Опресовування системи охолодження переслідує кілька цілей, але всі вони зводяться в одну точку - знайти слабку ланку. Запах пилу при включенні забору повітря з вулиці? Не поспішайте грішити на салонний фільтр, іноді це текти антифризу по радіатора. Сьогодні в огляді Hyundai Santa Fe, якого давно турбує запах і поступово знижуються рівень охолоджувальної рідини. Все б нічого, але в планах поїздка на півдня, де краще залишитися без кондиціонера, ніж без охолодження двигуна.
Дано.
- обпресувати систему охолодження
Автомобіль бадьоро заїжджає на підйомник і підставляє нутрощі до огляду.
Явних патьоків немає, значить текти сховалася або з боку салону в районі печі (буває і таке), або з зовнішнього боку радіатора охолодження, куди очима і не підлізти. Про всяк випадок оглядаємо салон - килимки сухі, так що тривога помилкова. Знімаємо пробку з радіатора.
і озброюємось відповідним перехідником з набору для опресовування системи охолодження.
По суті це така ж кришка, але зі штуцером для ручного насоса, яким ми створюємо контрольне тиск в системі охолодження. Для перевірки використовуємо зелену шкалу, а ось для пошуку прихованої течі заходимо в червону і спостерігаємо звідки потече.
Спочатку було тихо, але потім звідкись зліва пролунав сумний подих і автомобіль пустив сувору червону сльозу.
Очима текти все одно не виявляється, ясно тільки, що вона розташована в середині бутерброда з трьох радіаторів: масляного, охолодження і АКПП.
Автомобіль тим часом уперто тиснув на жалість "Дядечки, виручайте, зовсім сечі немає".
Річ ясна, що чекає нас епопея із заміни радіатора Santa Fe. Начебто одна пропозиція, за яким криється досить багато роботи. Насамперед ловимо в відповідну тару основний потік антифризу з зливної пробки, після чого залишаємо стікати в фоновому режимі.
Мимохідь скидаємо бампер. Ось він, горезвісний бутерброд. Нас цікавить найдальший радіатор, з чорним верхом і заливний горловиною.
О, перша ластівка, на радіаторі кондиціонера помічений антифриз!
Відводимо убік радіатор АКПП, зливаємо фреон із системи і знімаємо радіатор кондиціонера.
Бруду на ньому накопичилося чимало, так що світить йому пряма дорога на мийку. Велика кількість пуху і пилу - найкращий спосіб вкоротити життя тонким стінок радіаторів. На цій подушці чудово скупчуються волога і злі зимові реагенти.
А ось і наш герой, теж постраждав від пуху. Хто винен, тополі, час або заводський брак вже не важливо, текти в наявності.
З першого погляду більше схоже на пошкоджені стільники, але при пильному розгляді видно сліди на верхній колбі в місці обтискача. Союз металу і пластика такий недовговічний!
Витягуємо радіатор охолодження Santa Fe на світ божий - його чекає найближчий завод з переробки.
Як і студентів, у ремонту теж буває екватор. Машина розібрана, все готово до зворотного відліку перед стартом у напрямку до відпустки.
Оригінальний радіатор - довго і дорого, а ось Nissens лежить в крокової доступності на складі. Поки ми розбирали автомобіль, кур'єр привіз коробку з дивовижним заводським запахом.
Розкриваємо упаковку і про всяк випадок перевіряємо новий радіатор на пошкодження - раз на рік і нова запчастина виявляється бракованою або пошкодженої.
Все в порядку, можна приступати до складання. Кидаємо прощальний погляд на Hyundai і вирушаємо вглиб цеху спостерігати за чудесами кузовного ремонту.
Як бачите, опресовування радіатора дозволяє швидко знайти джерело течі. Якби можна було його так само швидко усунути;)
Хто помітив, що за час розповіді автомобіль переїхав з двох стійок на чотири? Дізнайся чому це сталося!
- опресовування радіатора Hyundai Santa Fe - 1250 р.
- заміна радіатора охолодження - 2500 р.
- механік-автослюсар: Плешкан Іван
- майстер-приймальник: Пономаренко Артем