Гучний закон про таксі, який зобов'язує всіх перевізників отримувати ліцензії, діє в Росії вже майже три роки. Але, на думку експертів, він зробив зворотний ефект на ринку - більшості таксистів стало вигідніше працювати нелегально. Сьогодні "в тіні" працюють близько 60 відсотків перевізників. Щоб змусити їх працювати в рамках закону, депутати пропонують повністю змінити систему штрафів.
Прийшов час змінити цю ситуацію, "згадавши" про дрібний бізнес і помітно посиливши штрафні санкції для нелегальних водіїв таксі, додав В'ячеслав Лисаков.
Разом з тим депутати хочуть знизити штрафні санкції для тих, хто працює легально - за порушення правил візництва вони заплатять максимум 5 тисяч рублів.
"На жаль, вийшло так, що закон про таксі сьогодні прямо або побічно стимулює нелегальний ринок", - пояснив Лисаков. За його словами, працюють без ліцензії водіїв складніше спіймати в потоці машин, а існуючий штраф в 5 тисяч рублів вони можуть легко "відпрацювати" вже через пару годин.
Сьогодні в тіні працюють близько 60 відсотків таксистів
У той же час легального перевізника видно здалеку. Його, за словами депутата, часто зупиняють і штрафують за дрібні порушення. Так, наприклад, за втрату так званих магнітних поясів, що утримують шашечки, таксисту доведеться заплатити 2,5 тисячі рублів, посадовій особі - 10 тисяч, а юридичній особі - до 50 тисяч. "Така ситуація, коли тіньовий бізнес не несе практично ніякої відповідальності за свої неправомірні дії, абсолютно неприпустима. І нашим законопроектом ми ці штрафні санкції дзеркально міняємо місцями", - розповів Лисаков.
Те ж саме стосується і розцінок на послуги таксі. Якщо місцева влада захочуть помітно знизити або "заморозити" вартість проїзду, вони з легкістю зможуть це зробити. Але натомість вони повинні запропонувати компаніям або приватним підприємцям з ліцензією будь-яких заходів економічної підтримки.
Сама тема легкових таксі в Росії - суспільно значуща, впевнений депутат. Таксі в переважній більшості регіонів фактично є повноцінною заміною громадського транспорту. Воно є і недорого. Тепер головне завдання зробити так, щоб таксі стало таким же доступним і недорогим в великих містах нашої країни.
-Я взагалі противник збільшення штрафних санкцій, тому що толку від цього, як правило, буває мало. Треба шукати інші способи вивести таксистів з тіні - наприклад, запропонувати більш вигідні умови для "входження" в легальний бізнес. Наприклад, спростити систему отримання ліцензій і так далі.
Легальні таксі зараз в основному працюють на замовлення і практично не працюють "від бордюру", коли людина вийшла з ресторану, підняв руку і таксі зупинилося.
Цей сектор на себе якраз і взяли "бомбили". Для легальних таксі при жорсткому їх графіку навертати кола по центру міста в очікуванні клієнта - не дуже вигідно, сторублевий маршрути для них не цікаві. Поки не буде придумана схема, як зацікавити легальні таксі в такого роду послугах, буде попит на "бомбив". Маленький, великий штраф - неважливо, люди якимось чином це все одно будуть обходити. У радянські часи були взагалі люті покарання за це, але приватники продовжували існувати.