З точки зору психології це якесь суперництво між дітьми. По-перше, Skoda Superb є більш нової і в порівнянні з Пасатом потягнулася в довжину. Основні форми порівнювати буде просто банально, і хто сидів всередині цих автомобілів, помітить їх схожість.
З технічного боку нова Шкода Суперб безсоромно запозичила всі відповідні технології та устаткування, в тому числі привід 4 × 4, а коли її багажник став відкриватися за принципом Liftback, то інтерес автолюбителів і потенційних клієнтів стало лавиноподібним. Таким чином, ця модель отримала своє місце під сонцем, і завойовує популярність з кожним днем. Як з цим впоратися новий Фольксваген Passat? Чи зможе він конкурувати зі своєю «названої» сестрою?
враження
Перша зустріч цих двох супротивників відбулася давно і справді називається історичною. Пассат з'явився набагато раніше Суперба і у всіх своїх змінах зберіг ту межу і нотку сталості, яка властива йому і зараз. Хоча його остання модифікація і перероблена з нуля, але вона вже дуже сильно нагадує десятирічну конструкцію В6. З точки зору стратегії Вольфсбурзі це прекрасно: візуальне сталість відображає міцну і передбачувану лінію підходу до життя. Особистість, яка ні від чого не залежить.
Шкода Суперб має перевагу в цьому плані і дивує всіх, хто вперше її бачить. Третє покоління Суперба повністю відрізняється від двох попередніх і через збалансовані пропорції в цілому виглядає більшим, ніж попередниця. Не залежно від кута огляду, відчувається, що Млада-Болеславський завод побудував щось дійсно монументальне.
Дизайн обох автомобілів можна сказати однаково гармонійний, але, в той же час, і складний. Серед спокійній зовнішності Passata і яскравих емоційних ліній Superb, кожен може вибрати найбільш підходящий для себе.
Один бідний другий ще біднішими
Сідаючи всередину салону що Суперба, що Пасату, ми опиняємося в іншому світі. Щедра ширина середнього класу кожного автомобіля створює справжню розкішну атмосферу. Але елементи від молодших Гольфа і Октавії, змушують трохи зажурилися. Рульове колесо, мультимедійна система з навігацією, органи управління кліматом, відображення і іконки основних систем - все це створює відчуття якогось дежавю. Хто вражений величчю обох автомобілів ззовні, може трохи зажурилися, побачивши елементи салону з бідних родичів.
Невеликі відмінності в деталях, матеріалах і обробки, насправді виступають проти Superb і Passat, але зараховуються на користь Octavia і Golf. Так що особливо багатим і новизною внутрішньосалонового простору що Суперб, що його противник Пассат не блищать.
Простір і комфорт
Однакова база, але різна свобода в салоні
Майже десять сантиметрів виграє Суперб у Пасату по довжині кузова, колісна база у них так само не однакова, але тут різниця становить всього 5 см, що в рівній мірі розділене між багажником і простором для задніх пасажирів. Завдяки цьому, більш вільно Ви відчуєте себе з нової Шкода Суперб, навіть на передньому водійському місці. Це вийшло завдяки поглибленню приладової панелі трохи ближче до капоту. В результаті додається простір навколо колін і рульового колеса, що створює враження їзди на ще більшому автомобілі. Кокпіт Пасату виділено більше і щільно оточує водія, що робить весь салон в чуттєвої ступеня коротше.
У Skoda Superb сидіння щедро широкі і комфортно м'які. У третьому поколінні з'явилася електричне регулювання положення сидінь, в тому числі регулювання висоти і поперекової підтримки для водія вже доступна в комплектації Ambition. Присутня на порівнянні комплектація Style пропонує ті ж блага і для пасажирів. Однак немає чіткої підтримки в плечах, якою може похвалитися Passat, на поворотах його сидіння тримають своїх пасажирів щільно. Відмінні анатомічні крісла з електричним регулюванням пропонує Фольксваген для свого Пасату за додаткові 1150 доларів. Цим чеський виробник похвалитися не може.
Задні пасажири по достоїнству оцінять додаткові чотири сантиметри простору по ширині салону, які Суперб третього покоління виграє у Пасату В8. Слід сказати, що у фольксвагенівська автомобіля це значення дорівнює 26 см, що не так вже й мало. Фактичний комфорт сидіння відрізняється. У Skoda, в порівнянні з попереднім поколінням, воно дещо покращився, у Passat ж навпаки. Так само і по простору над головою, довготелесий пасажир, що сидить ззаду, оцінити простір над головою у Суперба, так як на Пасаті дах знижується занадто швидко.
Сорок літрів на додаток до і так величезному багажнику Пасату, не так вже й багато, але, все ж, знову перемагає Суперб. А що б остаточно «добити» суперника в плані багажника, чеський виробник оснастив свого флагмана кришкою ліфтбек, яка забезпечує воістину королівське співвідношення простору і практичності. Габаритні предмети, які ніяк не влазять в великий багажний відсік Пасату через його маленької кришки багажника, легко вантажаться в новий Суперб.
Двигуни і трансмісія
У порівнянні присутні два структурно подібних транспортних засоби з однаковими двигунами, механічною коробкою передач і переднім приводом. Довше і на 10 кг важчий за Суперб, при цьому показує трохи нижче споживання палива, згідно із заявленими даними - одно чотири літри проти 4,1 для Passat.
При нормальній їзді у Суперба дещо спокійніше старт з місця і відповідь на низьких оборотах. Турбіна підключається на 1800 обороту, тому варто звертати на це увагу, якщо хочете різкого прискорення. Для руху по автомагістралі так само трохи не вистачає потужності, яку можна отримати, за додаткову плату в розмірі 2 000 доларів, однак від цього можна і відмовитися, якщо Вам достатньо мотора з потужністю 110 кВт.
Пассат в порівнянні з Суперб розганяється трохи веселіше. Може бути причиною цього є колеса меншого розміру - 17 дюймів. Перевага в Passate - це трохи краще звукоізоляція мотора, але ці нюанси відзначаються лише в прямому порівнянні.
Споживання обох транспортних засобів в межах міста стабілізувався на 6,1 літра на 100 км, а по шосе при швидкості в 130 км / год вийшло на 5,5 літра.
Ось ми і підійшли потроху до питання про комфорт пересування. Підвіска нового Суперба дуже здивувала, рівно, як і його дизайн. Нерівності асфальту, тріщини на шосе і тернистий тротуар вона поглинає обезоруживающе спокійно, мирно, зберігаючи безперервний рух кузова і стійкість на високих швидкостях. Але в порівнянні з підвіскою Пасату, трохи більше гул коліс і шум від передніх стійок.
Під час рульових маневрів Суперб реагував блискавично і без подальших кренів змінював напрямок, таким чином, створюючи враження меншого і легше автомобіля. Жорсткі амортизатори все ж мають достатню гнучкість для управління всім процесом і дуже добре проковтують підводні камені чеських доріг.
На порівнюваних Пасаті не було підвіски з перемикаються режимами амортизаторів DCC. Тому при їзді на звичайних гідравлічних амортизаторах, задня вісь дорожні «шишки» передає в салон, набагато краще, ніж у моделі Superb. Але адаптується підвіска доступна для обох суперників, тільки в Чехії вона трохи дешевше, ніж пропонують в Німеччині.
висновок
У проведеному порівнянні перемогла Шкода Суперб, хоча багато любителів Пасату можуть знайти безліч недоліків або менш слабких її сторін і назвати його переможцем. Але факти на обличчя. Суперб більш практичний, завдяки більшому простору в салоні і багажнику. По комфорту є моменти, де чеська модель трохи програє, а є, де набагато виграє. Кожен має право вирішувати для себе, який автомобіль йому більш до вподоби і дане порівняння не є приводом популяризації Суперба, а лише тільки для більш зрозумілого конкурування і досягнень чеської марки.