При роботі зчеплення утворюється пил, що містить азбест і шкідлива для здоров'я, тому не здувайте пил стисненим повітрям і не вдихайте її.
Для зняття зчеплення, коли двигун і коробка передач встановлені в автомобілі, необхідно використовувати спеціальні інструменти, проте можна скористатися і самостійно виготовленими інструментами. Перед зняттям зчеплення уважно прочитайте цей розділ.
Конструкція зчеплення дозволяє замінити диск зчеплення, натискний диск, вижимний підшипник і кільце ущільнювача направляючої втулки без зняття двигуна або коробки передач з автомобіля.
1. Затягніть ручне гальмо, потім підніміть передню частину автомобіля і закріпіть на підставках.
2. Відкрутіть болти і зніміть захисну пластину з підстави картера зчеплення.
3. На моделях до середини 1988 року відкрутити пробку (вказана стрілкою на малюнку праворуч) з торцевої кришки картера коробки передач.
4. На більш пізніх моделях, які не мають пробки, відкрутіть гайку і зніміть шину заземлення з торця коробки передач.
5. Встановіть відповідний контейнер під кришку в торці коробки передач, потім відкрутіть болти і зніміть кришку.
6. Відзначте розташування болта, що кріпить шину заземлення.
7. Зніміть прокладку.
8. Використовуючи спеціальні плоскогубці, зніміть стопорне кільце з кінця вхідного вала.
9. Використовуючи 12-гранний ключ (рисунок ліворуч), вигвинтите болт з торця вхідного вала.
10. Вийміть вхідний вал з маточини диска зчеплення.
11. Для цього рекомендується використовувати спеціальні інструменти № КМ-556-1-А і КМ-556-4, але можна скористатися також інструментами, виготовленими самостійно. Інструмент кріпиться до торця коробки передач болтами кріплення кришки. Розміри інструменту повинні відповідати типу коробки передач.
12. Альтернативно вкрутити болт М7 в торець вхідного вала коробки передач (рисунок ліворуч) і за болт витягніть вал до обмежувача (рисунок праворуч). Якщо вхідний вал встановлений дуже щільно в коробці передач, для його вилучення використовуйте інерційний молоток.
13. Для зняття зчеплення необхідно перемістити натискний диск, долаючи опір диафрагменной пружини, так як в противному випадку зчеплення не пройде між маховиком і торцем картера зчеплення.
14. Для цього необхідно використовувати спеціальний інструмент № КМ526-А. При необхідності виготовте самостійно спеціальний інструмент із сталевої штаби відповідно до малюнком. Для полегшення установки самостійно виготовленого інструмента на торцях інструменту зробіть фаски. Паз на одному з країв інструменту необхідний для проходження заклепки натискного диска.
15. Після натискання педалі зчеплення помічником встановіть затискачі по краю кожуха натискного диска, вставляючи диски в отвори по периметру кожуха.
16. Для рівномірної установки затискачів по периметру натискного диска зчеплення гайковим ключем за болт кріплення шківа колінчастого вала провертайте поступово колінчастий вал.
17. Після установки всіх зажимів помічник повинен відпустити педаль зчеплення.
18. Поступово і послідовно звільніть, а потім вигвинтите повністю шість болтів кріплення провідної частини зчеплення до маховика.
19. Для доступу до болтів кріплення провідної частини зчеплення до маховика послідовно провертати колінчастий вал двигуна.
20. Відзначте на маховику положення мітки, які суміщають з пазом на картері зчеплення.
21. Переміщаючи вниз, витягніть вузол зчеплення з картера зчеплення. Майте на увазі, що фрикційний диск може випасти при знятті зчеплення.
22. Відзначте положення фрикційного диска зчеплення. Менший виступ маточини повинен бути спрямований до маховика.
23. Для зняття затискачів закріпіть провідну частину зчеплення в лещатах з м'якими губками (стрілкою вказано розташування затиску, встановленого на нажимном диску зчеплення).