Рано чи пізно будь-який мотор очікує проведення капітального ремонту. Причини для його проведення можуть бути різні. Проте, щойно відремонтований двигун вимагає до себе особливого ставлення. У цій статті ми детально розглянемо те, яким чином повинна завжди відбуватися обкатка двигуна після капітального ремонту, постараємося дати корисні поради, цінні рекомендації та допоможемо уникнути багатьох неприємностей.
Капітальний ремонт являє собою демонтаж, повне розбирання і перебирання двигуна. Він включає в себе заміну всіх витратних матеріалів двигуна. По суті, двигун знімають і повністю розбирають. Всі витратні і пошкоджені деталі знімаються і піддаються заміні. Решта частини мотора ретельно промивають і при необхідності доопрацьовують. Після цього, двигун збирається і встановлюється на автомобіль.
На виході виходить повністю оновлений двигун, такий же, яким ми звикли бачити його після покупки нового автомобіля з автосалону. Як і новий двигун, він вимагає до себе такого ставлення, а саме - обкатку.
Для чого необхідна обкатка двигуна?
В процесі роботи мотора, його частини піддаються великим температурним і механічним навантаженням. В процесі нагрівання, вони мають властивість деформуватися і підлаштовують під свої параметри інші елементи двигуна. Щоб нові деталі менше «конфліктували» з іншими формами, їм потрібен період притирання. За цією час деталі підганяються під задані розміри і виводять двигун на номінальний рівень роботи. Цей період отримав назву обкатки.
Вимоги до обкатці завжди мали пряму залежність від того, які конкретно роботи проводилися в двигуні. В цілому ж, будь-яка обкатка є якийсь комплекс дій, спрямованих на збереження працездатності двигуна. Цей комплекс включає в себе:
Тривалість обкатки двигуна після капремонту
Як було сказано раніше, тривалість і характер обкатки цілком залежать від виду ремонтних робіт. Наприклад, якщо ремонту піддався розподільний механізм двигуна, який включається в себе распредвал. клапана і ланцюг, то тривалість обкатки складає, порядку, 500 - 1000 кілометрів.
Іншим прикладів є поршнева частина двигуна. Якщо майстри замінили поршневі гільзи, кільця, самі поршня або елементи шатунного механізму, то процес обкатки збільшується до 3000 кілометрів пробігу. Це також означає, що в процесі обкатки двигун допускається експлуатувати тільки в легкому режимі роботи.
Що означає легкий (або щадний) режим роботи мотора? Він має на увазі повне виключення різкого збільшення оборотів, а також перевищення їх вище 2500 об / хв. Також, вкрай не рекомендується розганяти силову установку понад 50 кілометрів на годину.
Потрібно це для того, щоб поршневі кільця притерлися і встали на свої канави, так як при різкому початку руху або збільшення навантаження вони можуть зламатися, залягти або просто заклинити двигун. Другою причиною такого догляду за двигуном є металева стружка, утворена в результаті притирання. Саме для її порятунку необхідно постійно міняти моторне масло до повного очищення двигуна. Ну і остання причина - це канави і горби на поверхні робочої частини поршня. Справа в тому, що неозброєним оком вони не видимі, проте, насправді, їх дуже велика кількість. Всі ці нерівності повинні бути згладжені для підвищення ефективності роботи мотора.
Незважаючи на вимоги по тривалості обкатки, повне притирання всіх частин двигуна досягається тільки через 10 тисяч кілометрів. Саме після цього періоду, з двигуна можна вичавити максимально допустиму кількість обертів.
Корисні поради при обкатці
Перш ніж виробляти перший запуск двигуна, не пошкодуйте грошей на досить потужний акумулятор. Справа в тому, що зібраний мотор ще не повністю змазаний достатньою кількістю масла, а тому, колінвал буде обертатися дуже і дуже туго. Саме для цього буде потрібно хороший заряд акумулятора.
Під час установки масляного фільтра ні в якому разі не наповнюйте його деякою кількістю масла, як звикли ми це робити при кожній заміні масла. Справа в тому, що при самому відповідальному, першому запуску в масляному картері може утворитися повітряна пробка і тоді настане момент, коли двигун буде відчувати, як в народі це називається, «масляне голодування».
Після запуску двигуна необхідно уважно стежити за покажчиком тиску масла. При нормальному режимі, тиск масла з'являється через 3-5 секунд після запуску двигуна. Якщо цього не відбувається, і воно знаходиться в нижніх межах, то необхідно відразу ж заглушити двигун. В цьому випадку, шукайте проблему в масляному насосі і перевірте наявність повітряної пробки. Якщо двигун вчасно не заглушити, то є ризик знову поставити мотор на повторний капітальний ремонт.
Цілком можливо, що тиск масла може бути трохи вище нормального рівня. У цьому немає нічого страшного, просто дайте двигуну розігрітися до номінальної температури. Після цього, масло стане більш рідким і тоді тиск впаде до нормального рівня.
У процесі обкатки буває таке, що технічні рідини можуть йти в невеликих обсягах. Таку проблему теж необхідно вирішувати в обов'язковому порядку. Справа в тому, що витік тосола або масла теж можуть привести до заклинювання двигуна від перегріву або масляного голодування.
В процесі роботи ні в якому разі не можна різко підвищувати обороти. Допускається велике число пусків з прогріванням двигуна до номінальних температур. Якщо в процесі роботи сторонніх шумів і стукотів не спостерігалося, значить, можна сміливо виїжджати з гаража.
Заливаючи нове масло, намагайтеся підбирати його з великим коефіцієнтом в'язкості, ніж раніше. Справа в тому, що в процесі ремонту циліндри розточують до великих розмірів і встановлюють поршні ремонтних габаритів. Щоб підтримувати колишню компресію при зміні розміру, необхідно заливати менш рідке масло, ніж раніше.
Ось і все, що потрібно знати про обкатці двигуна після капітального ремонту. Якщо дотримуватися цих простих правил і рекомендацій, то можна уникнути багатьох неприємностей і значно продовжити термін служби мотора.