Симптоми - вчора 1 разів і сьогодні 2 при натисканні на педаль гальма ДУЖЕ жорстка. Але якщо швидко перестати тиснути і натиснути повторно - то як зазвичай, педаль йде вниз і починається гальмування.
Навіть повністю перебратие і прокачані гальма у мене схоплюють запізно. Підозрюю що причина в говіння задніх гальмівних циліндрах у яких вільний хід поршнів 2,5мм * 4 поршня = 10мм. Діаметри поршнів і ГТЦ можна порівняти, тобто 10мм ходу поршня в ГТЦ у мене йде просто на расжатіе пружин задніх колодок. А в перекладі на рух педалі це і того більше. Але саме гальмування завжди без проблем).
А тут відчуття що задній контур просто заглушили (доводилося і так їздити, легкий хід педалі дуже малий, вона дубєєт миттєво).
Який саме вільний хід педалі при жесткач і гальмує чи машина якщо намагатися його продавлювати - не можу сказати, в такі моменти не до діагностики. Рефлекторно нога кидає педаль і тисне повторно, тоді поведінка як зазвичай.
Підозрюю що десь клинить педаль або шток ВУТ або сам ГТЦ.
Що саме може клинить в педалі мало уявляю. ГТЦ ще майже свіжий, так і як треба ушатать поршень щоб його перекосило до клина.
Залишається ВУТ.
Може хто стикався з подібною фігньою.
Зазор між штоком ВУТ і поршнем ГТЦ. відрегульований. імется взагалі. Чаклун (регулятор гальмівних зусиль). змінювався. перевірявся. налаштовувався.
Може шток у чаклуна підклинює або обламався торсіооний важіль (під гумовим пилюжником чаклуна)?
перебраний весь зад включаючи заміну чаклуна. Але все описане вами вище ніяк не в'яжеться з симптомами. Чаклун частіше закисает якраз у відкритому стані. І тим більше неймовірно що при повторному натисненні педалі закисший чаклун раптом вирішив відкритися. При облом важеля від буде закритий постійно і тирканья педаллю до змін не приведе.
на мою думку причина десь на лінії педаль-вут-ГТЦ.
але ось перебирати повторно свіжий і не так давно перебраний ГТЦ - ось це дійсно не в'яжеться. Піти і поміняти ВУТ який 2 роки ще не відкатав теж якось безглуздо і не факт що призведе до результату. тому і хочеться знайти обґрунтовану причину
Принцип роботи ВУТ уявляю. А оце робота його по картинці в розрізі не сильно зрозуміло. Чи є чого там клинить і чи може що заважати повідомленням-роз'єднання порожнин не впевнений.
при натисканні на педаль гальма ДУЖЕ жорстка.
Якщо педаль має малий хід і потім жёско впирається. має змінну довжину ходу до упору - винна гідравліка.
Якщо педаль змінює раз від разу зусилля для натискання від початку ходу. зависає при зворотному ході - винен ВУТ
Останнє я розписав вище.
Тиркало сьогодні. ВУТ по ходу ні до чого. Скидав вакуум "накачуванням" педалі, потім додатково зняв вакуумний шланг. Педаль без нього туга, але ходить. Так що несправність ваккумніка в плані "перестав раптом услілівать" - я б як заїдання так не відчув. А ось сьогодні виявив при натисканні якесь "чіпляння" посередині ходу педалі.
може пройти відразу, може підклинювати і піти далі. До того ж ззаду якийсь гуркіт. Розпогодиться - буду дивитися в колеса. Може там що чіпляє. Хоча в сторону не водить при гальмуванні, не зрозумію.