Добридень усім!
Постало питання про регулювання коліс (сход-розвал) після кількох поїздок на Україну (м.Харків) - це жах. доріг немає взагалі. Так ось, при зверненні на СТО все питають яка машина. Як дізнаються що японець, деякі не беруться робити, а у інших ціна підвищується відразу.
ПИТАННЯ! Якщо якась особливість при Р-С на наших машинах і на що слід звернути увагу. Поділіться досвідом.
_________________
T.L.A. 3 $ -FE 4WD
Повернутись до початку
Юрій Бел-31: Туди куди мені пропонують з'їздити на Р-С на вхідних дверях великими літерами написано: Знаходження СТОРОННІХ ОСІБ, А ТАКОЖ ВЛАСНИКІВ АВТО НА ТЕРИТОРІЇ ДІЛЯНКИ З-Р ЗАБОРОНЕНО! Це теж наводить на певні роздуми
P.S Чи потрібно брати з собою регулювальні розміри?
Додано через 11 хвилин 56 секунд:
Andrys: зарікся їздити на лазерні стенди, роблять як на тазики і тільки передок.
Цікаво а як зад на НОАХ регулювати?
А по решті, по кутах. японська машина ні чим не відрізняється від інших. (На тазики діють ті ж закони фізики) Передні колеса повинні стояти прямо (кут 0) Найважливіше поздовжній нахил стійки він повинен бути однаковий на обох сторонах, навіть кут не важливий, тоді ні гуму їсти, ні вести ні куди не буде. Срань, що не на всіх станціях про це знають.
про зад на НОАХ неї викорис.
по решті вкрай невірне мислення.
сход \ розвал передніх коліс у кожного авто унікальний, так як у багатьох різна по конструкції підвіска звідси і різні регулювання (багатоважільна, Макферсон. торсіонна)
також існує авто у яких розвал передніх і часто задніх (з незалежною підвіскою) не регулюються анологично і ті, у кого ззаду міст.
існують авто у яких передній і розвал позитивний або негативний.
існує перехресний сход \ розвал (як правило на авто з задньої незалежної продвеской)
на компі наочно видно як варто кожне колесо.
ще раз повторюся що на 3d стендах в програмі є параметри установки кутів на все авто (ну може практично на все), а ті хто регулює ниткою, схилом або на ламповому \ лазерному стенді роблячи кути в "0" чинять неправильно!
темпаче що роблять тільки одну вісь, не перевіряючи співвісність і перехресні кути установки. також вони ніколи не скажуть що задня вісь невірно розташований (наприклад міст стоїть з відхиленнями через погнутого важеля, панчохи, розбитого сайлента)
Повернутись до початку
Andrys А про розвал я і не говорив. Він, звичайно унікальний, але не на стільки, щоб відмовлятися від японських авто. І на під'їдання гуми цей параметр ніяк не впливає. Розвал потрібен для рівномірного навантаження подшібнікі, для довгої і плідної їх роботи.
Andrys: на компі наочно видно як варто кожне колесо.
Останній раз робили сход-розвал саме на комп'ютерному стенді, після чого видали красиву картинку, де вказувалося, чого і скільки було до і після. Проїхавшись 500 метрів, я зрозумів, що "доведення за місцем" необхідна навіть після комп'ютера.