Організація - капітальний ремонт
Організація капітального ремонту на місці установки обладнання повинна передбачати можливість більш широкої заміни дефектних деталей і скорочення термінів ремонту окремих деталей. [1]
Організація капітального ремонту повинна здійснюватися з максимальним застосуванням механізмів і збірних конструкцій і деталей, з забезпеченням високої продуктивності праці і можливо мінімальної вартості робіт. [2]
Організація капітального ремонту нафтопромислового обладнання агрегатним методом повинна бути такою, щоб замовник отримував відремонтовану машину негайно після здачі в ремонт однотипної машини. З огляду на повторюваність дефектів, величин і характеру зносу машин, слід рекомендувати розробку типових технологічних процесів із застосуванням прогресивних способів відновлення і зміцнення деталей. [3]
Організація капітального ремонту бурового і нафтогазопромислового обладнання агрегатним методом повинна бути такою, щоб замовник отримував відремонтовану машину в найкоротший термін. [4]
При організації капітального ремонту на місці установки обладнання повинна передбачатися можливість більш широкої заміни дефектних деталей і скорочення термінів ремонту окремих деталей. [5]
При організації капітального ремонту кузовів легкових автомобілів і деяких конструкцій автобусів необхідно враховувати, що кузов у цих типів автомобілів є несучим. Тому розглянута принципова схема ремонту в цьому випадку зазнає деяких змін. [6]
Для організації централізованого капітального ремонту обладнання СКЗ необхідно отримати від заводів-виготовлювачів детальну технічну документацію, а також ознайомитися в цехах заводів з технологією виробництва установок і приладів і методами їх випробування і приймання. [7]
Особлива увага при організації капітального ремонту шляхом заміни ділянки повинна приділятися вибору труб. [8]
Вся робота по організації капітального ремонту свердловин на промислі будується на основі комплексних річних, квартальних і місячних графіків. [9]
У плануванні і організації капітального ремонту НПЗ застосовуються лінійні графіки, які не забезпечують взаємного узгодження всіх видів ремонтних робіт за часом і місцем виконання. Це призводить до серйозних недоліків в організації ремонтних робіт: неритмічність виробництва ремонтних робіт; тривалих простоїв обладнання в ремонті; зниження коефіцієнта використання устаткування; низької якості ремонту. [10]
Найважливішою частиною проекту організації капітального ремонту є відомість обсягу робіт, в яку включається по всіх вузлах котла опис їх технічного стану до ремонту, необхідний обсяг ремонтних робіт, необхідні запасні частини і основні матеріали, а також грудозатрати. [11]
Активно займається питаннями організації капітального ремонту лінійної частини магістрального газопроводу власними силами. [12]
Таким чином, методами організації капітального ремонту автомобілів слід вважати індивідуальний і індустріальний методи. [13]
Наявність переваг у поточного методу організації капітального ремонту ЛЧ МГ не викликає сумнівів: він забезпечує безперервну і рівномірну роботу всіх ланок виробничого процесу і характеризується безперебійним споживанням ресурсів при високій швидкості проведення робіт. Однак, як вже зазначалося в попередньому розділі цієї роботи, змінилася економічна ситуація вимагає переорієнтації системи ТОіР ЛЧ МГ на обслуговування за станом. Застосування потокового методу при проведенні ремонтних робіт стикається з серйозними труднощами. [15]
Сторінки: 1 2 3