Обслуговування задньої втулки на промах.
Обслуговування храпового механізму втулки невід'ємна частина щорічного обслуговування байка.
Щоб трещетка прослужила довше потрібно перевіряти стан собачок і зубчастого кільця, чистити і ПРАВИЛЬНО змащувати.
Складнощі насправді ця операції зовсім не уявляє, власне можна огранічітіся навіть меншою кількістю інструменту якщо не знімати касету (а можна і так).
1.Снімаем колесо, викручуємо ексцентрик (гайки).
2.Снімаем касету з барабана втулки.
3.Отворачіваем гайку яка утримує барабан, зазвичай потрібен дуже плоский ключ на 15.
Часом може знадобитися газовий ключик або шведка для утримання осі від проворота, в таких ситуаціях потрібно деіствовать гранично обережно щоб не пошкодити різьблення на осі.
4.Стягіваем барабан і проставок з осі втулки, якщо він йде оч. туго можна поставити на місце великі зірки касети і закрутивши стопорну гайку тягнути за касету.
5. Для чищення акуратно виймаємо пружинне кільце, щоб собачки НЕ розлетілися по приміщенню.
Все що ми бачимо потрібно дуже ретельно очистити від продуктів зносу. Полегшити завдання можна за допомогою уайтспіріта або ізопропілового спирту, головне не наполоскать цього добра в промисло.
6.Самий важливий пункт - мастило. Від вибору мастильних матеріалів безпосередньо буде залежати дадьнейшая доля втулки.
Сенс мастила - захист матеріалів від зносу і корозії + зниження тертя, в даному вузлі для кожної з цілей потрібно застосувати свою мастило.
Густа змащення відмінно захищає від бруду і води але вона забивається в зубчасте кільце і уповільнює рух собачок, що просто неприпустимо, рідкі мастила занадто легко пропускають пил і значно швидше вимиваються водою, але зате не створюють ніяких препятсвій для роботи храповика.
Разом: собачки повинні бути в маслі, а край барабана в констістентной мастилі.
Для втулок з якісними пильовиками можна обмежитися застосуванням лише тільки масла, на моїй-же чозении пильовик (гумове колечко) повністю відсутня, тому я комбінував мастила - синтетичне трансмісійне (в холоду можна і моторне) масло було налито на собачки і пружинку шприцом, перевірена працездатність (собачки повинні відскакувати різко).
На самий край барабана, туди де має бути гумове ущільнення) я наёс консистентне мастило.
7.Сборка. На храпове колечко теж потрібно капнути маслечка після чого встановлюємо барабан (густе мастило не повинна потрапити на собачки або храпове кільце, вона повинна закрити зазор між корпусом втулки і барабаном).
Під гайкопильнік на 15 (на пром підшипник) теж буде непогано нанести коністентную мастило, для додаткового захисту від води, гівна і іншої пилу.
З другим гайкопильніком буде незайвим зробити те-ж саме.
При перебиранні, собачки можна промивати не знімаючи з барабана за допомогою ВД40, але потрібно проявляти крайню обережність щоб не налити цю гидоту на промисло, змащувати так як написано вище.