Організація технічного обслуговування на СТО
Послідовність виконання робіт з обслуговування автомобілів, що забезпечує високу якість і мінімальні терміни їх виконання, називають технологічним процесом. А технічне обслуговування - це сукупність всіх технологічних операції, які виконуються робітниками.
Воно включає в себе велику кількість операцій, які за своїм характером і умовами виконання об'єднуються в певні групи і охоплюють закінчений цикл робіт. Тому технічне обслуговування незалежно від його виду підрозділяється на наступні основні види робіт: збирально-мийні та обтиральні. контрольно-оглядові. кріпильні. контрольно-регулювальні. електротехнічні. мастильні. заправні і роботи по обслуговуванню шин.
Місце, оснащене відповідним обладнанням та устаткуванням, де виконується одні з видів технологічного процесу, називають робочим постом, а виробнича дільниця на робочому посту, який обслуговується одним робочим - робочим місцем. На посту може бути кілька робочих місць.
Велика частина робіт з технічного обслуговування автомобіля виконується безпосередньо на робочих місцях. Однак електротехнічні, акумуляторні, шиномонтажні і роботи по обслуговуванню системи харчування виконуються частково на постах, частково в виробничо-допоміжних цехах.
Організація процесу технічного обслуговування визначається технологічними особливостями кожного виду обслуговування, кількістю робочих постів і робочих місць. Роботи по кожному виду обслуговування можуть проводитися двома методами: на універсальних або спеціалізованих постах. Збиральні мийні та обтиральні роботи, які за своїм характером не можуть виконуватися на одному посту з регулювальними і мастильними роботами, вимагають виділення спеціального поста.
На універсальному посту одна бригада робітників усіх спеціальностей (слюсарі, електрики, мастильники) виконує всі роботи, що входять в даний вид обслуговування (за винятком збирально-мийних), а також роботи, супутні поточного ремонту.
За наявності кількох однорідних паралельних постів, то роботи можуть виконуватися спеціалізованими бригадами, що складаються з робітників різних спеціальностей, які після виконання своєї роботи переходять з поста на пост. Таким чином, в результаті більш раціонального розподілу виконавців по постам ефективніше використовується робочий час ремонтників.
Перевагою універсальних постів є можливість виконання на кожному посту різного об'єму робіт, істотний їхній недолік - збільшення загального часу на обслуговування автомобіля.
При організації технічного обслуговування на спеціалізованих постах кожен вид обслуговування проводять на декількох постах, причому на кожному виконують певну частину операцій.
Метод спеціалізованих постів може бути потоковим і операційно-постовим (тупикові пости).
При поточному методі кожен вид обслуговування проводять на декількох, послідовно розташованих постах, за кожним з яких закріплюють спеціалізовані робочі місця для виконання певних операцій. Пости можуть розташовуватися прямоточно або паралельно. При поточному методі необхідно забезпечити однаковий час перебування автомобіля на кожному посту, виконувати при цьому певний обсяг робіт і мати постійну чисельність працюючих. Порушення обсягу виконання робіт хоча б на одному з постів викликає непродуктивні простої на наступних постах і порушує процес поточного виробництва, тому при зміні обсягу робіт на посту необхідно змінювати кількість працюючих.
Сукупність постів при поточному виробництві становить лінію обслуговування. Автомобілі, які обслуговуються на потокової лінії, можуть пересуватися своїм ходом або за допомогою спеціально встановлених транспортних пристроїв. Відповідно до цих вимог пост оснащується (і закріплюється за ним) необхідним обладнанням, інструментом і кадрами.
Поточні лінії технічного обслуговування поділяються на лінії безперервного і періодичної дії. Характер потокової лінії визначається видом обслуговування. На лінії безперервної дії всі операції можна виконувати на рухомому автомобілі, при цьому можлива організація збирально-мийних і обтиральних робіт. ТО-1 і ТО-2 краще проводити на потокової лінії періодичної дії, так як виконання окремих операцій вимагає нерухомості автомобіля.
Поточний метод ефективний, якщо:
- достатня для повного завантаження потокової лінії добова або змінна програми обслуговування;
- строго дотримується графік подачі автомобілів на ТО;
- чітко розподіляються операції ТО по виконавцям;
- роботи широко механізуються і по можливості автоматизуються;
- є належна матеріально - технічна база;
- є резервний пост або ковзаючі виконавці.
Поточний метод є більш прогресивним і перспективним у порівнянні з методом обслуговування на універсальних постах. Відносно невелика кількість обладнання, яке при цьому краще використовується, забезпечує більш повну механізацію робіт. В результаті спеціалізації робіт, виконуваних на кожному посту робочими більш вузької кваліфікації, підвищується продуктивність праці на 20%. Технічна діагностика автомобілів (ТД) в значній мірі сприяє впровадженню поточного методу, так як на обслуговування надходять автомобілі з більш стабільною трудомісткістю.
При операційно-постовому методі обслуговування автомобілів обсяг робіт кожного виду технічного обслуговування розподіляється також на кілька спеціалізованих постів, і за кожним з них закріплена певна група робіт і агрегатів. Наприклад, перший пост обслуговує двигун і зчеплення, другий пост - задній міст і гальмівну систему і т. Д. Однак пости розташовані не послідовно. Після обслуговування на одному посту автомобілю доводиться виїжджати з приміщення і знову заїжджати вже на інший пост. Тривалість перебування на кожному з постів обслуговування також повинна бути однаковою. Організація робіт при операційно-постовому методі сприяє спеціалізації устаткування, що дозволяє механізувати технологічний процес і тим самим підвищити якість роботи і продуктивність праці. Такий метод дає можливість під час проведення ТО-1 виконувати деякі операції ТО-2. При цьому методі можливо також проводити обслуговування автомобіля в межсменное час без зняття його з липни, що підвищує коефіцієнт використання автомобілів.