З жалем повідомляю, що так і ніхто з Драйв.2 і не підказав простого, дешевого і оригінального способу по приведення в норму осьового люфту коленвала, який у мене був 1,2 мм в темі "Нужен совет моториста. Як вирішити проблему?", а тому довелося послухати людей, які ремонтують мотори іномарок з моменту появи їх в РФ, коли з запчастинами були великі проблеми і ще докласти власні мізки. Так відразу були відкинуті будь-які варіанти пов'язані з подальшою розбиранням двигуна. І в результаті всього народився власний варіант недорогого і, сподіваюся, надійного ремонту. І сенс його досить простий.
1. Придбано комплект нових наполегливих півкілець.
Але так як вони точно такої ж товщини, як і упори на комірцеву вкладиші, то вирішено було їх схрестити.
2. Процес схрещування коміра з півкільцем.
По-перше, зміни піддавалася тільки передня частина, як практично не навантажується. Задня частина наполегливих кілець навантажена при кожному натисканні на зчеплення. Причому сила ця досить велика і дорівнює сумарній силі пелюсток кошика зчеплення.
По-друге, вирішено було подібне схрещування зробити тільки на нижньому вкладиші подібно Вазу, у якого півкільця ставляться тільки на півколо. Ну і знову ж через не навантаженості. Так раніше було видно повна відсутність будь-якого зносу на комірцеву вкладиші (білий колір) в порівнянні з навантаженої частиною (жовтуватий колір).
По-третє, комірний вкладиш на притирочное плиті був сточен до потрібного розміру і знятий білий, потім жовтуватий шар, а далі частково і сам метал. А далі все видно з фото.
Гвинтики з різьбленням М2 для утримування півкільця від випадиванія. Різьба нарізана у вкладиші і далі в тілі бугеля
Вид в зборі. Усик від провертання підігнутий в паз.