На плакаті - енергійно орудує лопатою Адольф Гітлер (Adolf Hitler). Ця символічна акція - початок будівництва нових ділянок одного з німецьких автобанів.
Диктатора обступили військові. У одного в руках фотоапарат: історичний момент обов'язково потрібно відобразити. Це фото повинно було обійти всю країну: кожного громадянина "третього рейху" слід було довести до відома про те, як видатні проекти здійснюються "з ініціативи великого фюрера".
Участь Гітлера в урочистостях з нагоди відкриття автомагістралей нацистська пропаганда завжди перетворювала в національні свята. Поворот подій досить дивний.
Але в 1933 році, з приходом до влади Адольфа Гітлера, нацисти раптом змінили свою установку: вони зрозуміли, що будівництво автострад відповідає і їхнім інтересам, адже ці дороги можна ефективно використовувати як для швидкого переміщення військ, так і в якості тимчасових злітних смуг для літаків .
Дітище Конрада Аденауера
В умовах світової економічної кризи, що вибухнула в 1929-1933 роках, знайти кошти на будівництво автобанів було дуже складно.
Положення німецької економіки було вкрай важким: масове безробіття, гіперінфляція, виплата репарацій за Першу світову війну. Але організувати фінансування все-таки вдалося - зусиллями тодішнього обер-бургомістра Кельна і майбутнього канцлера ФРН Конрада Аденауера (Konrad Adenauer).
Саме завдяки йому і по його особистим розпорядженням між Кельном і Бонном була прокладена перша в Німеччині пряма швидкісна автострада, що складається з чотирьох смуг і не мала перехресть. 20 кілометрів склала її протяжність.
Автобан Кельн - Бонн (1932)
Через півроку після відкриття першої в країні швидкісної автостради прийшли до влади нацисти наділили її статусом звичайної шосейної дороги. Причина носила пропагандистський характер: нацисти хотіли, щоб ініціаторами будівництва автобанів вважали виключно їх. І взялися створювати "свої" автодороги, причому за проектами, розробленими в кінці 1920-х - початку 1930-х років.
Спільні виступи німецьких промисловців і впливових громадян за будівництво дороги, забороненої для пересування кінних екіпажів і пішоходів і призначеної виключно для автотранспорту, почалися в Німеччині ще в 1909 році. А в 1913 році, з ініціативи німецького автомобільного клубу Automobilclub von Deutschland, в Берліні стартували роботи з прокладання двосмугової "автомобільної транспортно-тренувальної дороги" (Automobil-Verkehrs und Übungsstraße, AVUS).
Протяжність цього прообразу майбутніх автобанів повинна була скласти 17 кілометрів. Але через проблеми з фінансуванням коштів вистачило лише на десятикілометровий відрізок. До того ж в 1914 році почалася Перша світова війна. В результаті будівництво цієї траси вдалося завершити лише в 1921 році. У момент відкриття її довжина становила 19,5 кілометра. Головним чином трасу використовували для проведення авто- і мотогонок.
Іншими словами, проектувати і будувати автобани в Німеччині почали до приходу Гітлера до влади, і диктатор фактично використовував вже готові напрацювання.
Конрад Аденауер був адептом єдиної Європи і помітно "наслідив" у історії Німеччини. У народі його називали "старим" або "господарем".
У Німеччині проведуть дослідження з метою перевірити співробітників німецьких відомств часів першого федерального канцлера ФРН на предмет зв'язків з нацистами.