У будь-якій комплектації нижня кромка кузова одягнена в захисний пластик, а ось алюмінієві відбійники можна зустріти тільки в GT-Line. Це окрема комплектація, про неї ми поговоримо в кінці статті, в розділі комплектації. Так ось, раніше корейці народжували дійсно свої творіння, які не були схожі ні на що інше, крім як Кіа. Зараз же все змінилося. І новий Спортейдж тому підтвердження.
Коли ми дивимося на автомобіль спереду, то бачимо перед собою Соул, тільки більше. Якщо ж ми починаємо обходити модель, то починаємо помічати приголомшливу подібність з Порше Кайен. Так-так, ви не помилилися. Відмінність, мабуть, складе тільки нижня кромка бампера. Але, з іншого боку, це не так вже й страшно, адже дизайнери примудрилися зробити таку подібність на користь новинці, крім того, вигляд профілю старого доброго Sportage залишився дуже впізнаваним. Про це говорить характерна штампування на дверях, а так само форма задньої стійки і хромованою окантовки скління.
Виробник пропонує на вибір чотири варіанти виконання колісних дисків, серед яких навіть в базі немає штампованих, тільки лиття, розмір яких варіюється від 16 до 19 дюймів. Кожного розміру по два варіанти.
Задня частина нового Кіа Спортейдж виглядає зібрано, стильно і солідно. Тут вам нічого зайвого, світлодіодні ліхтарі, в комплектації GT-Line відбійник по центру з двома вихлопними по краях. Так само встановлений невеликий непримітний спойлер, який практично не кидається в очі. Чесно сказати, корми настільки нетипова для корейця, що так і хочеться приліпити в центрі шильдик Фольксваген.
Судячи із заяв представників компанії, в новому Кіа Спортейдж застосовуються більш сучасні і якісні матеріали, шкіра тільки перфорована, пластик тільки м'який, а до всіх деталей інтер'єру хочеться торкатися знову і знову.
Водійське крісло відрізняється від всіх, тільки тут встановлюється поперекова підтримка, а ось електропривод доступний і для другого переднього крісла. Крім того, всі сидіння оснащуються підігрівом, навіть задні.
Торпедо, так само як і сама панель приладів, зазнала значних змін, зокрема, змінилася компоновка основних органів управління. Наприклад, тепер індикатори непристебнутий ремінь, подушки безпеки розташовуються під дисплеєм і являють собою досить непримітні лампочки, на які практично і не звертаєш уваги.
Щиток приладів залишив в своєму складі дисплей SuperVision, діагональ якого дорівнює 4,2 дюйма. тут водій може подивитися моментальний і середня витрата палива, запас ходу на залишок в баку, напрямок автомобіля відносно сторін світу, щодо лінії горизонту і багато іншого, що, по суті, зручно, проте, не несе в собі ніякої користі.
Центральна консоль може виконуватися або в обробці матовим, або полірованим пластиком, знову-таки, залежить від комплектації. Тут значно додалося кнопок, в порівнянні з минулим поколінням, проте, вони не виглядають нагромадженими - все на своєму місці. Тут блок управління клімат-контролем, аудіосистемою і навігацією. Доповнює всю картину 7-дюймовий сенсорний дисплей.
Задній диван розрахований на трьох сідоків, яким, треба визнати, тут буде просторо. Довжина місця для ніг задніх пасажирів складає 97 см, дуже непоганий показник для свого класу. Багажник здатний вмістити в себе 481 літр, а якщо скласти спинку другого ряду, то вийде рівна вантажна площадка, на яку поміститься 1490 літрів.
Нове покоління Спортейдж поставляється з трьома типами силових агрегатів, серед яких два безінових і один дизель. З нього і почнемо. Отже, це дволітровий мотор, що розвиває 185 кінських сил. Знавці корейців вже зрозуміли, що це той же двигун, що ми могли зустріти на новому Туссане. Такий двигун комплектується тільки 6-ступінчастим автоматом і повним приводом, більше варіантів немає. Він розганяє автомобіль до сотні за 9,5 секунд, а середня витрата палива в змішаному циклі складає 6,3 літра. Максимальна швидкість зупинилася на позначці 201 км / ч.
Другий мотор - це теж "двушка", але бензинова, MPI. Вона розвиває 150 кінських сил, її ми теж бачили на вищевказаному кросовері. Тут доступний вже будь-привід, будь-яка коробка, в будь-якому випадку буде шість ступенів перемикання. Час розгону до сотні з таким двигуном варіюється в межах від 10,5 до 11,6 секунд, в залежності від типу приводу і коробки передач, а витрата в змішаному циклі в межах від 8 до 8,3 літрів бензину.
Третій мотор поставляється тільки в одній комплектації - в GT-line. При обсязі 1,6 літра він розвиває 177 конячок, завдяки системі GDI і турбіні. Такий двигун комплектується тільки роботом з сімома ступенями перемикання, до речі, він може управлятися за допомогою підрульових пелюсток. Апетит, треба визнати, для 1,6 літра і такої потужності не так вже й великий. У змішаному циклі йому буде потрібно не більше 7,5 літрів добірного 98 бензину.
Безпека
У салоні встановлюється шість подушок безпеки, серед яких є і фронтальні, і бічні. Тут же водій отримує систему контролю сліпих зон під ча руху, а так само під час виїзду з парковки. Тут же може бути система розпізнавання дорожніх знаків.
Взагалі, корейська компанія, як і більшість інших, відмовилася від всіляких опціональних пакетів, які тільки плутали покупця. Тепер залишилися чіткі прайс-листи, які, однак, судячи з інформації на сайті, компанія може поміняти в будь-який момент без повідомлення клієнта. Тобто, якщо навіть ви внесли передоплату за автомобіль, то це ще не означає, то він буде проданий за тією ж ціною, що і в момент внесення передоплати.
Комплектація Classic
Комплектація Comfort
Вона відрізняється від попередньої тільки наявністю протитуманних фар і круїз-контролю. Крім того, магнітола має Bluetooth, а розмір дисків збільшений до 17 дюймів. Тут доступний все той же 150-сильний мотор, але вже тільки з автоматом. На вибір пропонується або передній, або повний привід. Ціна Кіа Спортейдж в такій комплектації складе 1,38 і 1,48 мільйона рублів за версію з переднім і повним приводом відповідно.
Дана комплектація вже схожа на більш дорогий сегмент. Тут покупець отримує клімат-контроль, причому, двозонний, камеру заднього виду з парктроником, датчики дощу і світла, мультифункціональний кермо, USB порт в магнітолі. Загалом, автомобіль, який вже тягне на серйозного конкурента іменитим побратимам. Ціна такої версії починається від 1,46 мільйона рублів і закінчується на 1,55 мільйона.
А ось тут новий Спортейдж показує, наскільки він підкований в плані систем. З цієї комплектації покупець отримує все ті фішки, про які говорилося вище: система контролю сліпих зон, автоматичний ручник, система запобігання зіткнення, система аварійного гальмування, тоновані стекла. Крім того, тут вже шкіряний салон з вентильованими передніми кріслами. Мабуть, більше і додати нічого. Завершує картину, написану розкішшю, панорамний дах з сервоприводом. Якщо порахувати всю цю красу, за 150-сильну версію доведеться викласти не менше 1 мільйона 930 тисяч, а за додаткові 35 коней у дизеля доведеться сплатити ще 120 тисяч.
Ця комплектація відрізняється, перш за все тим, що в ній доступний двигун 1,6 з роботом. У будь-якому випадку, на автомобіль будуть встановлюватися підрульові пелюстки, система автоматичного паркування та спеціальний аеродинамічний обвіс з протитуманними фара на світлодіодах. В принципі, це все відмінності. За такий варіант виконання треба буде віддати суму, рівну 2,1 мільйона рублів.
конкуренти
Тепер прийшла пора поговорити про однокласників. Перш за все, на думку спадають такі "маври", як Кашкай, Куга, Тігуан і Туссан, природно. Треба відразу зазначити, про це ми вже говорили на початку статті, що більшість компаній на російському автомобільному ринку прагне покрити свої витрати підвищенням цін, а ось корейці вирішили піти іншим шляхом і компенсувати деякі втрати продажами. І якщо врахувати, що мінімальна комплектація Кашка з більш-менш нормальним двигуном коштує від 1,2 мільйона, а Куга взагалі стартує з 1,4 мільйонів, то у Спортейдж є всі шанси стати лідером продажів в своєму сегменті. Є ще Toyota Rav 4, однак до двигунів 2,2 літра на нього встановлюється або механіка, або варіатор, а це не найкращий варіант в плані маркетингу, оскільки в Росії варіатори так і не отримали належної поваги і довіри.
