Нові залізничні лінії споруджують для освоєння нових районів і їх природних багатств, для розвантаження існуючих вантажонапружених ліній, скорочення шляху і часу проходження пасажирів і вантажів.
Призначення залізниць
Розрахункова річна приведена вантажонапруженість нетто у вантажному напрямку, млн * ткм / км
Залізничні магістральні лінії для руху пасажирських поїздів зі швидкостями від 160 до 200 км / год
Залізничні магістральні лінії для великого обсягу вантажних перевезень
Залізничні магістральні лінії
Залізничні лінії внутрішньостанційних з'єднувальних і під'їзні шляхи
Незалежно від вантажонапруженості
Траса залізничної лінії характеризує положення в просторі поздовжньої осі колії на рівні бровок земляного полотна.
Проекція траси на горизонтальну площину називається планом, а розгортка траси на вертикальну площину (фронтальну) -продольним профілем лінії.
Смуга землі уздовж траси, відведена для розміщення залізничної колії, інших пристроїв залізниці, а також залізничних селищ і лісонасаджень, називається смугою відведення.
Межі смуги відведення позначаються спеціальними межовими знаками, відповідно до малюнком 1.
Малюнок 1 Покажчик межі смуги відводу.
План і профіль визначають положення осі колії в просторі.
Процес прокладки траси в ході проектування називається трасуванням лінії.
Ідеальна траса - це пряма в плані і пологий спуск в профілі (в вантажному напрямку). Однак це не завжди можливо через необхідність підходу до населених пунктів, обходу природних перешкод (гір, озер, боліт та ін.) Нерівностей земної поверхні, прагнення економії будівництва лінії.
План залізничної лінії проектується у вигляді сполучення прямолінійних ділянок і кривих, відповідно до малюнком 2.
Профіль проектується у вигляді горизонтальних ділянок-майданчиків і похилих ухилів, відповідно до малюнком 3.
Малюнок 3 Елементи поздовжнього профілю залізничної лінії.
Прямі ділянки характеризуються - їх довгою і напрямком.
Виходячи з заданого радіуса кривої R і кута повороту φ легко визначити значення тангенса Т і довжини кривої К, відповідно до малюнком 4.
Малюнок 4 Елементи кривої по колу: НК - початок кривої; ВУ -вершина кута повороту; КК - кінець кривої; R - радіус; φ - кут повороту; Т - тангенс кривої.
Криві малого радіусу викликають необхідність зниження швидкості руху, підвищений бічний знос рейок і коліс рухомого складу, подовження лінії, підвищують опір руху і погіршують видимість, що ускладнює ведення поїздів машиністами локомотивів, вимагає ставити додатково сигналістів для забезпечення безпеки під час виконання робіт з утримання та ремонту колії і контактної мережі. (Найбільша швидкість руху в кривій в залежності від радіуса R може бути наближено визначена за формулою W max = 4, 6 √R, км / год).
Розрізняють кругові і перехідні криві. Кругова крива - це частина кола радіуса R.
Таблиця 2 Радіуси кругових кривих у плані
Поздовжній профіль лінії характеризується крутизною ухилів елементів і їх довжиною. Крутизна вимірюється в тисячних частках, десятковим дробом, і виходить як частка від ділення різниці відміток кінцевих точок, елемента профілю h на його довжину l, т. Е дорівнює тангенсу кута нахилу елемента профілю до горизонту а, відповідно до рисунка 5.
Малюнок 5 Розрахункова схема для визначення крутизни ухилу: а - кут нахилу елемента профілю до горизонту;
l - довжина елемента профілю; h - різниця відміток кінцевих точок елемента профілю; Q - вага поїзда; Qi і Wi - складові Q.
Крутизна лінії АБ склала 0, 009 або - цілим числом зі знаком 9 ‰ (проміле).
Крутизна схилу створює руху поїзда додатковий опір на підйомі:
Wi = Q • sin а = Q • tga - Qi • 10 -3,
де Q - маса поїзда, i - число тисячних підйому - крутизна схилу.
Станції, роз'їзди і обгонні пункти, як правило, повинні розташовуватися на горизонтальній площадці, в окремих випадках допускається розташування їх на ухилах не крутіше 0, 0015, а у важких умовах - не крутіше 0, 0025.
Для запобігання самовільного виходу вагонів або составів (без локомотивів) за межі корисної довжини колії на станціях, роз'їздах і обгінних пунктах поздовжній профіль приймально-відправних колій, на яких передбачається відчеплення локомотивів від вагонів та проведення маневрових операцій, повинен проектуватися увігнутого (ямообразного) обриси з однаковими відмітками висот по кінцях корисної довжини колії. В необхідних випадках передбачається відповідно пристрій запобіжних тупиків, охоронних стрілок, що скидають черевиків, що скидають дотепників, що скидають стрілок, а також застосування стаціонарних пристроїв для зміцнення вагонів.
План і профіль головних та станційних колій, а також під'їзних колій, які належать залізниці, підлягають періодичній інструментальній перевірці службою колії залізниць із залученням проектних інститутів та ін. По відповідної технічної документації.
Відмітка - це висота точки над рівнем Балтійського моря. Відмітки землі виписують на поздовжньому профілі на всіх пікетах і характерних точках перелому земної поверхні. (Відлік від Репера) Репер- геодезичний знак пункту з відомою абсолютною висотою -металевий диск з виступом (або з отвором - марка), закріплений в стінках довготривалих споруд, або бетонний моноліт, закладений в грунт.
Різниці між проектними відмітками і відмітками землі називають робочими відмітками і являють собою глибину виїмок або висоту насипу.
У графі «План траси» умовно зображений план лінії у вигляді прямих і кривих ділянок, при цьому якщо крива повертає вправо, то на профілі її наносять опуклість вгору, і навпаки. Вказують відстань від початку і кінця кривої до найближчих до них пікетів або кілометрів, а також елементи плану (а - кут повороту кривої, R-радіус, T-довжина тангенсов, K-довжина кривої, l-довжина перехідної кривої).
Перехід елемента профілю однієї крутизни до елементу інший називається переломом профілю. При різкому переломі профілю збільшується тиск на шлях від поїздів, що проходять або створюється небезпечна розвантаження окремих коліс рухомого складу.
Суміжні елементи профілю зазвичай сполучаються в вертикальній площині радіусом, в м:
При посиленні існуючих залізниць у важких умовах допускається зменшувати радіуси вертикальних кривих відповідно до 15; 10; 5; 3 тисяч метрів.
Вертикальні криві слід розміщувати поза перехідних кривих, а також поза прогонових будов мостів і шляхопроводів з безбаластною проїзною частиною.
Довжина елементів поздовжнього профілю повинна бути, як правило, не менше половини довжини звертаються поїздів, при цьому під поїздом буде одночасно не більше двох переломів профілю.
У верхній частині зазначають власне профіль, т. Е в вертикальному масштабі відкладають позначки точок землі. Суміжні кінці відкладених відрізків з'єднують. Отримана ламана лінія і буде профілем місцевості по осі траси. На профіль наносять проектну лінію, яка була профіль бровки земляного полотна залізниці.
Висоту насипу вказують на поздовжньому профілі над проектною лінією, а глибину виїмок під нею. На профілі показують також умовними позначеннями мости, труби та інші штучні споруди, осі станції та інших роздільних пунктів, осі переїздів.
Від крутизни підйому залежить маса поїзда, тому при проектуванні залізниць прагнуть до можливо меншій крутизні схилів.
Основним параметром залізничної лінії є її керівний ухил, що представляє собою найбільший затяжний підйом, за величиною якого встановлюється норма маси поїзда при одиночній тязі і розрахункової мінімальної швидкості руху.
Керівний ухил на нових залізничних лініях не повинен перевищувати:
20 ‰ - у вантажному напрямку;
9 ‰ - на особогрузонапряжённих лініях;
У складних топографічних умовах допускається застосовувати крутіші керівні ухили. При посиленою (подвійний, потрійний) тязі допускається (крутіше керівного) ухил може бути 40 ‰.
Наприклад, якщо керівний ухил лінії - 15 ‰, то ухил при двох локомотивах повинен бути не більше 29 ‰, при трьох локомотивах 40 ‰.
Поздовжні профілі будують використовуючи дані технічних досліджень і геодезичних зйомок. Поздовжні профілі оформляються із застосуванням встановлених умовних позначень за стандартною формою. За масштабом зображення і кількості містяться даних розрізняють детальний і скорочений поздовжні профілі.
Докладний поздовжній профіль використовують для проектування -Визначення обсягів земляних робіт, проектування других колій, розвитку станцій та ін. Цей профіль має горизонтальний масштаб 1: 10000 (100м в 1см) і вертикальний 1: 1000 (10 м в 1 см) і складається з власне профілю (верхня частина) і сітки (нижня частина), відповідно до малюнком 6.
Малюнок 6 Поздовжній профіль залізничної лінії.
На сітці поздовжнього профілю (нижня частина) вказують: кілометри, план лінії (траси), пікетаж, відстань в м. Існуючі позначки землі (чорні позначки) по осі майбутньої лінії, проектний ухил (по діагоналі зверху ухил ‰, по горизонталі знизу відстань в м.), відмітка проектної брівки земляного полотна (червоні позначки), тип поперечних профілів (насип, виїмка), ситуація місцевості та інженерно-геологічну характеристику (грунт).
Скорочений поздовжній профіль складається на основі детального поздовжнього профілю в масштабі горизонтальний 1: 50000 та вертикальний -1: 1000. скорочений профіль повторює в стислому вигляді найголовніші дані поздовжнього профілю. На ньому наносять проектний профіль земляного полотна, план лінії, кілометри, осі роздільних пунктів і відстані між ними, вхідні і прохідні сигнали, становище вхідних стрілочних переводів, колійних будівель, переїздів і штучних споруд.
Він призначений головним чином для машиністів локомотивів з метою орієнтації їх при веденні поїздів про наступні підйомах і спусках.
Схематичний поздовжній профіль складають по карті або плану з горизонталями в стадії попереднього камерального трасування для порівняння варіантів проектованої лінії. За горизонтальний масштаб приймають масштаб карти, за вертикальний -1: 000.
Перебільшений поздовжній профіль - складають при проектуванні посиленого капітального ремонту колії, других колій. Горизонтальний масштаб 1: 10000, вертикальний - 1: 100 (в 10 разів більше).
Стиснутий поздовжній профіль - складають в довільних масштабах. Він служить для ілюстрації на невеликому кресленні профілю лінії великої протяжності.
Завантажити реферат: У вас немає доступу до завантаження файлів з нашого сервера ЯК ТУТ скачували
Пароль на архів: privetstudent.com