Якщо ми говоримо про автомобілі, випущених Volkswagen AG, то, без сумніву, між ними помітно разючу подібність - не в зовнішності, звичайно, а в управлінні, ергономіці і стилю поведінки. Audi Q3 - досконала копія Volkswagen Tiguan, тільки версія «четирехколечних» дорожче і на дотик приємніше всередині. Абсолютно немає ніякої різниці між Skoda Yeti, Audi TT і Volkswagen Golf: Шкода більше за розмірами, Ауді позиціонується як гоночний болід, а Гольф - це основа цілого класу. У зв'язку з цим немає абсолютно нічого незвичайного в тому, що моделі всередині марки схожі один на одного ще більше. Так, Volkswagen Jetta зроблена на платформі так мною улюбленого п'ятого Гольфа, але з претензією на комфорт Пасату. Що ж вийшло в результаті?
Насправді ж, якщо придивитися ближче, фахівці Volkswagen змінили дизайн передньої і задньої частини автомобіля і при цьому поліпшили його аеродинамічні характеристики, домігшись зниження показників витрати палива. Помітні зміни були внесені в оформлення інтер'єру і органи управління: нові прилади в спортивному дизайні, багатофункціональний дисплей на приладовій панелі, новий дизайн рульового колеса, нові елементи декору для центральної консолі, атмосферна підсвічування салону, а також нові кольори і малюнок оббивки сидінь і внутрішньої частини дверей - все це свідчить про перетворення Jetta і робить її ще більш привабливою для покупця.
Тепер, коли ми всі зрозуміли про зовнішність автмомобіля, перейдемо до його технічних характеристик. Під капотом у Джетта можуть ховатися двигуни 1,6 MPI і 1,4 TSI потужністю від 85 к.с. до 150 к.с. - з механічною або автоматичною трансмісією, а також вдосконаленої 7-ступінчастою DSG. Для базової версії з DSG спочатку доступна система курсової стійкості ESP, а всі базові моделі, незалежно від «начинки» під капотом, оснащені зимовим пакетом і пакетом для поганих доріг.
Їде автомобіль абсолютно точно так же, як і його попередник - п'ятий Гольф. В управлінні і відчуттях від знаходження за кермом немає ні найменшої різниці. За ті кілька днів, що я тестувала автмомобіль, я навіть забувала, на який же машині я їду - на своїй або тестовою. І ця схожість так мені сподобалася! І зовсім не тому, що автомобіль здається рідним. Нова Джетта цілком могла вийти проміжною моделлю між Поло і Гольфом - але вийшла на клас вище.
Від Пасату їй дістався величезний кількості місця в багажнику, простір для пасажирів на задньому дивані, довжина - понад чотири з половиною метрів (4644 мм, якщо завгодно). А ще будь-яка людина, що не розбирається в автомобілях, в сутінках може сплутати Вашу нову Джетту з яким-небудь неновим Пасатом. Тому що теж седан і теж з емблемою VW.
В результаті вийшов ідеальний варіант для тих, хто хоче сидіти за кермом надійної машини з кофморта, вмістити в багажник все, що зберігається на антресолях, їздити на класичному седані, а не на якихось там незрозуміло-рубаних хетч і при цьому - за досить бюджетні гроші. Що ще потрібно для щастя звичайного обивателя?
Хотіла б я придбати собі Джетту на зміну моєму VW Golf V? Так, якби хотіла бачити свій наступний автомобіль таким же, але розміром побільше і зовні солідніше. І саме таких людей серед власників Фольксваген більшість. Німецьке народне авто купують не ті, хто хоче, щоб в їх автомобіль тикали пальцем на кожному світлофорі (навіть яскравих фарб в офіційній палітрі Volkswagen AG немає). Знаєте, мені здається, що Джетта - це для тих, хто зрозумів життя, хто від автомобіля хоче саме те, для чого він і створювався - комфорт, швидке переміщення між точками, приємне враження, солідний вигляд і ... посадка за кермом, як в улюбленому і зручному продавленому кріслі. Іноді навіть на трасі мені хочеться картатий плед і велику чашку капучіно, тому що поїздка за кермом Фольксваген - це спокій і абсолютна впевненість у своєму майбутньому. Була б гума хороша да водій надійний.
