Перевірку стану колодок і барабанів гальмівних механізмів задніх коліс автомобіля Ніссан Альмера проводимо при кожному технічному обслуговуванні, заміну - у разі гранично допустимого зносу їх накладок або барабана гальмівного механізму заднього колеса. Колодки необхідно замінити також і при замасливании накладок, наявності на них глибоких борозен і відколів або в разі відшарування накладок від заснування колодок.
Огляд краще проводити на оглядовій канаві або естакаді.
Ступінь зносу колодок гальмівного механізму заднього колеса оцінюємо за станом його передній колодки, яка зношується швидше задньої. Для цього в щиті гальмівного механізму виконано оглядове вікно (отвір), закрите гумовою заглушкою.
2283-4-26-04 (Копіювати)
Оглядове вікно (отвір), закрите гумовою заглушкою.
Оглядове вікно (отвір), закрите гумовою заглушкою.
Оглядове вікно (отвір), закрите гумовою заглушкою.
2283-4-26-05 (Копіювати)
2283-4-26-06 (Копіювати)
... і через вікно оцінюємо стан передньої гальмівної колодки.
... і через вікно оцінюємо стан передньої гальмівної колодки.
... і через вікно оцінюємо стан передньої гальмівної колодки.
Якщо товщина колодки (накладка разом з основою) менше 5,0 мм, колодки обох гальмівних механізмів необхідно замінити.
Роботу по заміні колодок проводимо на рівному майданчику, оглядовій канаві або естакаді.
Увага! Колодки гальмівних механізмів задніх коліс необхідно замінювати комплектом - всі чотири колодки. Заміна колодок тільки одного гальмівного механізму може привести до відведенню автомобіля в сторону при гальмуванні.
Заміну колодок показуємо на лівому задньому колесі. Перед зняттям барабана гальмівного механізму опускаємо важіль стоянкового троса до упору - автомобіль повинен бути расторможен.
Знімаємо заднє колесо і надійно фіксуємо автомобіль на опорній стійці заводського виготовлення.
Щоб зняти барабан, колодки потрібно звести.
2283-14-03-01 (Копіювати)
Для цього шліцьовій викруткою через отвір для гвинта в гальмівному барабані обертаємо Храпова гайку механізму автоматичного регулювання зазору між колодками і барабаном, зменшуючи тим самим довжину распорной планки.
Для цього шліцьовій викруткою через отвір для гвинта в гальмівному барабані обертаємо Храпова гайку механізму автоматичного регулювання зазору між колодками і барабаном, зменшуючи тим самим довжину распорной планки.
Для цього шліцьовій викруткою через отвір для гвинта в гальмівному барабані обертаємо Храпова гайку механізму автоматичного регулювання зазору між колодками і барабаном, зменшуючи тим самим довжину распорной планки.
2283-14-03-02 (Копіювати)
Для наочності операція показана зі знятим барабаном.
Для наочності операція показана зі знятим барабаном.
Для наочності операція показана зі знятим барабаном.
Храпова гайку на лівому і на правому колесах обертаємо за зубці зверху вниз.
2283-14-03-03 (Копіювати)
Молотком і зубилом збиваємо захисний ковпак підшипника маточини.
Молотком і зубилом збиваємо захисний ковпак підшипника маточини.
Молотком і зубилом збиваємо захисний ковпак підшипника маточини.