Процес маневрової роботи складає з багаторазово-повторюваних елементарних пересувань локомотива одного або з вагонами.
Переміщення по станційних коліях локомотива з вагонами або без них, без зміни напрямку руху - маневровий полурейс.
При переміщенні вагонів або окремих локомотивів зі шляху на шлях із зміною напряму руху - маневровий рейс (два полурейс).
З ваг - раб полурейс або рейс. Без ваг -холостой. Ваг з кіт відбуваються полурейс або рейс зв маневр складом.
Розрізняють 5 видів полурейс по назнаечнію
1.Заезд - одним локомотивом на шлях стонкі вагонів підлягають сортуванню.
2.Витягіваніе - ваг витяг на витяж або ін шлях за розділить стрілку
3.Сортіровка - напр-ие отцепов на шляху наз-я поштовхами або осаджуванням
4.Оттягіваніе - вироб-ся перед черговим полурейс сортування
5.Перестановка - зі шляху на шлях, з парку на парк.
Довжина і тривалість полурейс залежить від довжини маневрових шляхів, величини маневрового складу і способу виконання маневрів.
Маневри вироб-ся з змін швидкістю. Типи полурейс зазвичай представл у вигляді графіків зміни швидкості маневрів.
1.Разгон-Гальмування (РТ) - короткий п / р виконуваний на невеликі раст, як правило з невисокий скорост, найефективніший за часом, тому що відразу після досягнення встановлю скорост (кіт як правило нижче макс дозволений по ПТЕ), але самий нееффектів по витраті палива або еллектроенерг.
2.Разгон-рух по Інерції (РІ) - короткий полурейс, застосовують при наявності резервів часу і в разі коли не потрібно точності зупинки.
3.РІТ-найбільш універсальний тип короткого п / р кіт рекомендують для основної р-ти.
4.РУТ (встановлю швидкість) - довгий п / р наиб ефект за часом, але треб великих витрат ресурсів (швидкість і точність гальмування)
5.РУІТ (самий уневерс для довжин п / р)
6.РУІ - довгий полурейс найекономічніший, але найдовший.