Тема статті - осі нижніх важелів старого зразка (тонкі). Напевно вже занадто багато сказано про штатні осі. Вони і гнуться, і ламаються, і нарешті їх неможливо вибити з балки. Чим сильніше калатало, тим більше плющаться. Причому все як завжди, чим старіше Нива, тим менше проблем. І зроблена вісь з нормального матеріалу і вибивається легко. Гнуться вони з двох причин. Перша причина: матеріал, друга причина: це явний прорахунок в конструкції. Вага машини, в спорядженому вигляді досягає 1500 кг. І вся передня підвіска спирається на чотири точки прутка, причому точково. На «м-ках» цю проблему спробували усунути, збільшенням діаметра осей на кілька міліметрів. Але перша причина так і залишилася невирішеною.
Ще є одна типово «міська» проблема і полягає вона в парковці «на слух». Тобто, коли людина паркується в місті на Ниві, можливий удар в високий бордюр. В цьому випадку не рятує жодна захист, тому що жодна з бачених мною захистів не захищає нижні осі від фронтального удару, а він припадає якраз в нижню вісь. Якщо цей удар під прямим кутом, іноді все залишається цілим. Якщо кут не прямий - вісь вигинається. Природно при цьому змінюється геометрія підвіски і кути розвалу-сходження. Найнеприємніше полягає в тому, що самі осі у порівнянні з ціною робіт по їх заміні стоять «копійки». А наскільки мені відомо, в ряді наших «спеціалізованих» сервісів якщо вони не вибиваються з першого разу, клієнтові пропонують купити нову балку. А куди тут попреш, коли розібрана Бібіка висить на підйомнику і ніхто не пропонує більше нічого хорошого.
Осі нижніх важелів. Мій конструктив.
Ось нижнього переднього важеля, яку я представляю вашій увазі, зроблена зі сталі 40Х і піддана термообробці. Зокрема зроблена «поверхнева» гарт до 30-35 одиниць, при цьому внутрішня частина залишилася «вузький». Статичні випробування в цеху показали що зусилля на вигин дана вісь тримає в трикратному розмірі щодо «стандартної».
Хочу звернути увагу на те що у всяких інтернетшопах продається купа всякої нісенітниці, типу «стяжок» для передніх хвостів осей та іншого «тюнінгу». Заводські осі, в тому вигляді в якому вони продаються, зроблені з «теплого гівна» (це я ще ніжно сказав), а вірніше з тієї ж сталі з якої робляться «чорнові» болти. Якщо відбувається удар, при цих «стяжках», нижні осі гнуться відразу обидві. І тоді взагалі все стає дуже весело.
Деталі одного вузла: сайлентблоки старого зразка