплекті був один ключ, то з автозапуском витікали деякі труднощі ...
Оскільки машина обладнана іммобілайзером, то без ключа (точніше чіпа вбудованого в нього) машина не заведеться (точніше заведеться і відразу затихне). На такі випадки потрібно або залишити ключ в замку (що досить небезпечно в плані викрадачів, а ще маючи тільки один комплект, залишати його в машині і втратити можливість фізично відкрити машину при проблемах з електрикою теж не хотілося). На такі випадки ставиться обхідник іммобілайзера.
Зазвичай це коробочка, в яку ховається ключ. Далі або поверх котушки іммобілайзера надаватися котушка обхідника, або розривається ланцюг і обхідник вставляється в розрив. Потім, при автозапуску, сигналізація активує обхідник, і потім його відключає, це безпечніше ніж залишати ключ у замку, але все ж.
Інша варіант, залишати не весь ключ в обхідник, а тільки чіп іммобілайзера. Це ще безпечніше, але все ж при належній вправності, можна активувати обхідник і виїхати.
Обхідник можна зібрати самому з реле, тут я описувати це не буду, в інтернеті є багато інформації, наприклад тут або тут.
Ну так от, поки читав форуми і драйв перед установкою сигналізації, часто натикався на висловлювання типу: "Якщо ви бачите, що машина заводиться з автозапуску, значить викрасти її не складніше дев'ятки".
В якійсь мірі це вірно ... Розкрити машину, зламати блокування керма, принцип однаковий практично ...
Далі знімаємо панель, знаходимо обхідник іммобілайзера, активуємо його, і все, спокійно їдемо (відключивши сигналку і відключивши блокування двигуна різні).
Тепер розглянемо інший варіант, у нас машина без автозапуску, розтин і кермо вирішуються так само, а далі що зробити з іммобілайзером, чіпа то в машині немає?
Прописати свій чіп! або ключ!
І добре, якщо б потрібні були спеціальні дроти і софти нібито vag tacho, K + CAN VAG COMMANDER і подібні, в принципі які можна замовити з Китаю за прийнятні гроші ... Але можна обійтися звичайним VAG-Com'ом.
VAG-COM + чіп іммобілайзера з Китаю можна замовити на 600 рублів, для викрадача дрібниця ...
Далі інструкція, як дістати пін з приборки і прописати свої ключі. Інструкція не для викрадачів, а для простих людей (викрадачі таких машин мають і більш круте обладнання, і знання), в добавок демонструє, що автозапуск не сильно спрощує життя викрадачів.
Нам потрібні:
1) Шнурок VAG-COM
2) Софт для шнурка (у мене VAG-COM-311)
3) VAG EEPROM Programmer (софт) (перевірено на версії 1.19, на попередніх начебто проблема з USB шнурками)
1) Для початку нам потрібно перевести USB serial port на COM1 або COM2
Для цього: відкриваємо "диспетчер пристроїв". знаходимо "USB serial port". натискаємо пару раз, вгорі вибираємо "параметри порту". кнопочка "додатково". потім "номер COM порту" вибираємо 1 або 2
2) Відкриваємо VAG EEPROM Programmer
в "Options" вибираємо порт, який вказали вище.
3) Після "Dash-> Bosch-> Audi A4 (RB4 Encrypted) -> Set Newmode"
Тепер ми зможемо вважати дані з приборки в розшифрованому вигляді:
"Dash-> Bosch-> Audi A4 (RB4 Encrypted) -> Read EEPROM (decrypted)"
Тут можна побачити пін приборки в рядку Login
Тепер в рядку Login знизу дивимося наш ПІН приборки =)
Так само думаю можна змінити пробіг і залити дамп назад, але я цього не робив, якщо хто вирішить експерементувати, на свій страх і ризик ...
Пін отримано, напевно не погано б зробити "Dash-> Bosch-> Audi A4 (RB4 Encrypted) -> Set Back To Adapted Again"
PS: Тут може все спрацювати не з першого разу, я методом тику все робив, натискав на різні кнопочки, часто перезавантажувати і програму і вимикав запалювання ...
Закриваємо VAG EEPROM Programmer а пін ховаємо від сторонніх очей.
Для пізніх ІММО II і ІММО III (17-11_ххххх-10-021_№к):
17 - Instruments, блок ІММО інтегрований в очищення (якщо пін не береться, заходимо в вимірювання, група 24 і чекаємо поки там все значення стануть дорівнюють нулю, не вимикаючи запалювання, і повторюємо введення)
11 - Login, в віконце "enter code" пишемо 0хххх, де хххх - відомий заздалегідь логін доступу, "Do it!". Якщо логін вірний, програма чітко і без зависань знову відкриє меню контролера. Почалися гальма - логін хибна. Коли логін вірний і ІММО відкрився, піктограма на приборке горить постійно.
10 - Adaptation, вводимо канал 021, "Read", в "New value" пишемо кількість програмованих ключів, "Test", "Save".
"Done, Go Back", "Close Controller, Go Back".
Вимикаємо запалювання - виймаємо ключ - вставляємо наступний - включаємо запалювання. Піктограма на приборке блимнула і згасла - ключ прийнятий, і т.д. На кожен ключ дається 30 сек.
Іммо III - до 8-ми ключів.
Як то так, всім удачі, щоб все експерименти завжди закінчувалися вдало!