суть методу
Перевезення по подібній системі організовується у разі наявності постійних вантажних потоків на автодорогах, за якими здійснюються регулярні міжміські перевезення.
Довжина ділянок повинна забезпечувати можливість повернення водія в той же робочий день на своє підприємство.
При виборі числа транспортних організацій, які братимуть участь в організації подібної схеми, необхідно врахувати наявність транспортних підприємств в планованих пунктах перецепкі, і їх наявність відповідних моделей рухомого складу. Крім того, слід прагне до мінімізації числа учасників системи, так як це дозволяє організувати процес більш чітко і без додаткових затримок.
забезпечення
Автомобілі тягачі надаються всіма транспортними підприємствами, а напівпричепи забезпечуються підприємствами, що знаходяться в кінцевих пунктах. Техобслуговування рухомого складу організовується підприємство власник рухомої одиниці, але при необхідності оперативного ремонту напівпричепа, його виконують на будь-якому найближчому АТП, з віднесенням понесених витрат на рахунок організації-власника.
Тягачі доставляють напівпричепи на кінцеві вантажні станції. Напівпричепи з вантажем від автостанцій до одержувачів доставляються маневровими тягачами.
Перечеплення тягачів в початкових, проміжних і кінцевих пунктах провадиться на території вантажних терміналів або підприємств загального користування. Короткочасне зберігання напівпричепів організовується на спецмайданчиках, які повинні відповідати певним нормам. Зберігання та перецепкі можна організовувати і на території відправника / одержувача в тому випадку, якщо вони мають підготовлені до відправлення у зворотному напрямку напівпричепи, а також тоді, коли ця території розташовується на відстані не більше 5 км від центрального пункту перецепкі.