Перші схеми метро з'явилися відразу після відкриття транспортного руху за діючими лініями підземки. Чорно-білі екземпляри включали мало корисної інформації і представляли собою більше картографічне відображення станцій. Зміна дизайну відбувалося повільно, з'являлися нові ділянки і вже до 1958 року їх стали відображати різними кольорами. Перша лінія завжди була нанесена червоним кольором, синім друга і третя зеленим.
Основним завданням будь-якої транспортної схеми є правильно передати топологію вибудуваної мережі, а не її розміри. Спотворення можна в ряді випадків прийняти як допустиму поступку, якщо ставити на перше місце простоту сприйняття вкладеної інформації. для корінних москвичів такі помічники не завжди потрібні, вони можуть пересуватися і без них, всім іншим доводиться складно без необхідних знань маршрутів та розкладу руху.
За розрахунками експертів нові лінії дозволять вирішити багато проблем, що виникають у сфері транспорту в останній час. Пробки, великі витрати часу під час поїздок населення столиці на роботу і назад, це величезна проблема, що вимагає сучасного рішення. Більш того, нове будівництво залучає іноземні капітали, багато інвесторів вже готові приступити до співпраці. Тільки з китайськими компаніями сума співробітництва за приблизними розрахунками може скласти 2 мільярди доларів. Постійне розширення меж метрополітену призводить до неминучого оновлення схем, завдяки чому населення міста продовжує отримувати достовірну та своєчасну інформацію щодо напрямків руху різного роду транспорту і місць його перетину з розрахунком часу на подолання відстані від точки А до точки В.
Сучасні схеми метрополітену, виготовлені студією Лебедєва, відрізняються не тільки високою якістю і відсутністю графічного сміття, а й ідеально продуманими позначеннями пунктів пересадки. На новій схемі московського метро з'явилося Центральне кільце з пов'язаними між собою станціями і діючими маршрутами. Перевезення пасажирів здійснюється швидкісним залізничним транспортом з інтервалом в будній день 6 хвилин і в нічний час і вихідні 12 хвилин.
Це транспортне кільце проходить по 26 районам. У 6 з них метро з'явилося вперше. Складно назвати систему залізницею або метро, це щось середнє між двома поняттями. На думку влади міста така гілка допомогла значно розвантажити рух у найактивніші годинник. Відкриття МЦК зібрало найважливіших представників країни в особі президента і мера. ЗМІ змогли широко освятити цю подію, вказавши у своїх повідомленнях, що відкриття цієї дорожньої гілки можна сміливо віднести до найбільшого інфраструктурного проекту. Було обіцяно, що запуск допоможе розвинути колишні промзони, до яких раніше повідомлення було обмежено.
Всі вагони відрізняються підвищеним рівнем безпеки. Відкриття дверей відбувається при натисканні на кнопку і тільки коли вона підсвічена зеленим. Відкрити в будь-якому іншому випадку їх неможливо, вони міцно блокуються. Робота МКЦ починається з 5:30 ранку і закінчується о 1:00 ночі.
На сьогоднішній день існує три схеми МКЦ. На першій пасажири можуть ознайомитися зі станціями метро і МКЦ, побачити, коли плануються запуски добудовуються переходів і станцій, більш детально дізнатися про відстань між пересадками і часу прибуття до них.
На другій схемі позначені пересадки для приміської транспортної системи. це відмінний помічник для тих, хто часто користується послугами електричок. Тут повною мірою відзначені залізничні станції і станції метро з переходами закритого типу.
Третя схема демонструє пересадки наземного транспорту, в тому числі автобусів. На ній можна побачити автобусні зупинки, розташовані поблизу станцій відкрилася гілки і вказані інтервали руху транспорту.
Крім усього іншого на схемі МКЦ пасажири можуть побачити корисну інформацію по розташуванню пам'яток Москви. Є й такі, до яких від станції всього кілька хвилин пішки. Це відмінна можливість туристам більш докладно познайомитися зі столицею.
Є і четверта схема, на якій можна знайти додаткові дані по етапах введення різних об'єктів в роботу.
Всі представлені схеми складалися з особливою ретельністю, проводили додаткову перевірку на достовірність і відсутність помилок. Всі вони знаходяться у відкритому доступі для пасажирів і стають їх незамінними помічниками під час пересування і планування маршруту слідування. Кожна схема дозволяє заощадити масу корисного часу, спрощує людям процес пошуку вибору більш короткого шляху. За допомогою таких схем легко вибудувати графік проходження з мінімальною втратою часу, вибрати найкоротший маршрут до бажаного пункту.