За останній час в Мережі з'явилася відразу пара новинних повідомлень про роботу системи OnStar, які змушують вкотре задуматися над тим, в який бік рухається розвиток інформаційних технологій.
Система OnStar - це комплексне ІТ-рішення на автомобілях виробництва General Motors, що забезпечує для водіїв досить широкий спектр інформаційних послуг, а також працює в автоматичному режимі в разі ДТП. Основою системи є CDMA-модуль з підключенням до мережі Verizon, GPS-приймач і ще кілька датчиків, що збирають дані про стан автомобіля. За ціну річної передплати ($ 200 в США після одного року безкоштовного сервісу), господар машини може, наприклад, використовувати OnStar, як «живий GPS» - зв'язавшись з людиною-оператором (що завжди підкреслюється - ніяких діалогів з роботами-автовідповідачами, популярних в службах підтримки), уточнити спосіб проїзду до потрібного місця. Але набагато цікавіше, як система працює в екстрених ситуаціях - з ними і пов'язані недавні новини.
Історія друга, дбайливо-комічна. Відома техаська тюнінг-компанія Hennessey Performance Engineering тестувала на треку доведений до 700 к.с. новий Cadillac CTS-V. При старті машина показала прискорення в 0.99G (для цікавляться питанням: час проходження дистанції ¼ милі з місця - 11.07 секунд, швидкість на виході - 205 км / ч; відмінні показники для сімейного седана) і вже до кінця заїзду з водієм зв'язалися з OnStar. Справа в тому, що «чорному ящику» таке прискорення здалося підозріло схожим на результат ДТП при наїзді ззаду - система зафіксувала високе значення, автоматично відправила інформацію про подію в центр OnStar і оператор подзвонив, щоб дізнатися, чи все в порядку з розташованими в машині людьми (і, зрозуміло, отримавши від Hennessey відповідь, що все ОК). В іншому випадку, OnStar направили б швидку допомогу в точку знаходження машини для надання допомоги постраждалим.
Здавалося б - одні плюси, чудове винахід! Але по факту, 95% нових автомобілів виробництва американських підрозділів General Motors оснащуються майже ідеальною системою стеження. В наявності: контроль переміщення по GPS, фіксування можливих порушень ПДР (у першу чергу, легко визначається за допомогою GPS перевищення дозволеної швидкості) і навіть прослуховування розмов в салоні. Корпорація працює над поліпшенням OnStar майже 15 років, але в цьому році більшість акцій General Motors після банкрутства перейшло до ... уряду США. В принципі, в кращих традиціях конспірології, не вистачає тільки продовжити термін безкоштовного користування послугою, а потім заборонити видаляти модуль OnStar з машини (наприклад, під приводом зручності для страхових компаній). І автовласники самі, з посмішкою на обличчі, підуть під ковпак до Великого Брату ...
Звичайно, ніяких прямих доказів використання OnStar урядовими структурами в своїх цілях ні у мене, ні у інших скептично налаштованих спостерігачів немає. Але всі технічні можливості для такого використання - є. Так що передаючи частину своєї особистої інформації якоїсь великої структурі (в цьому плані, до речі, конспірологічних цікаві і активно зав'язані на сервіси Google комунікатори з ОС Android), раджу пам'ятати про фразу, сказану колись Бенджаміном Франкліном: «проміняти свободу на безпеку не заслуговує ні першого, ні другого. »