Перевезення сільськогосподарських вантажів поділяються на внутрішньогосподарські і внехозяйственние.
Внутрішньогосподарські перевезення здійснюються, як правило, транспортом, що належать даному сільськогосподарському підприємству.
Внехозяйственние перевезення, як правило, виконуються спеціалізованими автохозяйствами.
Перевезення сільськогосподарських вантажів мають ряд особливостей: сезонність в збиранні врожаю, яка веде до коливань в вантажообігу і обсязі перевезень; короткі строки збирання врожаю, що вимагають напруженої роботи автомобільного транспорту; нерівномірність дозрівання сільськогосподарських культур в різних кліматичних і грунтових районах країни; коливання врожайності, що має місце при посухи та інших несприятливих кліматичних умовах; важкі дорожні умови роботи рухомого складу, особливо в весняно-осінній період; низький об'ємний вага сільськогосподарських вантажів, що не дають повністю використовувати вантажопідйомність рухомого складу.
Складність організації перевезення сільськогосподарських вантажів полягає в: великий номенклатурі вантажів (вище 75); мінливості їх механічних властивостей під впливом вологи, тиску, температури, тривалості зберігання; схильності до злежування і змерзання; багато сільськогосподарських вантажі легко пошкоджуються (так, втрати від пошкодження бульб картоплі при вантажно-розвантажувальних роботах досягають 16%).
Перевезення картоплі, овочів, фруктів - вимагає особливої обережності у зв'язку з можливістю їх пошкодження. Не допускати падіння картоплі з висоти більше 0,5 м на тверду поверхню і 1 м на шар картоплі. При температурі нижче 5 ° С необхідно утеплювати кузов автомобіля і накривати картопля зверху. Безтарних перевезення призводять до втрати при завезенні і зберіганні до 40% картоплі. Краще перевозити картоплю в контейнерах.
Фрукти (яблука, ягоди) перевозять у твердій тарі.
Перевезення зерна здійснюється бортовими автомобілями і спеціалізованими автомобілями - самоскидами безтарним способом.
Так як зерно має невелику питому вагу (0,4-0,8), то для підвищення коефіцієнта використання вантажопідйомності нарощують борту автомобілів і причепів. Для зниження втрат при переїздах необхідно ущільнювати місця з'єднань в кузові, а зверху кузов закривати брезентом. Навантаження зерна в автомобіль проводиться безпосередньо з бункера комбайна і часто без його зупинки. У порівнянні з вивантаженням із зупинкою комбайна, цей потоковий метод дає підвищення продуктивності комбайнів на 10-20%.
Ємність бункера комбайнів становить 1,2-1,4т - менше вантажопідйомності автомобіля, і для підвищення ефективності роботи автомобілів їх закріплюють за групою комбайнів, які працюють на близькій відстані один від одного.