Макс Рубльов працює в Московському метрополітені і веде свій блог на livejournal, сьогодні його репортаж відкриє завісу таємниці нічного життя метрополітену.
Метро працює з 5:30 ранку до 1 ночі. Кожен день. А ночами вона не працює тому що його чинять. Кожну ніч. Насправді це трохи некоректно. Метро працює щоночі. Ремонтується, чиститься, миється, щоб з ранку знову бути найкрасивішим для своїх пасажирів. І якщо вдень в метро ходять пасажирські потяги, то вночі - «спецтранспорт». Мотовози.
Ось чим можна зайнятися у відпустці? Є? Спати? Чекати Новий рік? Це ж нудно, а от працювати, та ще вночі, коли у тебе улюблена робота, саме те, бо, як сказано в одній мудрій книзі - Понеділок починається в суботу! Так що давайте я вам краще покажу? Так буде простіше і цікавіше.
Незважаючи на те, що мотовоз приписки депо Планерне, маршрут у нас сьогодні буде з депо Північне в депо Червона Пресня. Завжди подобалася ця табличка. Цікаво, а з воріт депо складу вийти не міг? Гаразд, так теж правильно, але ось «зі стін» звучить, як-то ... Ну да ладно. Машиністи, помічники мотовозів проходять медкомісію перед зміною в повному обсязі, тобто пульс, тиск, «трубка». Не важливо, везеш ти людей або вантаж, ти повинен бути відпочив і тверезим
Рампа. Ось є щось привабливе в цьому вході під землю
Північ. Селектор. Диспетчер зачитує список робіт для мотовозів, сьогодні якось багато. Старший бригадир роздає наряди на роботу (ви мене виправляйте, якщо що)
Ух ти, як це мило, самохідний багатофункціональний діагностичний комплекс на базі автомотриси (СМДК-Мтр) Ця штуковина призначена для безперервного автоматизованого контролю та оцінки технічного стану об'єктів інфраструктури метрополітену під час руху, тільки якщо Синергія їздить днем, в пасажирському графіку, то ця пепяка катається вночі
А ось це вже мій нічний транспорт. Сьогодні вивозимо, наскільки я зрозумів, сміття. Або не сміття, а потрібні речі, але виглядає як сміття.
Мій друг і колега Олександр. Зараз в депо метрополітену деяких лінійних машиністів (а він лінійний машиніст) навчають роботі на моторельсовом транспорті, щоб знали і вміли, і в разі чого могли замінити машиніста, ось Олександр зараз якраз перебуває на стажуванні. Приймання складу. З'єднання повітряної магістралі тут трохи інше, ніж на пасажирських складах.
Робоче місце помічника машиніста на платформі. Крісло, кермо, стоп-кран. Ну ви розумієте, що це не кермо а ручне гальмо, але виглядає ...
Маневри по деповським шляхах. Вигнали. Стоїмо чекаємо. Поруч Черкізово. А он там, далі, це вагон-тренажер для бригад ПВС. Цікаво, вони його ще не доламали?
А ось і наше «НЛО» поповзло працювати. Не здивуюся якщо вони в тунелі на гравіцапа пересуваються
І нам пора. Бачите попереду, на платформі сидить помічник? Пильнує, подає сигнали. Повільніше, стій. Уявляєте взимку так їхати? Я то в теплій кабіні, а там ... Бррр ... холодриге
Вночі в метро світло. Горить робоче та аварійне освітлення.
О! Мисливці мамонта забили, за хобот тягнуть
Вихідний жовтий. Поїхали. Олександр рулить. Якщо старі мотовози були з двигуном на базі ЗІЛ-130, то тут навіть не знаю що. Але коробка - автомат
Фрунзенська. Народу - как-будто годину пік, але все в жилетах. Безпека на першому місці.
До речі, обіцяли скоро відкрити, до Нового року. Загадувати не будемо, але кулаки тримаємо.
До речі про безпеку. У тунелі, не дивлячись на включене освітлення, все зобов'язані бути, мінімум, в світловідбивних жилетах. Людини не видно, а стрічки світяться, як новорічна ялинка. Я розумію, що ви не в тунелі, але на вулиці зима, одяг темна і на дорозі ви водієві не видно. Зараз продаються браслети, брелоки на сумку (світловідбиваючі), не пошкодуйте грошей (невеликих грошей, вони не дорого коштують) купите. Воно того варте. До речі, є різні, більш прості і більш стильні (але дорожче) Повірте людині, якого на путівці, трохи сусід не задавив - просто не побачив.
Парк культури. Підтягуємося. Попереду склад на нічний розстановці - вхідний (автомат) забороняє
- Диспетчер
- Я диспетчер ...
Усе. За розкладом - стоїмо. Можна прогулятися по платформі.
По сусідній колії проторохтів мотовоз. Взагалі запах нічного метро - запах соляри. Мотовози, мотовози.
Мокрі підлоги. Станцію тільки що помили.
У кожного своя робота. Місце роботи обгороджено, як і повинно бути.
Коли я виклав це фото, багато хто подумав, що це 4 година. Що стоїть мотовоз і відсутність людей не збентежили. Ні, це четвертій годині ранку.
Завжди хотів помацати. Нічого незвичайного. Холодний мармур. Букви, по відчуттях, металеві.
Так, пора їхати. Час, час ... Червона Пресня чекає. «Київська»
Майже «дому». Паралельним курсом ще один мотовоз заходить.
Відчепити платформи і в депо, на «ночівлю». Щаслива, 13 канава.
От і все. Закінчилася ця ніч. Пора їхати додому відсипатися. Спасибі трудязі. Він теж буде відсипатися, до ночі ...
Першим поїздом на лінію.
Загалом в 5.20 виїхав з депо, о 6.20 був уже вдома. Сніданок і спати, спати, спати ...
І ось так от вони працюють щоночі, а кожен день відсипаються. Ідеальна робота для «сови»