Нульова захист - двигун
Нульова захист двигуна від самовільних включень двигуна після зниження або зняття напруги в мережі здійснюється установкою реле мінімальної напруги РН. [1]
Магнітний пускач здійснює нульовий захист двигуна. виключає мимовільний пуск двигуна після його зупинки через хоча б короткочасного значного зниження або повного зникнення напруги мережі. [2]
Магнітний пускач здійснює нульовий захист двигуна. виключає мимовільний пуск двигуна після його зупинки через хотя-б короткочасного значного зниження або повного зникнення напруги мережі. [3]
Магнітний пускач здійснює нульовий захист двигуна після його зупинки через хоча б короткочасного значного зниження або повного зникнення напруги мережі, виключаючи можливість самовільного пуску двигуна (так званий самозапуск) після відновлення напруги. [5]
Магнітний пускач здійснює нульовий захист двигуна. виключає мимовільний пуск двигуна після його зупинки через хоча б короткочасного значного зниження або повного зникнення напруги мережі. [6]
У схемі передбачена також нульова захист двигуна за допомогою реле напруги 1РН і 2РН, включених через трансформатори напруги. При пуску двигуна нормально закриті контакти 1РН і 2РН розімкнуті. При зниженні напруги контакти 1РН або 2РН замикаються, шунтуючи котушку реле часу IP В, яка при цьому втрачає харчування і відключає пускові контактори КРЛ або КРУ за допомогою нормально відкритого контакту 1РВ, розмикати з витримкою часу. [7]
Захисні панелі призначені для максимальної і нульового захисту двигунів і застосовуються при кулачкових і магнітних контролерів. Панель (рис. 31) розташована в металевій шафі, в якому на ізоляційної асбоцементной плиті вмонтовані трехпо-люсний рубильник із зовнішнього рукояткою і лінійний контактор. Панель також забезпечена максимальними реле, що діють на лінійний контактор, запобіжниками ланцюгів управління, перемикачем випробування ланцюгів і пусковою кнопкою. Панель закривається на замок, забезпечений блокувального пристрою. [8]
Ці панелі призначені для максимальної і нульового захисту двигунів і застосовують при кулачкових і магнітних контролерів. Панель (рис. 64) розташована в металевій шафі, в якому на ізоляційної асбоцементной плиті вмонтовані трьохполюсний рубильник із зовнішнього рукояткою і лінійний контактор. Панель також забезпечена максимальними реле, що діють на лінійний контактор, запобіжниками роби управління, перемикачем випробування ланцюгів і пусковою кнопкою. Панель закривається на замок. [9]
Захисні панелі використовуються для подачі живлення і розміщення максимальної і нульового захисту двигунів. керованих, від кулачкових контролерів, які не мають пристроїв захисту. Конструктивно панель оформлена у вигляді шафи, в якому розміщуються: рубильник харчування; лінійний контактор, який здійснює нульовий захист; запобіжники ланцюгів управління; максимальні реле; кнопка і пакетний вимикач ланцюгів управління. Для кранів, що працюють на змінному струмі, випускаються панелі на 380 і 220 В типів ПЗКБ-250 і ПЗКБ-400, що мають, відповідно, номінальний струм тривалого режиму 250 і 400 А. Габаритні розміри захисної панелі типу ПЗКБ-400 такі: висота 1135 мм , ширина 600 мм, глибина 400 мм. [10]
Захисна панель призначена для включення і відключення живлення електричним струмом усіх механізмів і апаратів крана, для максимального струмового та нульового захисту двигунів. а також для кінцевий і нульового захисту механізмів і блокування електрообладнання. Панелі застосовують при управлінні електродвигунами за допомогою контролерів. Панелі розраховані на напругу мережі 220 і 380 В. [11]
Захисні панелі призначені для максимальної і нульового захисту двигунів до застосовуються спільно з кулачковими і магнітними контролерами. Панель розташована в металевій шафі, в якому на ізоляційної асбоцементной плиті вмонтовані трьохполюсний рубильник із зовнішнього рукояткою і лінійний контактор. Панель також забезпечена максимальними реле, що діють на лінійний контактор, запобіжниками ланцюгів управління, перемикачем випробування, пусковою кнопкою і електромеханічним замком. [12]
При неприпустимою перевантаження спрацьовує максимальний захист і розриває ланцюг реле напруги РН, відключаючи тим самим оперативну ланцюг від джерела струму, оскільки контакт Ki командоконтроллера при роботі двигуна розімкнути. Таким шляхом здійснюється нульовий захист двигуна. [14]