На автомобілі встановлений склоочисник з електричним приводом на дві щітки. Електродвигун склоочисника з редуктором і системою приводних важелів розташовується в моторному відділенні.
Склоочисник складається з електродвигуна з редуктором, підстави, важеля, щіток, біметалічного запобіжника і кінцевого вимикача.
Черв'як редуктора виконаний як єдиний блок з валом електродвигуна. У зачепленні з черв'яком знаходиться черв'ячні колесо, з віссю якого пов'язана важеля приводу і щіток.
Управління склоочисником і омивачем вітрового скла здійснюється перемикачем, розташованим на рульовій колонці.
Після вимикання перемикача електродвигун відразу не вимикається і щітки продовжують рухатися по склу до тих пір, поки не дійдуть до нижнього положення. У цей момент кінцевий вимикач перемкне ланцюг і електродвигун зупиниться.
Технічні характеристики склоочисника
Склоочисник. 60.5205010 або 70.5205
Номінальна напруга, В. 12
Число подвійних ходів в хвилину:
на малій швидкості, не більше. 20-45
на великій швидкості, не менше. 45
Різниця між першою і второйскоростью подвійних ходів в хвилину, не менше. 15
Зусилля притиску щіток до скла, Н (кгс). 6,0-7,0 (0,6-0,7)
Кут розмаху щіток по змоченій склу, град:
Струм, А, не більше. 4
Реле переривчастої роботи склоочисника. 524.3747-01
Періодично змащувати шарнірні з'єднання тяг склоочисника. Мастило слід виробляти моторним маслом по 5 крапель в кожну точку з'єднання.
Для отримання хорошої очищення вітрового скла необхідно постійно стежити за станом поверхні скла, не допускаючи на ній масляних плям, що заважають видаленню вологи. Гумову стрічку щіток необхідно захищати від впливу масла і бензину.
Щоб уникнути псування вітрового скла слід пам'ятати:
- при наявності на склі сухого пилу та бруду не можна включати склоочисник;
- якщо необхідно зняти щітки склоочисника, на кінці важелів рекомендується надіти шматочки гумової трубки.
Гумова стрічка щітки повинна бути еластичною, прямолінійною і не мати вад по всій довжині, що прилягає до скла кромки. При цих умовах щітка повинна витирати рясно змочений скло не більше, ніж за п'ять подвійних ходів на малій швидкості. При необхідності установка щіток проводиться таким чином:
- зняти важелі щіток з осей;
- включити склоочисник і через 1-2 хвилини роботи вимкнути;
- встановити важелі зі щітками. Щітки повинні розташовуватися вздовж нижньої пластикового облицювання скла, але не торкатися її. У такому положенні важелі закріпити;
- включити склоочисник. При роботі щітки не повинні стосуватися облицювання. Якщо щітки вдаряються об облицювання або після виключення зупиняються занадто високо, то необхідно трохи змінити установку важелів на осі.
Мал. 9.45. Схема перевірки склоочисника на автомобілі: А - мала швидкість; В - велика швидкість; 1 - додаткова перемичка; 2 - штекер джгута проводів до перемикача склоочисника
При відмові в роботі склоочисника необхідно визначити, що несправне - склоочисник або перемикач. Для цього необхідно відключити штекерну колодку від перемикача (вона знаходиться під панеллю приладів) і з'єднати штекерні наконечники колодки (яка залишилася на джгуті проводів, що йдуть до склоочиснику), як показано на pіc. 9.45. А для малої швидкості і рис. 9.45. У для великій швидкості.
Якщо склоочисник почне працювати, це вказує на несправність перемикача, а якщо немає, несправний склоочисник.
Мал. 9.46. Схема перевірки склоочисника, знятого з автомобіля: А - мала швидкість; В - велика швидкість; 1 - штекер; 2 - контрольна лампа; 3 - акумуляторна батарея
Для перевірки працездатності склоочисника, знятого з автомобіля, необхідно штекерну колодку склоочисника з'єднати за схемою, показаної на мал. 9.46 (лампа 2 буде блимати). Якщо склоочисник працює на малої і великої швидкостях, а в переривчастому режимі не працює, перевірити справність реле переривчастої роботи.
Мал. 9.47. Схема з'єднання контактів перемикача склоочисника в різних положеннях рукоятки: 0 - вимкнено; I - включена переривчаста робота; II - включена мала швидкість; III - включена велика швидкість; IV - включена поєднана робота склоочисника і склоомивача; А - розташування штекерів в сполучної колодці
Для перевірки перемикачів за допомогою контрольної лампи використовуйте рис. 9.47 і 9.48.
Мал. 9.48. Схема з'єднання контактів перемикача склоочисника в різних положеннях рукоятки: 0 - вимкнено; I - включена переривчаста робота; II - включена мала швидкість; III - включена велика швидкість; IV - включена поєднана робота склоочисника і склоомивача; А - розташування штекерів в сполучної колодці
Для створення переривчастої роботи склоочисника використовується електронне реле склоочисника 524.3747.
При включенні склоочисника в переривчастий режим роботи він повинен робити 7-19 циклів в хвилину.
Справність реле можна перевірити тільки при роботі зі склоочисником. Несправне реле підлягає заміні.
Мал. 9.49. Стеклоомиватель: 1 - електродвигун приводу насоса; 2 - якір; 3 - постійний магніт; 4 - корпус електродвигуна; 5 - колектор; 6 - щітка; 7 - щіткотримач; 8 - фланець; 9 - кришка кріплення насоса; 10 - бачок; 11 - вал електродвигуна; 12 - муфта; 13 - вал насоса; 14 - корпус насоса; 15 - ротор насоса; 16 - фільтр; 17 - штуцер; 18 - трубка; 19 - пробка бачка
Стеклоомиватель складається з бачка, в якому встановлений насос з приводом від електродвигуна, жиклерів і шлангів (рис. 9.49).
В якості робочої рідини застосовується вода, а при температурі нижче 0 ° С - рідина «Обзор», що випускається трьох марок:
А - для температури навколишнього середовища до мінус 35 ° С,
Б - для температури навколишнього середовища до мінус 20 ° С,
В - для температури навколишнього середовища до мінус 5 ° С.
Технічне обслуговування склоомивача полягає в періодичній перевірці герметичності шлангів в місцях їх приєднання до наконечників і жиклерів, промиванні форсунок та фільтра всмоктування, промиванні бачка і заповненні його чистою рідиною.
Напрямок струменів води з форсунок можна регулювати поворотом кульок жиклерів.