Є власником Ниви 213-ої трохи менше місяця.
Ну і вирішив вчора під зливою спробувати машинку на "відносному" бездоріжжя.
пробував на майже лисій гумі поганяти по польовій дорозі з багатьма кількістю калюж, ям, вибоїн, ложков, поворотів.
їздив по таким дорогам у великій кількості на недопрівод (купа задньопривідних авто і передньопривідних). да
відчував себе менш впевнено на них, а й швидкості були нижче, але все ж їздив.
сподобалося на Ниві їздити, тільки одне "АЛЕ" на великому газу на другій передачі при швидкості десь 35-50км / ч при вході в болтістую калюжу мене відправляє в некерований замет і ні чого не можу з ним зробити. пробую працювати на випередження кермом - на кермо не слухається. пробую працювати газом - підвищення газу підсилює занос, а зниження ні чого не дає, гальма так взагалі - їх схоже даремно поставили на Ниву :)
коротше підкажіть як діяти при швидкому вьезжаніі в парашіцу, якщо вже почався занос?
ну і якісь нитка методи маневрування на повному приводі в поганих дорожніх умовах.
Була у мене 213, 2 роки, гальма там дійсно забиває брудом, особливо після болотіни.На Ниві при занесенні підвищення газу веде тільки до погіршення ситуації, рулить скидання газу і плавне натискання на гальмо, подруліваешь.Резіну однозначно треба міняти (до речі непогана гума Кама -флайм взимку і влітку, струму взимку треба голову мати), на лисій-струму по асфальту.Сейчас вибір є (коли у мене була Нива купити було нічого) .Осторожнее взимку на ній-повороти, ожеледь-сніг, розгортає (заносить) будь здоров.В колії (взимку) при 40км розвертало на 180 (на шипах) .Уд чі.Продал її нах.Купіл УАЗ.
ну гума не зовсім лиса. просто вона не грязьова
якась гума NIVA 4x4 К156-1 начебто таке маркування.
вона гребе то не погано, тільки вона більше на шосейну всесезонку схожа.
під час стрибання теж машинка не керована, хоч і не смикаю кермо машинку іноді заносить. це через що?
Блокування міжосьових діференціалов щось дає на швидкості хоча б 50км / год або воно на такій швидкості не працює або її краще не включати? просто не пробував ще.
Цікаво покататися по параші, та тільки поки не можу знайти другу машинку в Кунгуре.
по-тому і літаю по полю туди сюди під дощем. сильно великі калюжі поки не чіпляю.
до речі у мене немає на генераторі трубки - через яку повітря туди надходить - чим можна її замінити? і чи потрібна вона взагалі?
не варто включати блокування на швидкості, все таки вона для повзання більше. до речі в інструкції для Ниви про неї написано в яких ситуаціях вкл. )))
Звернись до професіонала # 33; то що тобі Насоветуйте тут в реалі мало чим поможет..ну або вчиться самому але довго
під час стрибання теж машинка не керована, хоч і не смикаю кермо машинку іноді заносить. це через що?
Це особливість "тяги Панара". (Якщо дивитися ззаду під машину, то така довга балка, з одного боку до кузова закріплена, а з іншого до мосту кріпитися). Потрібна, щоб у тебе міст задній не гуляв вліво і вправо. При приземленні у тебе машина присідає, в результаті міст веде вбік, відповідно і машину занести може. Замість цього іноді роблять А-подібний важіль. А на західних кросових пікапах в інеті бачив чотирьохважіль систему.
фігня все, я коли ниву купив, просто ганяв по лісах і полях, (балувався) (тренувався) і щас поведінку тачки знаю у всіх умовах) зиму відганяв на Гудик на задньому мосту, і знаю всі її замети, вобщем на будь-який тачці потрібно кататися подалі від доріг загального користування і пробувати на ній все від смикання ручника, разваротов на 180 і 360 м я все це відкатав. випробував купу страху. зате знаю куди її кине на якому моменті і що при цьому робити
Вобщем кататися і пробив але не на дорогах
Генич # 33; Чи це ти. Який нахрен задній міст у Ниви, у неї завжди обидва працюють # 33; # 33; # 33; А при міжосьовий 50 на 50, вже тобі не знати. Або опечатался?