РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩОДО ОГЛЯДУ ПОШКОДЖЕНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
1. Основними завданнями, реалізованими при здійсненні огляду, є:
- перевірка відповідності ідентифікаційних даних ТЗ з поданими документами;
- встановлення і фіксація наявності, характеру і обсягу (ступеня) пошкоджень ТЗ;
- встановлення приналежності пошкоджень ТЗ до події, яка має ознаки страхового;
- визначення передбачуваних видів ремонтних впливів, необхідних для усунення пошкоджень ТЗ;
- визначення, в необхідних випадках, стану і зносу ТЗ, або його придатних залишків.
2. Основним методом, застосовуваним при первинному огляді ТЗ для оцінки збитку автомобіля. є органолептичний. Пошкодження ТЗ фіксуються по зовнішньому огляду без проведення демонтажних робіт. При необхідності застосовуються інструментальні методи, з використанням технічних засобів вимірювання та контролю або діагностичного обладнання відповідно до норм РД 37.009.024 «Приймання, ремонт та випуск з ремонту кузовів легкових автомобілів підприємствами техобслуговування», РТМ 37.001.050 «Контроль геометрії шасі легкових автомобілів на станціях технічного обслуговування »та іншої технічної та нормативної документації.
3. З метою забезпечення об'єктивності і доказовості при огляді в обов'язковому порядку проводиться фотографування. При фотографуванні робляться ідентифікаційні, оглядові (ТС з видимими межами ушкоджень, реєстраційним знаком), вузлові і детальні знімки.
4. Огляд ТЗ повинен проводитися в світлий час доби або при достатньому штучному освітленні. В умовах недостатнього освітлення або обмеженого доступу до транспортного засобу, що утрудняють огляд, огляд повинен бути перенесений в інше місце або на інший час.
5. ТЗ надається для огляду в чистому вигляді. Проведення огляду автомашини з забрудненнями, які може вплинути на результат огляду, не рекомендується.
6. До початку огляду ТЗ експерт зобов'язаний упевнитися в особистості учасника (ів) огляду на підставі документа, що посвідчує особу; Огляд не може бути розпочато в разі відсутності в особи, який представив ТЗ на огляд, належним чином оформлені документи, невідповідності містяться в них даних, або закінчення терміну дії довіреності (договору).
7. Перед оглядом експерт-технік повинен проінформувати учасників про порядок дій, їх права та обов'язки, а в процесі проведення огляду ТЗ, роз'яснювати присутнім особам свої дії. У разі необхідності експерт-технік інформує учасників про класифікацію пошкоджень, ремонтних впливів на вітчизняні автомобілі і приводить їх коротку характеристику. Доведення до учасників огляду розрахункових формул, коефіцієнтів і нормативних показників в обов'язки експерта не входить.
8. Акт огляду може бути складений в рукописній формі (почерк повинен бути розбірливий) або з використанням технічних засобів, в тому числі спеціалізованих розрахункових комплексів, рекомендованих уповноваженим органом або Російським союзом автостраховиків.
9. Експерт-технік зобов'язаний провести ідентифікацію оглядається ТС - порівняти фактичні дані з даними свідоцтва про реєстрацію ТЗ (Паспорти ТЗ) і занести в Акт огляду ідентифікаційну інформацію та інші характеристики, які впливають на хід огляду або результати подальших розрахунків (тип забарвлення і т. д). У разі невідповідності частини фактичних ідентифікаційних даних ТЗ даними свідоцтва про реєстрацію ТЗ (Паспорти ТЗ), огляд ТЗ може не припинятися. Експерт-технік робить запис із зазначенням, які саме невідповідності їм виявлені. У разі необхідності експерт-технік має право зажадати нотаріально завірений переклад змісту документів ТЗ.
10. Експертові-техніку повинен бути забезпечений доступ до моторного відсіку, салону автомобіля, багажного відділення.
11. За результатами візуального огляду ТЗ експерт-технік фіксує стандартні і додаткові опції комплектації ТЗ і відступу від стандартної комплектації.
12. Експерт-технік фіксує показання лічильника пройденого шляху в розділі «Пробіг» Акта огляду із зазначенням одиниць виміру (км. / Милі). У тому випадку, якщо механічний одометр пошкоджено або електронний одометр не працює (наприклад, відключений через несправність електрообладнання ТЗ) і встановити його показання не можна, в Акті огляду ТЗ робиться відповідна відмітка. При наявності сервісної книжки пошкодженого транспортного засобу та запису в ній показань одометра, дані повинні бути відображені в акті.
13. Експерт-технік розглядає наявні на ТЗ пошкодження на предмет їх віднесення до одного ДТП і визначає межі зони аварійних пошкоджень якщо для цього не потрібно виробництва автотехнічної або транспортно-трасологічної експертизи. Пошкодження, які не мають причинно-наслідкового зв'язку з даним ДТП, наприклад, розташовані поза зоною локалізації, або не відповідають по напрямку і / або глибині механізму ДТП, сліди відновлювального ремонту і дефекти експлуатації, наявність яких може вплинути на розмір витрат по усуненню наслідків ДТП фіксуються у відповідному розділі Акту з докладним описом і зазначенням їх основних характеристик (місце розташування, обсяг (розмір), класифікація, напрямок і т.д.).
14. Експерт-технік з'ясовує, піддавалося чи ТС відновлювальних робіт раніше і який їхній обсяг, характер і якість, проводилася заміна агрегатів, дорогих комплектуючих виробів. За зафіксованим пошкоджень, що не відносяться до ДТП, експлуатаційним дефектів, виробленим замін експерт-технік повинен прийняти рішення, пов'язане з коригуванням компенсації за проведення відновного ремонту.
15. Під час огляду або по його закінченню експерт-технік виробляє опис пошкоджень, керуючись наступними положеннями:
16. При органолептичному методі визначення технічного стану транспортного засобу та обсягу відновлювальних робіт, не завжди є можливість виявити причини деяких дефектів на внутрішніх деталях агрегатів і вузлів трансмісії або силового агрегату, а також прихованих деталях кузова або кабіни. У таких випадках все припущення з прихованим пошкоджень експерт повинен зафіксувати в акті огляду, але не включати у вартість відновлення до підтвердження припущення безпосереднім оглядом розібраного вузла, агрегату.
17. По закінченню зовнішнього огляду і виконання відповідних записів, якщо це, необхідно і можливо, запускається двигун транспортного засобу і перевіряється його робота на всьому діапазоні частот обертання колінчастого вала, а також робота інших вузлів, систем і контрольних приладів. Робота двигуна перевіряється з метою виявлення сторонніх шумів (стукотів), димленія. При огляді спеціалізованого (спеціального) транспортного засобу або автобуса, експерт-технік, якщо це необхідно і можливо, за допомогою водія (власника), перевіряє роботу додаткового устаткування, агрегатів, вузлів і систем, встановлених на транспортному засобі (підйомного механізму кузова автомобіля-самоскида , приводу відкривання і закривання дверей автобуса і т.п.). При перевірці роботи транспортного засобу в русі, якщо це необхідно і можливо, перевіряється робота агрегатів з метою виявлення сторонніх шумів (стукотів), інших несправностей.
18. При призначенні фарбувальних робіт необхідно виходити з можливості одного з варіантів забарвлення елементів в залежності від виду та обсягу ремонтного впливу: зовнішня (зовнішня з торцями деталей) або часткова (якщо така забарвлення передбачена, можлива і доцільна), повна. При незначних пошкодженнях ЛКП торців деталей допускається забарвлення тільки торців. Якщо забарвленні підлягає більше 50% зовнішньої поверхні, що фарбується ТЗ, експерт-технік має право призначити загальну зовнішню забарвлення ТЗ. Якщо на момент ДТП вже була потрібна забарвлення експерт-технік має право, залежно від характеру і розмірів дефекту ЛКП, не призначати забарвлення або вказати на можливість зниження компенсації за її проведення за матеріалами і (або) робіт. (Див. Розділ «Визначення величини додаткового зниження компенсації за проведення відновлювального ремонту ТЗ за наявності аварійних пошкоджень, що не відносяться до розглянутого ДТП, слідів відновлювального ремонту і дефектів експлуатації»).
19. Роботи з усунення перекосів кузова, регулювальні, вимірювальні, діагностичні та т.п. роботи можуть бути вказані в заключному розділі акта огляду. Крім того, підлягають відображенню: а) візуально визначаються можливі наслідки пошкоджень без вказівки їх причин, такі як: «текти масла (рідини) в передній частині моторного відсіку», «двигун не заводиться», «слід удару на корпусі коробки передач», «не працюють прилади освітлення» і т.п. У цих випадках слід вказати вузол, систему або агрегат ТС (наприклад, «двигун», «зчеплення», «бортовий комп'ютер») з поміткою - «дефектовка». б) в разі, якщо експерт-технік прийшов до висновку, що ряд пошкоджень може бути виявлений тільки при розбиранні ТЗ в ході ремонту, слід вказати: «Можливі приховані пошкодження в зоні удару ...» (з обов'язковим зазначенням передбачуваних деталей (вузлів).
20. Експерт-технік повинен зробити висновок в розділі про виявлені ним під час огляду невідповідності і зробити висновок про їх обліку при розрахунку вартості відновного ремонту (збитку) або компенсації за проведення відновного ремонту (страховій виплаті):
- невідповідність характеру або обсягу ушкоджень обставинам ДТП, розбіжності в строках чи інших зафіксованих в різних документах факти, що дозволяють поставити питання про проведення додаткової перевірки, розслідування або транспортно-трасологічної або автотехнічної експертизи.
- невідповідність частини ушкоджень, відображених в довідках ГИБДД (ОВС), пошкоджень, виявлених під час огляду ТЗ і які не перебувають з ними в причинно-наслідкового зв'язку (наприклад, розташованих далеко від місця локалізації основних ушкоджень; мають сліди впливу, спрямовані в іншу сторону, по відношенню до решти; мають нашарування фарби, яка не співпадає з кольором забарвлення кузова ТЗ другого учасника, що мають сліди застарілої корозії; і т.д.).
- можливість зниження по пошкодженим в ДТП деталей компенсації їх вартості внаслідок наявних на них сліди відновлювального ремонту погіршують їхні експлуатаційні характеристики або якість і дефекти експлуатації.
21. Висновок про конструктивної загибелі ТЗ може бути зроблено, якщо підлягають заміні все номерні частини, що дозволяють після ремонту провести ідентифікацію ТЗ (в загальному випадку, до таких частин відносяться двигун і кузов).
22. Висновок про економічну недоцільність проведення відновлювального ремонту повинно бути підтверджено розрахунком, тому експерт-технік повинен зробити відповідний запис в акті огляду.
23. У разі, коли експерт-технік робить висновок про конструктивної загибелі ТЗ або передбачає можливість економічну недоцільність проведення відновлювального ремонту він повинен, по можливості, повно відобразити в акті (або додатку до нього) обсяг і стан агрегатів, вузлів і деталей з метою визначення їх вартості в якості придатних залишків і зафіксувати показники для проведення оцінки вартості ТЗ до ДТП.
24. Акт огляду підписується особою, яка проводила огляд, а також іншими учасниками огляду. Учасник огляду має право власноручно викласти в акті огляду свої зауваження і (або) особливу думку.
25. На аркуші фототаблиця рекомендується нанести вказівні стрілки і написи (написи наносяться на вільному від фотографій поле листа). Кожен лист фототаблиця підписується особою, яка провадить огляд, із зазначенням посади, прізвища та ініціалів, реквізитів акта огляду.
26. Додатковий огляд ТЗ проводиться в тому випадку, якщо в процесі ремонту (перевірки, дефектації) ТС виявлено приховані пошкодження. За результатами такого огляду складається акт додаткового огляду ТЗ. Акт додаткового огляду оформляється за загальною типовою формою з обов'язковим посиланням на первинний акт.
Корисні статті
