beerboy4ik писал (а)
. І, навіть, має інформацію про небажаність такої процедури з огляду на можливу загибель коробки в результаті.
при повній заміні є така ймовірність, а при частковій воно освежіца десь на 30%, яб зробив кілька раз часткову заміну якщо не накладно по грошах. У багатьох випадках процедура такаяже як і заміна в моторі - відвернув пробку, злив, залив через спец отвір, головне знати як перевірити рівень. наприклад в моїй старій аудюхе A4B5 заміна це слив через пробку внизу а затоку через трубку йде вгору від коробки. ¶
Ну повної я як вогню боюся. Сервісмени запропонували часткову: злити, залити (без заміни фільтра і прокладки) від'їздити пару тисяч, знову злити залити вже з заміною витратних матеріалів. Але від читаю про "змиті новим маслом шматочки відкладень, що забивають всі отвори в коробці" і волосся дибки. Пробіг майже сотня, як-ніяких)) ¶
я на SGVN своєї при 100 тис сам часткової 4 заміни робив, все пучком. До речі у мене є щуп, масло на щупі не видно що брудне, треба його в шприц загнати тоді весь бруд увидиш. Мені кажеца часткова для 100т пробігу взагалі без проблемм. Масло в коробці все одно коли нито періодиці міняти, такчто краще зараз решаца. А з іншого боку якщо проблемм немає і ти на ній ще 100тис НЕ собираешся їздити то залиш наступного господареві все недоноски в коробас. ¶
сотня пробігу (особливо якщо твій, без отжигов пробіг) - це взагалі ні про що. я перший раз поміняв масло при капіталки коробки. купив машину 5го року з пробігом 119, замінив масло з капіталки на 190. і то через раздолбаев, так би і більше прокатати. ЩО там змиє при заміні на 100? ) Страхи обгрунтовані, коли це ауді американка, пробіг типу 80-120 (типу, тому що в реалі там під 300))) і ні разу не меняно масло. Такі і пускають чутки про "змило відкладення")) ¶
А я міняв періодично масло, і продав з пробігом 300+ без натяку на капіталку ¶
6-ст тіптронік AISIN? Міняти однозначно, бо гріються оне дюже. Сам зараз заморачиваюсь з цього приводу. А в чому недешево? Ніби як там фільтр + прокладка + масло = не особливо дорого.
У сервісі не запропонували доп охолоджувач поставити? Подумую щодо вколхозіть міні-радіатор в напірний патрубок охолоджувача, але місця мало під капотом. ¶
Допохладітель не запропонували.
Недешовость в ціні цих самих фільтра, прокладки і АТФ))
Крім того, якщо вже змінювати - так в 2 прийоми, хоча і за раз близько 17 тир виходить (масло до 7 літрів по 1250, прокладка 4,5, фільтр 2+ тир).
А в два прийоми (1 - заміна злився масла без заміни витратних матеріалів - 6 тир, потім зі зміною расходников - 16 тир). Ось і рахуй)) ¶
Милі течуть часто, повідомляють мені знайомі, цим займаються.
А масло - хз, як-то страшно таке лити. Агрегат-то серйозний. і рідина там надовго. Я Мотюль якось більше вірю. Хоча, може і не правий я. ¶
У рідній ваговской банку, наскільки пам'ятаю, саме мобіл 3309 і продається.
Мієліт прокладка як прокладка, текти там нічому якщо не криво затягнути. ¶
За посиланням - шелл, що не мобіл.
З прокладання подумаю, звичайно. Хоча там різниця 3 тир. На круг не дуже велика вийшов)). Але все одно - спасибі велике за інфу. ¶
Мобіл я як альтернативу написав. Була інформація, що в ваговскіе банки розливається мобіл. А по специфікаціям підходить і шелл, що за посиланням. ¶
Як людина, перебирати коробку на такому Пасаті, скажу: міняти.
Там з теплообміном дуже погано в цій коробці, чим більше домішок, тим гірше стан масла, теплопровідні властивості знижуються. Через це дубеют манжети поршнів, а через домішок може вийти з ладу гідроблок (Не рідко проблема цих акпп).
І навіть не раз в 70, а раз в тисяч 50 я б міняв. Ця коробка працює з даними мотором на межі своїх можливостей, фрикційна пара в гідротрансформаторі зношується, даючи домішки.
Знайомого з пасатом б5 не слухай, там зовсім інша коробка. ¶
на Б5 коробка ZF 5HP19. Рада мені був від Андрія Лозгачева - міняти масло раз в 40 т.км. Він звичайно перестрахувальник, але прислухатися варто. ¶
iZverG писал (а)
на Б5 коробка ZF 5HP19
Так а я про що? Інша коробка.
І з тим, що прислухатися варто, я згоден. ¶
Ех, блін. Якби знав. А то "необслужівемая" навіть на сайтах дилерів весело до порівняно недавнього часу (((Зараз-то переживання були на тему "міняти чи з пробігом 100 тис.". ¶
Дякуємо. До цього моменту рішення міняти прийнято. Залишилося забороть жабу на тему оригінальних прокладок і дорогий АТФ)) ¶
АТФ бери Mobil 3309 і не парся. Щодо прокладки - я б взяв оригінал, щодо фільтра - хороший неоригінал або оригінал (в залежності від гаманця), тому що нічого високотехнологічного в тому фільтрі немає, тупо залізяка з металевою сіточкою. Або взагалі просто промий старий фільтр карб-клінера, не відрізниш від нового. Якщо на фільтрі побачиш багато бронзової стружки, то готуйся міняти втулки планетарної передачі (найсильніше зношуються при кік-дауні, тому на даній коробці краще зайвий раз в спорт-режим переключитися при обгоні, ніж використовувати кік-даун).
І - так, міняй масло в сервісі, який спеціалізується по ВАГам, бо у цій коробки є особливість: рівень масла заміряється тільки при діапазоні температури АТФ від 35 до 42 градусів, на кшталт. Змиритися так: заливається зразкову потрібну кількість масла (наприклад, скільки злили), заводиться машина на холостих, відкручується сливно-заливна пробка, чекаємо прогріву до 35 градусів. Якщо з пробки не тече масло, то треба доливати, поки не потече дуже тонкою цівкою (а доливається через цю ж пробку знизу). ¶