Йти по ланцюжку: подача 12В напруги на контакт 30/1 замку запалювання, вихід напруги з контакту 15 замку запалювання, подача напруги на контакт Б + бабіни. Далі слід високовольтна частина.
як я зрозумів знімати замок запалювання потрібно для початку?
Навіщо робити все через опу. Досить перевірити наявність напруги на синьому дроті до котушки. Якщо воно є - сенс копати замок та інше. Тим більше що на котушку йде не через замок безпосередньо а через реле, але це так, до слова. Клацання реле під торпедою зліва - добре чутно, якщо воно працює.
Якщо харчування є - далі можна перевірити саму котушку на обрив первинку, замикаються контакти, ну і конденсатор на пробій. більше там ламатися нема чому.
Як варіант відсутності напруги - може з сигналкой що. Вони коли ахтунг - ланцюг запалювання розривають.
Йти по ланцюжку: подача 12В напруги на контакт 30/1 замку запалювання, вихід напруги з контакту 15 замку запалювання, подача напруги на контакт Б + бабіни. Далі слід високовольтна частина.
як я зрозумів знімати замок запалювання потрібно для початку?
Навіщо робити все через опу. Досить перевірити наявність напруги на синьому дроті до котушки. Якщо воно є - сенс копати замок та інше. Тим більше що на котушку йде не через замок безпосередньо а через реле, але це так, до слова. Клацання реле під торпедою зліва - добре чутно, якщо воно працює.
Якщо харчування є - далі можна перевірити саму котушку на обрив первинку, замикаються контакти, ну і конденсатор на пробій. більше там ламатися нема чому.
Як варіант відсутності напруги - може з сигналкой що. Вони коли ахтунг - ланцюг запалювання розривають.
ток на синьому проводці є при включенні запалювання але при перевірці ВВ на масу при заведенні НЕ іскрить, провід міняв теж, котушки вже 2 міняв, що ще може бути
ток на синьому проводці є при включенні запалювання але при перевірці ВВ на масу при заведенні НЕ іскрить, провід міняв теж, котушки вже 2 міняв, що ще може бути
якщо замкнути на масу висновок котушки, який до трамблера йде - при відключенні його від маси є іскра.
якщо хочеш зрозуміти принцип - можеш відкрутити провід від трамблера і потикати їм в масу. При відриві проведення повинне іскрити в точці дотику, це тому що конденсатора немає. Якщо конденсатор (з авто магазину новий або 2,2мкф вольт на 250-300) приробити до проводу одним кінцем, а іншим кінцем до кузова, то при тикання в масу проводом повинна бути іскра в високовольтної частини.