І так, при покупці машини, після тест-драйву, вискочив ДЖЕКІ-Чан (check), дивимося помилку ... "низький тиск наддуву". Хм ... ну що ж, залазимо в Інет і дивимося як вирішити проблему (все це на місці під час огляду машини), хоча треба було згортати вудочки і їхати дивитися іншу тачку. Гугл відразу видає купу форумів, на яких в усьому винна бай-пас (клапан N249), мовляв, легко змінюється, херню варто і т.д. Ну хер його знає, начебто не проблема, збиваємо ціну з машини ... купуємо і їдемо додому.
1. Напевно N249
Пару днів тому починаємо займатися проблемою ... Відразу купив клапан. ось олень. хоча треба було демонтувати старий, так хоча б подивитися на нього, але пізно ...
На форумах пишуть що якщо стоїть старий "гумовий" клапан
то гумка рветься ... в системі діра ... ось і недодув, а новий просто Крутецкий, пластиковий, хрін коли зламається і бла, бла, бла ... Демонтуємо старий ...
Що це в біса таке. Те ж нового зразка (пластиковий, без гумок), дивно ... ну да ладно СТАВИМО новий і знімати логи ... Так що їх знімати. перші 200м їзди показують що всі без змін ... Чешемо ріпу ..., їмо нігті ... Робити щось що тепер? Благо, що у одного така ж КВАТРО ПАЛКАwww.drive2.ru / r / audi / 1582780 / міняємо місцями його клапан і мій старий! Їдемо перевіряти ... Знову. його тачка ПРЕ! на моєму старому клапані, а моя як і була ... Овочі-атмосферне. ЗНАЧИТЬ НЕ В клапанів ДЕЛО!
Так, до речі, пластикові клапана підходять не на всі турбіни нашого 2.0 TFSI. У кого-то на форумі бачив номера цих колекторів. На них можна ставити тільки "гумові" N249, тому що він трохи вище пластикового, я маю на увазі сам робочий елемент. Будьте обережні
2. Напевно дірка у впуску
Робимо опресовки впуску (че відразу не зробили? Олені). Хм. все норм. дірок немає. Думаємо далі ...
3. Напевно N75
Знімаємо логи ... дивно працює клапан управління вестгейта (N75) 85-89%, тобто заслінка турбіни постійно відкрита ... (бред какой-то, недавно ж знімали логи працював 54%, може здох.) Гаразд купуємо N75
Ставимо ... Їдемо ... Знову 85-89% що за х.ня! ВІН ЖЕ НОВИЙ! МОЖЕ ШЛЮБ!
ВОТ И НЕТ.
Як виявилося, при скиданні помилки N75 працює як належить 45-54%, як тільки вискакує чек, двигун переходить в аварійний (безпечний) режим, і ЕБУ постійно тримає хвіртку вестгейта відкритою, тобто 75-й працює на 89%. Як результат у мене в гаражі з'явилася ще одна не потрібна, але справно деталь. Жесть ...
4. Напевно карявая прошивка ЕБУ
Пару місяців по тому Макс каже, що на сайті є цікава ситуація з такойже машиною www.drive2.ru/o/b/3014463/. Ну, що ж, цілком може бувальщина. Шкода що ЕБУ з машини на машину перекинути не вийде, тому що НЕ заведеться, та й можна ще якихось делов накоїти ...
27.06.16 Їдемо з Максом на перевірку компетентності прошивки ЕБУ. І що ВИ думаєте ... ВСЕ ГАРАЗД! Варто рідна прошивка.
Я засмутився, а мужики з AlphaBoost дивуються, чому я так незадоволений, адже все впорядке.
Описую їм проблему, вони дають номерок канторкі займається турбінами. Дзвонимо, запитуємо ціну діагностики, їдемо ...
В ПІДСУМКУ!
Приїжджаємо в кантору, виходить майстер, описуємо свою проблему і що було замінено по залізу. Мужичок знімає вхідні гофру коробки повітряного фільтра і з ліхтариком розглядає грибок вестгейта ... А потім задає питання: "Машина бита?" Кажу так, ще у старого власника. Він йде і возврашает з метрової монтуванням ... Колупається в районі вестгейта і ВИДАЄ: "зганяють прокотитеся, подивіться, чи є Зміна?"
Я навіть був трохи ошелешений. Ну ладно ... ЕДЕМ! Я б навіть сказав ЛЕТИМО, ПРЕМ, навалюється! ОГО!
Що ж він зробив. Макс подстиковивается комп, знімаємо лог ... Все СУПЕР! Повертаємося в майстру ...
Я йому в лоб питання: "Що, закис шток хвіртки?" А він каже, мовляв після аварії кріплення грибка трохи зрушила в задню частину двигуна в результаті чого хвіртка не закривалася повністю і турба не виходила на повний режим. Найцікавіше, що він так вдало підігнув кріплення, що навіть регулювання штока робити не треба! Все як з заваода, ну або як у інших авто ч чиїми балками ми звірялися.
ОСЬ ТОБІ І ремонтіка! ОСЬ ТОБІ І VAG-MONTIROWKA. На 6 міс. що катався на атмосферному овочі, не припускав, що все вирішиться ось так. І шток дивилися, і насос до грибка підключали (0,7атм ходить шток як годиться на всю довжину), але помітити ПРОСТИМ (не майстри) оком, деформацію кріплення не змогли! Сча нога так і свербить втиснути педаль в підлогу, але і расходік при цьому нехило збільшився)))) я за день спалив стільки, що при звичайній їзді на тиждень вистачило б.