В останні роки орендарям мисливських угідь надходить багато скарг і позовів від постраждалих при зустрічі з дикими тваринами на дорогах. Орендарі також зацікавлені в зменшенні кількості подібних аварій, так як кожне загибле на дорозі тварину мисливського виду - фінансова втрата організації.
За словами експертів, вдень або в сутінки більша ймовірність зустріти на дорозі лань або оленя, вночі - кабана чи лося. До речі, лані та козулі дуже полохливі, так що в зоні дії знаку "Дикі тварини" не зайве рухатися, періодично подаючи звуковий сигнал.
Найбільш небезпечний для водіїв лось. вага якого може доходити до 600 кілограмів, а дії - абсолютно непередбачувані. Лось може спокійно йти вздовж проїжджої частини, а потім раптово стрибнути прямо під мчить автомобіль. Він може зупинитися посеред дороги, не реагуючи на світло фар автомобіля, що наближається і рев клаксона. А при спробі об'їзду нерухоме тварина раптом стрибне прямо на капот автомобіля. Пік "непередбачуваності" доводиться на осінь, провиною чому "п'яні" яблука. За словами експертів, лосі активно поїдають падаючі з дерев яблокі- "дички" та інші плоди, які, потрапляючи на прілу листя, починають підгнивати і бродити. В результаті тварини впадають в стан "сп'яніння" і стають абсолютно неадекватними.
Тварина перед капотом - що робити?
Як показує практика, водій може загальмувати перед твариною лише коли помітив його на дорозі завчасно. В сутінки, нічний час або при раптовому появу тварини на дорозі зреагувати вчасно практично неможливо.
Реальний вихід - максимально загальмувавши, йти на зіткнення. Удар машиною будь-якої тварини - навіть 600-кілограмового лося - залишає водієві більше шансів, ніж фронтальне зіткнення з іншим автомобілем при виїзді на "зустрічку", удар об дерево або опору освітлення при з'їзді з траси.
Найчастіше, як показує практика, що сидять в автомобілі отримують смертельні травми не в результаті зіткнення з твариною, а саме після з'їзду за межі проїжджої частини. Тому ні в якому разі не намагайтеся вивернути кермо навіть коли зіткнення неминуче.
Чи не пробуйте проскочити перед твариною, об'їжджаючи його у напрямку його руху - звірі розвивають більшу швидкість, рідко повертаючи назад.
Будьте гранично уважні, побачивши вчинила перехід дороги тварина. Олені, лані і кабани живуть стадами - за одним тваринам можна очікувати появи інших.
І ні в якому разі не виходьте після зіткнення з машини, намагаючись оглянути поранене тварина - в шоковому стані воно може покалічити або навіть убити. У бесіді з AUTO.TUT.BY співробітники УДАІ МВС РБ пригадали випадок, коли поранений кабан роздер іклами шини і кузов вдарив його автомобіля. Водія врятувало лише те, що він не залишав салону.
Чого очікувати від ДАІ та охорони тваринного світу?
Інспекторів ДАІ викликати на місце ДТП - обов'язково! За з'їзд з місця аварії передбачений штраф в розмірі від 2 до 5 мільйонів рублів або позбавлення прав строком на 2 роки.
Разом з тим, як пояснили в ДАІ, водій, зіткнувся з перешкодою, порушує пункт 9.9 ПДР, так як зобов'язаний "приймати в ситуації, що складається заходи щодо зниження швидкості аж до зупинки транспортного засобу, що забезпечують безпечні умови для дорожнього руху". Якщо в процесі розгляду буде встановлено, що тварина з'явилася перед автомобілем раптово і водій не мав можливості уникнути зіткнення, адміністративної відповідальності він не понесе.
Що буде з "трофеєм"?
Збитий автомобілем тварина передають до територіального Товариство мисливців і рибалок. Якщо з моменту аварії пройшло не більше двох годин і внутрішні органи тварини не постраждали, його тушу після відповідної санітарної перевірки і обробки можуть обробити, а м'ясо пустити в продаж. В іншому випадку загиблого звіра утилізують.
Страховий ризик "пошкодження транспортного засобу в результаті дій тварин" сьогодні передбачений в типових договорах КАСКО всіх білоруських страховиків. Отже, компанія відшкодує власникові поліса добровільного комплексного страхування шкоди, отриманий від зустрічі з твариною.
Якщо автокаско немає, страхова збиток не відшкодує. Якщо ж вина водія в ДТП не встановлена, а на дорозі не було попереджувальних знаків про можливу появу диких тварин, можна спробувати стягнути через суд компенсацію витрат на ремонт машини з орендарів мисливських угідь або дорожньо-експлуатаційної служби.
Рішення проблеми: у нас і за кордоном
Мінлісгосп кілька років тому зобов'язав кожного користувача мисливських угідь визначити основні шляхи міграції тварин на своїй території і внести пропозиції дорожнім службам по установці інформаційних покажчиків та попереджувальних дорожніх знаків. Покарання виявилося недостатньо ефективною і "Белгосохота" з урахуванням зарубіжного досвіду розробила рекомендації охотпользователей. Наприклад, в Білорусі вже почали будувати надземні переходи для звірів і підземні - для земноводних в місцях їх масової міграції.
Світовий досвід довів, що найефективніша міра убезпечити траси від звірів, - захистити дороги від лісу забором- "сіткою". Подібні конструкції практикують в Литві, Латвії, Швеції, Німеччини, Франції та інших європейських країнах. У Білорусі, де ліси займають понад 60 відсотків околодорожних територій, це поки дороге задоволення.
У Норвегії пробували використовувати відлякують запахи, завдаючи на стовбури дерев і стовпи огорожі рідина, яка імітує запах сечі вовка. Це призвело до реального зниження кількості ДТП на контрольних ділянках.
А ще в Європі популярно зміна конструкції дороги - на ділянках найбільш ймовірного виходу лося на дорогу вздовж узбіччя насипають каміння середнього розміру. Хитка земля під ногами змушує лося йти повільніше, що дає водіям час зреагувати.
У Швеції та Фінляндії у свій час намагалися боротися з дикими тваринами за допомогою "вовчих очей" - уздовж дороги на стовпах або деревах монтували дзеркала, які відображали світло фар автомобіля, що має відлякати диких тварин від дороги. Але експерименти показали, що, наприклад, на лосів це не діє. У Білорусі, до речі, теж намагалися впровадити цю технологію, але більшість "вовчих очей" з дерев наші співвітчизники вкрали.