Від добра добра не шукають - схоже, що саме цим принципом керувалися всі ті, хто працював над Шкодою Фабія a нового покоління. І адже вони мають рацію. Хетчбек і універсал попереднього покоління навіть на зорі свого виробництва продавалися набагато краще за багатьох куди більш молодих конкурентів, а це значить, що покупців все влаштовувало.
Так що при створенні нового автомобіля дизайнерам і інженерам було необхідно навіть не поліпшити, а скоріше не нашкодити. І з цим завданням вони блискуче впоралися.
Нове покоління
Особливо постаралися дизайнери. Якщо відійти від автомобіля на кілька сотень метрів, то однозначно визначити, що це саме нове покоління Skoda Fabia, вийде далеко не у всіх. Усе у вигляді нового хетчбека звично, ні до чого не доводиться звикати.
Втім, якщо до автомобіля все-таки придивитися уважніше, то стане помітно, що практично кожна його деталь була перероблена. Хетчбек нового покоління став більш сучасним, зліше, динамічніше. Він немов позбувся того нальоту провінційності, що був властивий Фабії попереднього покоління. До того ж подібного роду дорослішання було необхідно ще й тому, що в модельному ряду чеської компанії з'явився бюджетний ліфтбек Rapid. У порівнянні з ним Skoda Fabia просто зобов'язана бути, якщо так взагалі можна говорити про автомобілі компактного класу, престижніше і цікавіше зовні.
Нова Фабія всередині
Усередині Skoda Fabia кардинальних змін теж не відбулося. Інтер'єр чеського автомобіля виглядає цілком сучасно, стильно, але аж надто нудно. Оці зачепитися геть немає за що. Але ж і попередня Фабія всередині була точно такою ж. І покупців це цілком влаштовувало, так що навряд чи варто лаяти дизайнерів чеської компанії за відсутність свіжих рішень.
Швидше чехам варто нарікати на те, що вони вирішили використовувати в салоні нехай і дуже якісний, але все-таки жорсткий пластик. Майже як в Рапіді. Але це, мабуть, єдине серйозне зауваження. В іншому нова Skoda Fabia нічим водія розчарувати не повинна - сидіти зручно, всі свідчення Новомосковскются миттєво, кишеньок для дрібниць вистачає.
Інтер'єр найдорожчій комплектації Фабії. Тут відчуваєш себе як в машині як мінімум на 1 клас вище.
Заднім пасажирам, якщо не забувати про клас автомобіля, теж скаржитися нема на що. Колісна база нової Фабії в порівнянні з попередником збільшилася всього на кілька міліметрів, але завдяки більш тонким спинок передніх сидінь ззаду стало трохи просторіше.
Багажник нової фабии готовий вмістити тільки найнеобхідніше
Втім, нова Fabia в будь-якому випадку так і залишилася компактним міським автомобільчиком, якому поїздки на великі відстані протипоказані. Недвозначно на це натякає і багажник, обсяг якого становить 330 літрів. Для пакетів з супермаркету його вистачить, але на більше розраховувати не доводиться. Якщо ж необхідність перевезти щось громіздке все-таки виникне, тоді доведеться скласти спинки задніх сидінь. У цьому випадку обсяг багажного відсіку збільшиться до цілком значних 1150 літрів.
лінійка двигунів
Що стосується двигунів, пропонованих для Шкоди Фабії нового покоління, то і тут революції не відбулося. На європейському ринку найбільшим попитом будуть користуватися економічні дизельні агрегати, але нам про них можна забути раз і назавжди.
У нашій країні компактні автомобілі, що працюють на дизельному паливі, ще дуже довго не будуть актуальні. Та й якості нашого палива чехи все ще не довіряють. Так що до нас привезуть лише бензинові машини. Найскромніший літровий двигун (75 кінських сил) покупців навряд чи приверне, так що ставка напевно буде зроблена на автомобілі з турбованим 1,2 TSI (90 кінських сил) і атмосферний бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра (від 75 до 110 кінських сил) .
Фото підкапотного простору нової моделі: все на своїх місцях.
Перші враження від водіння
А ось їде нова Skoda Fabia, мабуть, краще за свою попередницю. Але ж і та радувала академічними правильними звичками і зразковою передбачуваністю в граничних режимах. Але новий автомобіль ще краще. Жорстка підвіска, як і на попередниці, дозволяє не занадто піклуватися про вибір дорозі. Мчати на новій Фабії щодуху можна не тільки по ідеально рівному асфальту, але і по розбитій грунтовці. Підвіска налаштована блискуче. Так само як і рульове управління з гальмами.
Все, що відбувається з автомобілем, водій відчуває буквально кінчиками пальців. І адже комфорт при цьому нехай і не видатний, але цілком достатній. Дрібні нерівності водій і пасажири не помічають зовсім. Та й акустичний комфорт в машині знаходиться на цілком пристойному рівні.
Нова Шкода Фабія не змінилася ідеологічно, але при цьому стала краще буквально у всьому. Потенційні покупці якраз цього і чекали. Ось тільки на колишні ціни розраховувати вже не доводиться. Чехам життєво необхідно розвести по різних кутах Rapid і Fabia, а це значить, що він мусить істотно подорожчати. Нічого не поробиш - за стиль, якість і задоволення платити доводилося в усі часи.