Назад в майбутнє, або всесвітня система в автомобілі
ГУ CDE 178 / 177BT / 175R / iDA 178BT підходять як для просунутих настройщиків звуку так і для звичайних користувачів, тому що підтримує два рівня звукових налаштувань, що відрізняються між собою розумінням процесу. Натиснувши кнопку «AUDIO» ви потрапляєте на перший класичний рівень простих налаштувань. Тут можна регулювати: рівень сабвуфера, баси / високі, баланс / фейдери, а потім все регулювання еквалайзера можна вимкнути параметром Defeat on. Корисно буде знати значення останнього регулятора любителям включати все, що є в магнітолі, тому що смішно виглядає, коли зроблені настройки, а потім вимкнені дефітом.
На більш глибокий другий рівень налаштувань звукового процесора ми потрапляємо через меню Setup при натисканні кнопки «AUDIO» з утриманням. З заздалегідь підготовленим спец. звуковим матеріалом і рулеткою для настройки системи спочатку потрібно встановити оптимальний рівень гучності. Дізнатися, на якому рівні гучності краще налаштовувати звук, дуже легко. Посадіть друга або подругу до себе в машину і попросіть його / її розповісти якусь захоплюючу історію. І відрегулюйте гучність так, щоб вашого пасажира було ледь чутно. Порада: не робіть настройку більше півгодини за раз, щоб не завдати шкоди своєму організму. Робіть перерви.
Першими завжди налаштовують рівні (гучність) всіх каналів. Якщо в системі є зовнішній підсилювач, настройку рівнів потрібно зробити на ньому. А вбудований підсилювач відповідно вимкнути в меню налаштувань DSP. Що стосується лінійних виходів на підсилювач, тут є дев'ятим відміну. Всі розглянуті моделі мають шість окремо регульованих виходів з напругою 4 вольта, крім CDE 177BT, тут теж шість виходів, але двухвольтовие. В системі без зовнішнього підсилювача порятунком від шкідливого для динаміків клипирования вбудованого підсилювача буде функція регулювання рівнів всіх існуючих джерел (радіо / диск / USB / iPod / vTuner / BT-аудіо / AUX) незалежно один від одного під загальний НЕ ізкажёний рівень гучності. Або під час налаштування вбудованого в ГУ кросовера рівень трьох парних каналів можна опустити до менш спотвореного сигналу.
Відключаються активні кросовери процесора дозволять відфільтрувати низькі частоти з передніх і задніх динаміків, для більш розбірливого відтворення залишився частотного діапазону. Добротність цих фільтрів регулюється в широкому діапазоні: 6/12/18 / 24дБ / окт, а частоту зрізу HPF можна регулювати ще ширше: 20/25 / 31,5 / 40/50/63/80/100/125/160/200 Гц. Ті ж регулювання тільки дзеркального LPF застосовуються і для низькочастотного (НЧ) ланки аудіосистеми.
Якщо Ваша аудіосистема поки без НЧ ланки, то на другому рівні налаштувань можна вимкнути SW, щоб регулювання рівня сабвуфера пропала з налаштувань першого рівня. А якщо система з сабвуфером, то функція повороту фази НЧ динаміка на 180 градусів в налаштуваннях ГУ дуже корисна. Різне розташування низькочастотного випромінювача в салоні (напрямок дифузора в задню ляду, в підлокітник, в крило, вгору або вниз) не передбачувана впливає на стиковку його фази в водійських точці з іншими фазами динаміків.
Якщо ми налаштовуємо звук не в One-Seat, то у нас є проблеми з синфазним коливання акустичних систем (АС). Причина фазових проблем криється в різних відстанях між джерелами звуку (динаміками) і приймачами звуку (вухами) і, відповідно, різному часі приходу звукової хвилі до них через зрушеного від центру салону місця прослуховування. Ліві канали АС завжди ближче до водія по відношенню до правих АС, або навпаки, в залежності від ПДР країни. Фазово-частотна характеристика (ФЧХ) жорстко пов'язана з амплітудно-частотної характеристикою (АЧХ). Зрушення акустичної фази позначається на ізкаженіе АЧХ. На слух це сприймається як изрезанность і різкість середніх частот і втрата ККД на низьких частотах. Відцентрувати приймачі (вуха) в салоні, допоможе цифровий, шестиканальний коректор тимчасової затримки сигналу. За допомогою рулетки треба визначити найдальший динамік від приймачів-вух (зазвичай це сабвуфер в багажнику), від нього і танцювати, в сенсі інші динаміки в автомобілі треба відсунути (затримати за часом) на теж відстань. Тобто якщо сабвуфер від нас знаходиться на відстані 2,5 метра, а передній лівий динамік в метрі від нас, то останній треба відсунути процесором на 1,5 метра. За тією ж схемою застосувати тимчасову корекцію до всіх разноотдалёним випромінювачам.
Ось тепер після зведення всіх фаз в одну точку можна приступити до коректування АЧХ з допомогою девятіполосного параметричного еквалайзера. Треба сказати, що Alpine, нарешті, відзначився в сьогоднішніх процесорних моделях від традиційного, пятітіполосного параметрик, ніж та розширив кордони лікування або прикраси звуку. Еквалайзер можна назвати ліками для кривої АЧХ, яке не завжди застосовується, якщо аудіосистема здорова.
Ще на другому рівні просунутих налаштувань присутні два регулювання, пов'язані більше до першого рівня. Це 10 класичних налаштувань фіксованого еквалайзера під різні музичний жанри, плюс одна своя настройка по імені "User". А також нова відключається функція для Алпайн - регулювання ширини просторового звуку з акцентом на передні або задні динаміки.
Тепер розглянемо опції і можливості підключення. І тут ми знайдемо останніх два відмінності:
10) Всі сьогоднішні моделі, крім однієї (CDE -177BT), на задній панелі мають роз'єм для підключення ОЕМ-дисплея. Через дисплейні адаптери інформація з екрану ГУ дублюється на деякі штатні дисплеї.
11) На задній панелі виходів в CDE 178BT / 175R / iDA178BT (крім CDE -177BT) є три дроти (2 коричневих + 1 чорний), що дозволяють обійтися без додаткових рульових адаптерів. Ці моделі оснащені вбудованим адаптивним інтерфейсом під резистивное рульове управління.
Гніздо REM (remote) під «jack» 3.5мм присутній у всіх чотирьох моделях і підтримує кілька видів ДУ:
1) Для ОЕМ-кнопок на кермі через інтерфейсні адаптери. У нових Audio, BMW, VW, Skoda, Citroen і ін. Рульове управління ГУ-му по CAN-шині. В такому випадку алпайн можна буде управляти дистанційно з керма тільки через опціональні CAN-адаптери.
2) Інфрачервоне (ІЧ) дистанційне керування підтримують всі чотири моделі. Пульт Alpine RUE-4202 і пульт на кермо Mystery універсальний в прямої видимості працюють з розглянутими моделями. А якщо видимість не лобова, наприклад, при розташуванні рульового пульта під великому кутом до ГУ, тоді пульт виявляється в мертвій зоні і не функціонує належним чином. В цьому випадку допоможе адаптер Alpine KRE-502E підключається в гніздо REM. Це подовжувач ІК приймача, наприклад, під рульове колесо для виправлення кута прийому. Також цей ІК-подовжувач дозволити дистанційно керувати приховано встановленим ГУ другим шаром (вид установки доп. ГУ, наприклад, в бардачок при неможливості заміни штатного ГУ).
3) І ще один вид пульта, що складається з двох компонентів: приймач, який підключається в тиловий роз'єм REM (як під навушники), і передавач - пульт Alpine RUE-M1RF, що дозволяє дистанційно керувати ГУ на відстані до 30 метрів по радіоканалу. Такий пульт буде знахідкою для любителів виїжджати в ліс на пікнік під звуки своєї дистанційно керованої аудіо системи. А також цей радіопульт не боїться морських солоних бризок і має платформу для кріплення його на штурвал яхти.
У гнізда PEM в моделях з блютузом є ще одне, але безіменне сусіднє гніздо для підключення зовнішнього комплектного мікрофона, який кітайянкі-пакувальники завжди ховають в пенал для лицьовій панелі.
У моделях з тиловим USB-портом він у вигляді короткого хвостика для виведення його в подмагнітольний кишеню. Для прокладки USB-входу, наприклад, в бардачок, в комплекті йде півтораметровий USB-подовжувач.
І на закінчення про вихідної потужності, що досягла кілька років тому фіксованою позначки в розмірі 1DIN. Все сьогодні розглянуті моделі в піку видадуть 50 Вт потужності на кожен з чотирьох каналів при 14,4 В.
Сьогоденням і майбутнім користувачам головних пристроїв фірми Alpine настійно рекомендую використовувати підсилювач Alpine KTP-445A як улучшайзеров якості звуку для вашої безусілітельной аудіосистеми. Для підключення даного цифрового четирехканальніка з максимальною потужністю 4х100 Вт, не потрібно додаткової проводки і прокладки її. Встановити його дуже легко, навіть самому: роз'єм в роз'єм PlugPlay.