Нещодавно, я виявив, що мій «Пелікан» став потихеньку труїти повітря.
Якщо я днем накачував човен, то на наступний день вранці помічав, що передній відсік човна, ставав м'яким і з'являлися складки. Задній відсік залишався пружним. Швидше за все, на човні з'явився маленький прокол.
Візуальний пошук не дав ніяких результатів. Тоді я витягнув човен на вулицю і залив її водою до країв. Ні на клапанах, ні на балонах я не побачив характерних бульбашок повітря. Значить, пошкодження знаходиться з зовнішньої сторони човна. Згадав, що іноді, при сходженні пристойних щук, були удари приманки по бортах човна. Але тоді я не звернув на це уваги, адже човен не спускала. Для пошуку проколу, застосував старий перевірений спосіб - помазок для гоління і мильний розчин. Але і таким способом, мені не вдалося знайти пошкодження. Справа в тому, що вже при намилюванні човни, створюється величезна кількість помилкових бульбашок повітря, які тільки заважають і відволікають від пошуку.
Було потрібно інший засіб: тягуче, слизьке, і не створює неправдивих бульбашок повітря. І тут мене осінило! Той, через кого вийшов прокол, мені і допоможе в пошуку! Це щука! Щука вкрита великою кількістю слизькій слизу, і я ніколи не бачив на ній бульбашок повітря!
Після чергової риболовлі, приїхавши додому, я зайнявся пошуком пошкодження човна. Накачав її до максимального тиску, облив водою, зібрав рукою слиз зі щуки, (хай вибачить воно мене за це), і став методично, сектор за сектором, обмазувати човен. Однією щуки середніх розмірів вистачить щоб обігнати всю човен слизькій слизом. Коли покривав слизом другу половину відсіку, я помітив повільно зростаючий бульбашка повітря. Я прибрав його пальцем, але бульбашка знову з'явився. Прокол знайдений! Відзначивши місце пошкодження, я вимив човен, просушив і заніс додому. Тепер постало питання - як і чим, заклеїти пошкодження. Прокол був настільки маленьким, що його можна було побачити тільки за допомогою лупи. Ставити маленьку латку марно - скользнувшего по борту шнур з хорошою щукою, зірве її в один момент. Також зарості очерету або очерету можуть її відірвати. А ставити велику латку на маленький прокол, не було бажання.
В інтернеті вичитав, що маленький прокол, можна заклеїти звичайним клеєм для ПВХ, без накладення латки. Просто затоку прокол клеєм з подальшою активацією феном. Став експериментувати на обрізаннях тканини ПВХ і зрозумів, що такий клей для цих цілей мені не підійде. Клей виявився не термостійким. Так, він міцно тримався на поверхні тканини. Але варто було його повторно нагріти феном, і він перетворювався в соплі. Але ж тиск в човні пристойне, та й сонечко влітку гріє досить сильно. Такі клеї годяться для закладення проколів, але тільки тих які знаходяться нижче ватерлінії. Мене це не влаштовувало.
Якось зайшовши в один господарський магазин, мені на очі потрапив клей, на якому було написано, що він клеїть всі види ПВХ. Попросив продавця, щоб вона мені його показала. В інструкції не було ні слова про те, що їм можна клеїти човен. Клей був не дорогий, всього 100 руб. і я його купив.
Результати експериментів з клеєм, проведені вдома, мене задовольнили, і я приступив до ремонту човна. Для цього я спустив передній відсік, а для більшої надійності, про всяк випадок, в відсіку створив розрідження. Для цього, шланг з нагнітання, на насосі, я переставив на відсмоктування повітря.
Розпрямлятися насосу я допомагав рукою.
Після відкачування повітря, човен стала схожа на мочені, зморщене яблуко.
Місце проколу я обробив ацетоном, і завдав краплю клею з тюбика. Ніякої активації феном не робив.
Через добу перевірив результат. Клей запечатав прокол намертво. Віддерти його, без руйнування шару ПВХ - неможливо. Клей еластичний, термостійкий, і не стекленеет. Швидше це навіть не клей а «сварка» для ПВХ. Я так думаю, що застиглий клей, сам перетворився в ПВХ.
З боку, місце ремонту практично не помітно. Крапля буквально приварилася до шару тканини, наглухо закривши прокол.
Виглядає як маленька, застигла крапля води
Також, на бортах човна виявив і «заварив», кілька глибоких, але не наскрізних порізів.
На небезпечний і глибокий, сантиметровий розріз, після нанесення першого шару і просушування, для посилення, я «наварив» другий шов.
Зліва - закріплене пошкодження. Праворуч - ненавмисно капнув клей, швидко витер, але клей встиг залишити слід. Чи не наскрізні пошкодження, ремонтував на злегка накачаної човні.
Човен знову в строю!
Думаю, що прокол, розміром з сірникову головку, таким способом, можна заклеїти без проблем. Більш масштабні пошкодження човна, можна спробувати заклеїти наступним чином: пошкоджене місце обробити ацетоном, нанести тонкий шар клею. Нанести на клей латку, з тонкого скловолокна, гратчастої структури, (як медичний бинт), і зверху нанести ще кілька шарів клею. Клей сохне повільно, тому можна працювати не поспішаючи. На щастя у мене поки не було можливості перевірити такий метод ремонту. І дай Бог, щоб не було!
При ремонті човни я трохи поквапився, і місця склейки виглядають не дуже красиво. Було б набагато акуратніше, якби я при ремонті використав не носик тюбика клею, а медичний шприц з тонкою голкою, заповнений клеєм. До речі, в шприці можна і зберігати клей, надівши на носик шприца заплющенную голку. Шприц повинен бути або скляний або з матеріалу, який не розчиняє клей.
Клей все ж має два недоліки:
- Моторошно смердючий. Запах зникає тільки після повної полімеризації клею. А це більше доби.
- Клей токсичний, і це зазначено на упаковці клею. Роботу потрібно проводити в провітрюваному приміщенні, або на вулиці.
Всім рибалкам-човнярам - міцних і міцних швів!