Одним з напрямків організації транспортної логістики є оптимізація не тільки витрат по залученню автотранспортних засобів на підприємстві, але також і оптимізації самих перевезень.
Вивчення того, які ставляться завдання для такої діяльності в організації, дозволяє не плутатися в поняттях і вести ефективну господарську діяльність.
І, дійсно, сучасні методи дозволяють спрогнозувати велику кількість перевезень по підприємству, які вони не були б - далекобійними, міжнародними або ж міжрегіональними.
Що це таке
Оптимізація автотранспортних перевезень - це використання методів і технологій, що дозволяють максимально точно розрахувати час керування маршрутами та витратами, пов'язаними з перевезеннями.
Вирішувати такі завдання можна за допомогою розрахунків, вироблених співробітниками транспортного відділу, складів, управлінських підрозділів по контролю запасів і інші відділи, за допомогою комп'ютерної програми. Використовує на практиці зараз - і те й інше.
Визначаючи поняття оптимізації автоперевезень, можна підкреслити - постійне, регулярне удосконалення системи перевезення (доставки, завантаження / розвантаження) вантажів клієнтів.
Такі технології на сьогодні фахівцями пропонуються у формі програмного забезпечення. Установка і користування комп'ютерною програмою, здатної точно розраховувати маршрути, витрати, напрямки та інші нюанси, дозволяє не утримувати великий штат в транспортному відділі. А деякі організації вже навіть не мають такого зовсім.
Досить навчити оператора-диспетчера або бухгалтера працювати в даному сервісі, і підприємство буде повністю забезпечено ефективним рішенням експедиторських, посередницьких та інших завдань.
Транспортна задача - це алгоритм рішення лінійних рівнянь або рішення іншими способами з метою знайти оптимальний план перевезень. Змінними в рішенні таких задач є пункти - від точки постачальника до точки споживача (клієнта).
Головною метою вирішення таких завдань є зниження витрат і максимальна оптимізація вантажоперевізні транспортної діяльності підприємства.
Наприклад, якщо компанія з перевезень може своєчасно бути поінформована про пробки на дорозі, їй так легше буде скорегувати маршрут своїх машин заздалегідь або ж шляхом.
Інформованість, економія, розрахунок руху по маршруту і інші технології оптимізації дозволяють доставити вантаж клієнта швидко, вчасно і з максимальною збереженням вантажу.
Які проблеми вирішує
Багато підприємств, що займаються вантажоперевезеннями, намагаються знайти шляхи вирішення для наступних питань:
- Як визначити оптимальність маршрутів?
- Наскільки можна максимально намітити короткі шляхи для доставки вантажу?
- На чому, як і де можна заощадити?
- Як розпорядитися веденням господарської діяльності та контролю маршрутів, якщо диспетчера немає на місці або диспетчер - новачок в роботі? І інші питання.
Будь-яке завдання містить в собі не тільки суть проблеми, що потрібно рішення, а й сам спосіб її врегулювання і поліпшення.
До завдань процесу, який здатний оптимальним чином поліпшити логістику на автотранспортному підприємстві, відносяться наступні відповідні способи:
- У деяких випадках обмеження кількості тари, а також розмірів вантажоперевізних машин.
- Зведення до мінімуму перепогрузок з одного транспортного засобу в інший, з однієї тари для транспортування в іншу.
- Організація зручності навантажувальних або розвантажувальних робіт в самому кузові вантажівки.
- Автоматизація маркування вантажів або повне виключення такого звільняє процес доставки від затягування термінів перевезення.
- Укрупнення кількості одиниць або самого вантажу в цілому по машині, з механізацією розвантаження на місці у замовника.
- Облік типу машини для кращої вантажомісткості.
- Домогтися того, щоб вантажі мали однаковий розмір від замовлення до замовлення.
- Зробити частоту поставок більше, при цьому не збільшувати вартість одиниці вантажу, який перевозиться.
- Зниження витрат на процес упаковки перевезеного товару разом з тим, щоб максимально зберегти його цілісність в процесі переміщення з однієї точки в іншу.
- Стандартизація підбору типів машин під кожне замовлення, його розмір.
- Швидко визначити, які поставки клієнтам максимальні, а які - мінімальні.
- Зведення до мінімуму витрат на перевезення бракованого товару, поворотної продукції.
- Шляхом системи розподілу скоротити шлюб, що виникає в процесі перевезень.
- Знизити величину часу, що витрачається на кожен транзит вантажу.
- Зменшення часу, що витрачається на кожен простий, який відбувається з природних причин - завантаження / розвантаження.
- Зведення до мінімуму витрат, що припадають на доставку вантажу клієнту.
- Зробити рівномірним потік руху вантажних поставок. Особливо це стосується сезонної специфіки.
- Якщо мова йде про партії поставок, тоді бажано використовувати мінімум кількості машин, задіяних для цих цілей.
- Сортування вантажів таким чином, щоб максимально його вмістити в машину.
- Зниження часу, що витрачається на надходження і отримання тієї чи іншої інформації щодо вантажів, заявок на поставку і самої транспортування. наприклад:
- відомості про просте;
- оперативна інформація про місце знаходження вантажівок;
- коли прибула машина в пункт призначення (час вказується з точністю до секунд);
- своєчасне повідомлення диспетчеру про поломки в дорозі чи інших що виникли перешкоди до благополучного прибуття в пункт призначення та інше.
Таким чином, ми розуміємо, що крім проблем безпосередньо, які очевидні відразу, існують також і непрямі причини зниження ефективності роботи в сфері транспортних перевезень.
Наприклад, слабо організовані вимоги до стану автомобілів і своєчасному їх ремонту може згодом істотно ускладнювати швидкість доставки.
Або ж, якщо були допущені помилки в вимогах до плану перевезень - тоді цілком очевидно, що водій може, або збитися з курсу, або не врахувати особливості термінів доставки і інші проблеми.
Методи оптимізації транспортних перевезень
Сучасне практичне застосування безлічі завдань дозволило відібрати сьогодні одну з найбільш оптимальних методик - це евристичний метод.
Підхід полягає в основному не в акценті на ефективність маршруту, а в максимально наближенні самого рішення задачі в цілому, що ставить підприємства на основі клієнтського замовлення.
Використовується в основному моделі лінійного програмування. Таке цільове рішення задач оптимізації транспортних перевезень дозволяє їх реалізовувати швидко і точно.
Однак евристика позбавлена гнучкості, а тому її сучасні логісти ще допрацьовують. Одне, безсумнівно - за даним методом явно бачиться майбутнє для найбільш ефективного транспортного переміщення.
Визначимо кілька найбільш активних методів, якими користуються на сьогодні транспортники:
- Дослідження операцій.
- Лінійне математичне програмування (ЛП):
- застосування лінійних рівнянь при розрахунках - лінійною функцією від елементів шляхів вирішення є цільова (ефективна) функція L (х);
- лінійні рівності / нерівності полягає як у загороджувальних умови для можливих рішень;
- цільовою функцією є щонайбільше мул менше значення, яке шукають в математичному програмуванні, з огляду на обмеження;
- обмеження можуть зустрічатися строгими (рівно стільки і ніяк інакше) і нестрогими (не більше або не менше якогось орієнтовного значення).
- Техніка північно-західних кутів (евристика).
- Методика міні-тарифікації (евристика).
- Метод Фогеля (евристика).
- Спосіб комівояжера.
- Застосування алгоритму Свір (або ще як кажуть - «двірника-очищувача», завдання вирішуються нематематичні евристикою).
Бригада вчених і висококваліфікованих фахівців займається вивченням, розробкою та застосуванням на практиці тих чи інших технік для прийняття оптимальних рішень.
Даним видом діяльності займаються, як правило, великі концерни і підприємства з постачання і вантажоперевезень. Це ті організації, що можуть собі дозволити утримувати окремі лабораторії або дослідні відділи для розробки програм оптимізації.
Крім дослідницьких підходів існує в практиці також і математичні розрахунки логістів. Вони можуть використовувати не тільки лінійні рівняння, але випливають з них, матричні розрахунки.
Евристика дозволяє розставити в матриці значення, починаючи з лівої клітинки вгорі. І починається розстановка з найменшої ціни, більш дешевих замовлень в бік збільшення.
Такий принцип використовується також і в методі мінімальних тарифів, але тільки тоді від місце не розставляють значення. Так можна відшукати необхідні рішення - від попередніх до остаточних оптимальних результатів.
У техніці Фогеля припускають наявність якесь допоміжного коефіцієнта, який слід розрахувати як по рядку, так і по стовпцю матриці.
Коефіцієнт буде дорівнювати різниці тарифів (двох самих мінімальних), які є в рядку або стовпці. Розподіл коефіцієнтів слід за принципом «від найбільшого до найменшого».
Завдання комівояжера дозволяють знайти найбільш вигідний маршрут з проходженням по шляху хоча б один раз по території того чи іншого міста і до кінцевого пункту повернення в точку вихідного міста.
Це говорить про те, що в умовах задач за принципом комівояжера будуть виставлятися критерії вигоди за вартістю маршруту. Технічно це виглядає наступним чином - на протязі всього рейсу вантажівка повинен проходити кожне місто один раз.
Тому через велике скупчення в одному замовленні точок по маршруту таке завдання не можна вирішити методів дослідження операцій. Тут найвигіднішим буде саме евристичний підхід.
Як організована на підприємстві
При практичному вирішенні транспортно-вантажних завдань потрібно узгодити всі нюанси. Потрібно правильно спланувати маршрути, навантаження товарів, його своєчасну розвантаження, повернення машини та інші моменти, що стосуються операції в цілому.
А для цього роблять такі кроки:
- Організація координаційної відділу або постановка завдання перед одним співробітником-координатором (найчастіше таким є начальник або менеджер логістичного відділу).
- Суміжна робота між відділами, видання відповідних розпоряджень і наказів і інше взаємодія між відділами.
- Спільне планування маршрутів, узгодження і реалізація цих планів, побудова графіків між відділами або підрозділами.
- Установка між операціями єдиних показників таким чином, щоб досягти більш функціональною роботи.
- При необхідності залучається керівництво для налагодження зв'язків між підрозділами, відділами підприємства.
- Обов'язки між відділами і співробітниками повинні бути чітко розділені.
- Якщо виникають будь-які суперечки, тоді повинні бути позначені ті особи, які будуть уповноважені приймати остаточні рішення.
- Організувати єдиний інформаційний полі, яке б показувало стан маршрутів і вантажоперевезень.
Єдине інфопростір між відділами може бути налагоджено між складом, відділом логістики, диспетчерської та іншими підрозділами, що мають відношення до вантажоперевезень.
Найбільш головними завданнями для їх здійснення транспортної організацією є наступне:
- забезпечення робочого процесу необхідними видами машин;
- своєчасне рішення функціональних завдань з перевезень;
- оптимізація підйомних механізмів і транспортних засоби з метою раціонального їх використання;
- активно розвивати технічну базу підприємства, особливо в сфері постачання найбільш трудомістких процесів.
Завдяки методологічним можливостям можна сконструювати цілу систему, яка ідеально буде адаптована під часто мінливі умови в економічному плані.
Тому беручи до уваги методи оптимізації перевезень вантажів або пасажирів, забезпечуючи безпеку вантажу,, а також точно розраховуючи час відбуття, прибуття, завантаження-розвантаження і простою, цілком можна зробити роботу транспортних ліній якісними.
З оптимізацією перевезень підприємство завжди буде впевнено рухатися в бік зростання і максимально якісного обслуговування в сфері надання послуг логістики.
Пропозиції вантажоперевезень з України в Україну розглядаються на сторінці.
Види транспортних перевезень вантажів дізнайтеся з інформації.