Огляд двигуна A15SMS автомобіля Шевроле Ланос
Двигун A15SMS Шевроле Ланос бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, восьмиклапанний, з верхнім розташуванням розподільного вала.
Двигун A15SMS розташований в моторному відсіку поперечно. Порядок роботи циліндрів: 1-3-4-2, відлік - від шківа приводу допоміжних агрегатів.
Система харчування двигуна Шевроле Ланос - фазований розподілене уприскування палива (норми токсичності Євро-3).
Двигун з коробкою передач і зчепленням утворюють силовий агрегат - єдиний блок, закріплений в моторному відсіку на трьох еластичних гумово опорах.
Права опора кріпиться до кронштейну, розташованому на передній стінці блоку циліндрів, а ліва і задня - до кронштейнів картера коробки передач.
Рис.1. Двигун A15SMS Шевроле Ланос (вид ззаду)
1 - пробка маслосливного отвори; 2 - піддон картера; 3 - маховик; 4 - блок циліндрів; 5 - датчик детонації; 6 - труба вентиляції картера; 7 - труба, що підводить насоса охолоджуючої рідини; 8 - головка блоку циліндрів; 9 - регулятор тиску палива; 10 - котушка запалювання; 11 - кришка маслозаливной горловини; 12 - впускний колектор двигуна Chevrolet Lanos; 13 - регулятор холостого ходу; 14 - датчик положення дросельної заслінки; 15 - задня кришка приводу ГРМ; 16 - датчик фаз; 17 - генератор; 18 - ремінь приводу генератора; 19 - кронштейн генератора; 20 - датчик положення колінчастого вала; 21 - датчик недостатнього тиску масла; 22 - клапан продувки адсорбера
Справа на двигуні Шевроле Ланос розташовані: привід ГРМ газорозподільного механізму і насоса охолоджуючої рідини (зубчастим ременем), привід генератора і насоса гідропідсилювача керма (полікліновим ременем), привід компресора кондиціонера (клиновим ременем), масляний насос, термостат, датчик положення колінчастого валу.
Зліва розташовані: котушка запалювання і датчик температури охолоджуючої рідини.
Рис.2. Двигун A15SMS Шевроле Ланос (вид зліва)
1 - маховик; 2 - блок циліндрів; 3 - каталітичний нейтралізатор; 4 - випускний колектор; 5 - покажчик рівня масла; 6 - головка блоку циліндрів; 7 - датчик температури охолоджуючої рідини; 8 - котушка запалювання; 9 - кришка маслозаливной горловини; 10 - клапан рециркуляції відпрацьованих газів двигуна A15SMS Chevrolet Lanos; 11 - впускний колектор; 12 - регулятор тиску палива; 13 - паливна рампа; 14 - форсунка; 15 - клапан продувки адсорбера; 16 - труба, що підводить насоса охолоджуючої рідини
Рис.3. Двигун A15SMS Шевроле Ланос (вид праворуч)
1 - піддон картера; 2 - шків приводу допоміжних агрегатів; 3 - пробка маслосливного отвори; 4 - ремінь приводу генератора; 5 - нижня кришка приводу ГРМ; 6 - кронштейн генератора; 7 - генератор; 8 -натяжная планка ременя приводу генератора; 9 - дросельний вузол; 10 - клапан рециркуляції; 11 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 12 - кришка маслозаливной горловини; 13 кришка головки блоку циліндрів; 14 - верхня кришка приводу ГРМ двигуна A15SMS Chevrolet Lanos; 15 - шків насоса гідропідсилювача керма; 16 - кронштейн правої опори силового агрегату; 17 - каталітичний нейтралізатор; 18 - кронштейн компресора кондиціонера; 19 - натяжна ролик ременя приводу компресора кондиціонера
Спереду на двигуні A15SMS встановлені: випускний колектор, масляний фільтр, покажчик рівня масла, свічки запалювання, компресор кондиціонера (справа внизу).
Задня частина приладу: впускний колектор з дросельним вузлом, паливна рампа з форсунками, клапан рециркуляції відпрацьованих газів, генератор, стартер, датчик недостатнього тиску масла, клапан продувки адсорбера, датчик фаз, датчик детонації, труба, що підводить насоса охолоджуючої рідини, датчик покажчика температури охолоджуючої рідини.
Технічні характеристики двигуна Шевроле Ланос
Тип двигуна - Бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, восьмиклапанний (SOHC)
Розташування - Спереду, поперечно
Система харчування - Розподілений уприскування палива
Діаметр циліндра / хід поршня, мм - 76,5х81,5
Робочий об'єм двигуна Chevrolet Lanos, см3 - один тисячі чотиреста дев'яносто вісім
Ступінь стиснення - 9,5
Номінальна потужність кВт (к. С.) При частоті обертання колінчастого вала, хв-1 - 63 (86) / 5 800
Максимальний крутний момент Нм при частоті обертання колінчастого вала, хв-1 - 130/3 400
Паливо - Неетильований бензин з октановим числом не нижче 92
Система запалювання - Електронна, входить до складу системи управління двигуном
Норми токсичності - Євро-3
Блок циліндрів Шевроле Ланос відлитий з чавуну, циліндри розточені безпосередньо в блоці. Сорочка охолодження і масляні канали виконані в тілі блоку циліндрів.
У нижній частині блоку циліндрів розташовані п'ять опор корінних підшипників колінчастого вала зі знімними кришками, які кріпляться до блоку спеціальними болтами.
Отвори в блоці циліндрів Шевроле Ланос під підшипники обробляються з встановленими кришками, тому кришки не взаємозамінні і промарковані на зовнішній поверхні номерами (рахунок від шківа приводу ГРМ).
Колінвал Шевроле Ланос - з високоміцного чавуну, з п'ятьма корінними і чотирма шатунними шийками. Вал забезпечений вісьмома противагами, відлитими заодно з ним.
Вкладиші корінних і шатунних підшипників колінчастого вала сталеві, тонкостінні, з антифрикційним покриттям. Корінні і шатунні шийки колінчастого вала з'єднують канали, розташовані в тілі валу.
Осьове переміщення клонували обмежена двома вкладишами з наполегливими буртиками третього корінного підшипника.
На передньому кінці (шкарпетці) колінчастого вала Шевроле Ланос встановлені: зубчастий шків приводу газорозподільного механізму (ГРМ) і шків приводу допоміжних агрегатів.
До фланця коленвала шістьма болтами прикріплений маховик. Він відлитий з чавуну і має напресованими сталевий зубчастий вінець для пуску двигуна стартером.
Шатуни Шевроле Ланос - ковані сталеві, двотаврового перетину. Своїми нижніми головками шатуни з'єднані через вкладиші з шатунними шийками колінчастого вала, а верхніми головками - через поршневі пальці з поршнями.
Поршні - з алюмінієвого сплаву. Отвір під поршневий палець зміщений відносно осі симетрії поршня на 0,7 мм до задньої стінки блоку циліндрів. У верхній частині поршня проточені три канавки під поршневі кільця. Два верхніх поршневих кільця - компресійні, а нижня - маслос'емноє.
Поршневі пальці сталеві, трубчастого перетину. В отворах поршнів пальці встановлені з зазором, а в верхніх головках шатунів - з натягом (запресовані).
Головка блоку циліндрів Шевроле Ланос відлита з алюмінієвого сплаву, загальна для всіх чотирьох циліндрів. Головка центрируется на блоці двома втулками і кріпиться десятьма болтами.
Рис.4. Головка блоку циліндрів Шевроле Ланос (кришка головки блоку знята)
1 - розподільний вал; 2 - корпус підшипників розподільного вала
Між блоком і головкою блоку циліндрів Шевроле Ланос встановлена прокладка ущільнювача. На передній стороні головки блоку циліндрів розташовані вікна випускних каналів, а на задній стороні - вікна впускних каналів. Свічки запалювання вкручені в різьбові отвори головки блоку циліндрів.
У головку блоку циліндрів запресовані сідла і направляючі втулки клапанів. Клапан закривається під дією однієї пружини. Нижнім кінцем вона спирається на шайбу, а верхнім - на тарілку, утримувану двома сухарями.
Складені разом сухарі мають форму усіченого конуса, а на їх внутрішній поверхні виконані буртики, що входять в проточки на стрижні клапана. Призводить клапани в рух розподільний вал.
Шток Шевроле Ланос чавунний, обертається на п'яти опорах (підшипниках) в алюмінієвому корпусі підшипників, який кріпиться до верхньої частини головки блоку циліндрів.
Привід розподільного вала Шевроле Ланос - зубчастим ременем від колінчастого вала. Клапани приводяться в дію кулачками распредвала через натискні важелі, які одним плечем спираються на гидрокомпенсатори зазору, а іншим через напрямні шайби - на стрижні клапанів.
Рис.5. Привід газорозподільного механізму ГРМ Шевроле Ланос
1 - мітка на задній кришці приводу ГРМ; 2 - мітка на зубчастому шківі колінчастого вала; 3 - зубчастий шків колінчастого вала; 4 - натяжна ролик; 5 - зубчастий шків насоса охолоджуючої рідини; 6 - ремінь; 7 - задня кришка приводу; 8 - мітка на задній кришці приводу ГРМ; 9 - мітка на зубчастому шківі розподільного двигуна Chevrolet Lanos; 10 - зубчастий шків розподільного валу
Застосування гидрокомпенсаторов в приводі клапанів зменшує шум газорозподільного механізму, а також виключає його обслуговування.
Мастило двигуна Шевроле Ланос - комбінована. Під тиском масло подається до корінних і шатунних підшипників колінчастого вала, парам «опора - шийка розподільного вала» і гідрокомпенсатор.
Тиск в системі створює масляний насос з шестернями внутрішнього зачеплення і редукційним клапаном. Масляний насос прикріплений до блоку циліндрів з правого боку. Провідна шестерня насоса встановлена на двох Лиско носка колінчастого вала.
Масляний насос ДВС Шевроле Ланос через маслоприемник забирає масло з піддона картера і через масляний фільтр подає його в головну магістраль блоку циліндрів, від якої відходять масляні канали до корінних підшипників коленвала і канал підведення масла до голівки блоку циліндрів.
Масляний фільтр - повнопотоковий, нерозбірний, забезпечений перепускним і протіводренажним клапанами. Розбризкуванням масло подається на поршні, стінки циліндрів і кулачки розподільного вала. Зайве масло через канали головки блоку циліндрів стікає в піддон картера.
Система вентиляції картера ДВС Шевроле Ланос - примусова, закритого типу. Система призначена для зменшення викиду шкідливих речовин з картера двигуна в атмосферу.
Завдяки розрідженню у впускному колекторі гази з картера двигуна по вентиляційному шлангу потрапляють під кришку головки блоку циліндрів.
Пройшовши через масловіддільник, розташований в кришці головки блоку, картерів гази очищаються від часток масла і потрапляють у впускний тракт двигуна по шлангах двох контурів: основного і контуру холостого ходу, і потім - в циліндри.
Через шланг основного контуру картерів гази відводяться на режимах часткових і повних навантажень роботи ДВС Шевроле Ланос в простір перед дросельною заслінкою.
Через шланг контуру холостого ходу гази відводяться в простір за дросельною заслінкою, як на режимах часткових і повних навантажень, так і на режимі холостого ходу.