Для чого він потрібен?
Ну по-перше в краце розповім що це і якими функціями володіє.
Це цифровий, одометр, спідометр і годинник в одному корпусі. Два дисплея, на яких можна виводяться значення, загальне і проміжне.
Цей прилад необхідний для участі в ралі, коли їдеш по легенді.
Стандартно прилад підключається до фірмовим датчикам, датчик на тросик спідометра, датчик на японські автомобілі в коробку передач і колісні датчики. Але у мене спідометр НЕ тросиковий а електронний, почав шукати як люди виходять з цієї ситуації. натрапив на посилання зі схемки.
www.pajero4x4.ru/bbs/phpB...php?f=4t=62650view=next
Скинув своєму штурману, він купив резистор на 10кОм і транзистор NPN, спаяв. Окрема історія як ми шукали провід в приладовій панелі від датчика швидкості. вообщем вночі це робити не можна, потім вже на тверезу голову на сл день знайшли і підчепив до нього, скориставшись схемою приладової панелі.
Сигнал приходить на 10ю ніжку роз'єму C, товстий зелений провід. до нього в результаті і підчепити.
Почали тестувати виявилося, що наш датчик швидкості на 1 км видає 10190 імпульсів, а калібрування в приладі дозволяє відкалібрувати значенням максимальним 9999, і виходить що прилад буде брехати на 50 метрів на 1км.
Почали думати, подумали що повинен бути якийсь дільник імпульсних частот. З форуму Корандоводи, Макс maks1978 намалював схемку найпростішого тригера, для поділу частот.
купили під неї мікросхемке
спаяли, працює, правда взяли кренку стабілізатор на 12в і схема не працювала, тому поки підчепили батарейку 5вольтовую, для живлення мікросхеми, сьогодні купимо кренку на 5вольт і спробуємо без батарейки. тепер калібрувальний коефіцієнт 5095, що дозволяє нам калібрувати при різному розмірі коліс, досить точно.
Ціна питання 5 100 ₽ Пробіг: 156000 км