чудове оформлення
Поки що точно не встановлено, за якою ціною цей автомобіль буде продаватися в японській версії. Машина зі стандартно встановленим бортовим навігатором, оснащена 2.5-літровим 4-х циліндровим рядним двигуном (тільки передній привід), буде коштувати в районі 2 млн. 700 тис. Ієн (
$ 25700), а модифікація з 3.5-літровим 6-ти циліндровим V- подібним двигуном (може бути як 2WD, так і 4WD) - десь близько 3 млн. 500 тис. Ієн (
Чиї позиції можуть найбільше постраждати у зв'язку з появою на ринку моделі Nissan Murano, так це автомобіля Toyota Harrier. на який припадає 2/3 частини всього обсягу продажів автомобілів такого класу. Я, однак, думаю, що невірно було б вважати, ніби вони перекриють один одному кисень. Зовсім ні! Адже це тільки здається, що, якщо обидві машини, умовно кажучи, входять в одну і ту ж групу спортивних машин SUV, то вони повинні бути абсолютно однаковими. Насправді ж вони істотно відрізняються один від одного по експлуатаційним якостям. Тому вираз «два солов'я на гілці не співають» до даного випадку не застосовується. А ось ту обставину, що в цю суперечку не втручається компанія Toyota з її потужним ринковим і фінансовим ресурсом, - ось це, якраз, грає на руку Nissan.
А наскільки легко він буде прийнятий Японією?
Як я вже зазначав, зовнішній вигляд машини вражає. Перш за все, впадає в очі сітчастий малюнок передньої решітки радіатора. Якби, однак, їй трохи менше блиску, то вона, по-моєму, виглядала б ще більш якісно. Теперішнє ж її сяйво зайве настирливо впадає в очі.
Три групи покажчиків приладів, які можуть пересуватися вгору-вниз разом зі зміною положення рульової колонки, виконані в манері, властивою сучасному Nissan, і пофарбовані під колір алюмінію. Однак, ні сама колірна гамма, ні матеріал, який використаний при оформленні салону, не справляють враження чогось дуже якісного. Вважаю, що це пояснюється тим, що дизайн інтер'єру розрахований на покупців - північноамериканців, серед яких повним-повнісінько таких, хто просто не звертає увагу на подібні дрібниці. І як же салон цього «американізованого» Murano контрастує з детально вивіреним інтер'єром того сигнального варіанту, який демонструвався на токійському автосалоні, і який був розрахований на японського споживача! Вважаю, що для середнього японця головний конкурент моделі Murano - автомобіль Harrier набагато ближче. Ну а ті, хто при вигляді салону Harrier можуть заперечити в тому дусі, що, мовляв, спорткару більш-на-віч що-небудь простіше, ті, якраз, і можуть стати шанувальниками Murano.
Чи варто думати про його придбання? Відповідь - «так»!
Машина оснащена двигуном, який використовується в багатьох моделях компанії Nissan. Я маю на увазі вже знайомий всім нам 3.5-літровий 6-ти циліндровий мотор з V-подібним розташуванням циліндрів марки VQ35. Нагадаю, що, будучи встановленим на Nissan Fairlady Z. він розвиває потужність в 280 к.с. на Skyline - 272 к.с. на Teana - 231 к.с. А ось в даному варіанті його потужність становить 245 кінських сил. У трансмісії використаний безступінчатий варіатор X-Tronic. Насичений крутний момент двигуна разом з безступінчатим трансмісією дає в підсумку дуже непогану інтенсивність розгону. Машина рушає з місця не просто жваво, а, я б сказав, з місця в кар'єр. При натисканні на педаль акселератора обороти відразу збільшуються, а деякого відставання швидкості, характерного для системи CVT (принаймні, багатьом так здається), тут зовсім не відчувається. І при русі на підйом, і при їзді по гірській трасі машина набирає швидкість в заданому темпі. І навіть якщо швидкість вже, що називається, на межі, педаль акселератора залишається вичавленої в повному обсязі.