Довго збирав інформацію по новій битві, як показав інтернет вона дуже очікувана. Ну все вистачить слів звучить вона - Nissan qashqai проти Mitsubishi asx, обидва автомобілі є є бюджетними паркетниками. Давайте спробуємо оцінити, хто ж краще ...
Nissan Qashqai
кузов Qashqai
Кузов представляється в двох виконаннях, це п'яти місцевий кросовер, а також семи місцевий кросовер - кодове значення, Nissan qashqai + 2. На відміну від базової версії полягає в подовженій базі, на 135 мм, також перероблена геометрія кузова і передня решітка радіатора, довжина збільшена на 211 мм, а висота на 38 мм. І все ж ми будемо розглядати стандартний автомобіль, тільки він повністю вписується в нашу битву. Так як кузов розроблений в Європі, то нарікань до нього немає і не може бути, металу не шкодували, тому на Nissan qashqai, ви не знайдете дрібних вм'ятин від рук, на багажнику (наприклад коли штовхали взимку). Зазори дверей дуже ретельно підігнані, як то кажуть японці! Лакофарбове покриття на високому рівні, не дряпається гілками, як і не відбивається дрібними каменями на дорозі, взагалі мені здається, фарба підібрана для джипа, а не для кросовера. Зазначу привабливий зовнішній вигляд, кросовер зализаний, має великий капот і стильну решітку радіатора з натяком на спортивність. Молдинги порогів і бамперів, надають ще більш позашляховий вигляд. Загалом зовнішність - практична і досить красива, про що говорять сотні позитивних відгуків.
Салон - просторий, але треба сказати бюджетний, шумоізоляція на трієчку, якщо в місті можливо її і вистачає, то виїхавши на ґрунтову дорогу ви чітко будете чути кожен дрібний камінчик. Тому відразу після покупки, потрібно робити шумоізоляцію салону, але можна тільки днища. Пластик в салоні, дешевий, дряпається він теж добре, так що будьте обережні, однак треба відзначити, що добре підігнаний. Шумоізоляція з двигуном понад значна, його практично не чутно на низьких оборотах. Ергономіка передніх сидінь на висоті, зроблені дуже добре, а ось про задні сидіння цього не скажеш. Задні сидіння низькі, задні пасажири не дуже комфортно себе почувають. Також багато відгуки автомобілістів говорять про слабку грубки салону, вона повільно прогріває салон, особливо в наші морози.
Двигун, коробка, трансмісія і підвіска
Двигунів. кілька це або 1,6 літра (110 к.с.), або 2,0 (136 к.с.), обидва двигуни дуже економічні, але не на шкоду потужності, 1,6 витрачає близько 7-8 літрів по місту, 2,0 близько 8 - 9 літрів. Машина дуже і дуже динамічна, виробники кажуть, що двигуни один з найбільш вдалих - розгін до сотні на механіці 1,6 л - 12,5 сек, і 2,0 л - 11,3 сек. Для бюджетного паркетника дуже не погано.
Коробка передач, на рестайлинговом автомобілі з'явилися нові коробки передач механічна 6 - ти ступінчаста і варіатор. Нова механічна коробка доопрацьована і дозволяє розігнати автомобіль понад 200 км / год, дуже надійна і не вибаглива. Автомобіль в поєднанні механічної коробки і 2,0 літрового двигуна дуже динамічний. Варіатор трохи задумливий і не відрізняється швидким розгоном, підійде для людей який не шукають спорт відчуттів від автомобіля, так як варіатор з'явився недавно, то про його надійність говорити рано, раніше стояв 4 - х ступінчастий автомат. Але як запевняють компанії варіатор краще автомата. як за якістю так і за динамічними характеристиками.
Привід і підвіска. так як автомобіль є паркетником, то і привід у нього різниться. Є передньопривідні версії, є і повнопривідні версії. Про переднеприводную версію особливо сказати нічого, надійна, перевірена часом. А ось повнопривідна версія, тут дуже не погана. По-перше вона має формулу 4х4, ви можете електронно включити постійний повний привід, як і вимкнути його, також є функція авто включення, це коли машина встає на передньому мосту, автоматично включається повний привід. Підвіска автомобіля одна з найкращих в своєму класі, в міру жорстка, повороти проходить без кренів, не помітні і жорсткі проходи нерівностей (рейки, дрібні ями), все в міру, прямо скажемо усереднена. Однак варто помітить, що ресурс не так вже й великий, через 70 - 80 тис. Км, вам доведеться міняти стійки.
Ціна Qashqai
Ціни дуже сильно плавають, в залежності від двигуна і повного приводу. Найдоступніший - буде коштувати 780 тис. Рублів, в ній є практично все що потрібно: передній привід, двигун 1,6 (110 к.с.), 6 ст. МКПП, ABS + ESP. ЕУР, подушки безпеки водія і переднього пасажира, бічні подушки безпеки, магнітола з mp3 і aux + 4 динаміка + управління на кермі, бортовий комп'ютер, підігрів дзеркал і сидінь, кондиціонер, все скло підйомники. Найдорожча версія коштує - 1 100 000 рублів, додається повний привід, двигун 2,0 і варіатор, також з'являються протитуманні фари, клімат контроль.
Mitsubishi ASX
Кузов Mitsubishi ASX
Салон сучасний, і в принципі не поганий, пластик краще ніж у опонента, салон дуже ергономічний. Передні місця зроблені дуже не погано, ергономічно. Задні сидіння в відмінності від опонента, зроблені дуже не погано, задній диван великий і вміщує без труднощів трьох осіб. Салон Mitsubishi однозначно виграє в цій битві. Однак ложка дьогтю як то кажуть теж є, шумоізоляція кульгає, на путівці також чутні дрібні камінчики і пісок, я б порадив шумоізоляцію.
Двигун, коробка, трансмісія і підвіска
Двигуни - трьох видів це 1,6 літра (117 к.с.), 1,8 літра (140 к.с.), 2,0 (150 к.с.). Треба сказати, що двигуни компанії є еталоном якості, не дарма китайці використовують на своїх моделях ліцензійні двигуни саме від Mitsubishi. Скажу одне економічні і потужні, як і всі японські двигуни, 1,6 - розгін до сотні за 11,4 сек, витрата в місті близько 8 літрів; 1,8 л (йде тільки з варіатором) розгін за 13,1, витрата в місті 9,5 літра; 2,0 л (йде тільки з варіатором), розгін до сотні - 11,9 сек, витрата 11 літрів.
Коробка передач - двох видів. Механічна п'яти ступінчаста, або варіатор. Механічна надійна, перевірена часом, особливих нарікань немає. Варіатор, трохи млявий, в принципі як і всі варіатори. Але року його виробництва, не дають засумнівається в його якості, вчасно міняємо масло, більше турбот він не надасть.
Також як і в опонента -є дві версії передній привід і повний. Про передній писати не буду бо вже замилити, а ось повний привід - електронний відключається, тобто є можливість включити постійний повний привід, так і відключити його, або включити автоматичний режим. Підвіска туга, трохи жорсткіше ніж у Nissan, але зате повороти проходить краще, рейки і дрібні нерівності дають про себе знати, іноді зустрічаються пробої.
У базі з переднім приводом коштує 779 000 рублей. У ній є: передній привід, двигун 1,6 (117 к.с.), 5 ст. МКПП, ABS + ESP, ЕУР, подушки безпеки водія і переднього пасажира, бічні подушки безпеки, магнітола з mp3 і usb + 4 динаміка + управління на кермі, бортовий комп'ютер, підігрів дзеркал і сидінь, кондиціонер, все скло підйомники. Найдорожча версія з повним приводом і варіатором, коштує 1 329 000 рублей.
Що ж тепер зведена таблиця, виявляємо переможця.