Підкачав вручну бенз, карбюратор розпорошує - система харчування в нормі.
Підзарядитися акб. Кручу - не заводиться ... Не схоплює, просто крутить.
Перевіряємо бронепровода, який йде від котушки. Іскра є - помаранчева, за словами сестри)
Потім викрутив всі свічки, іскра на всіх є, синя.
Але все одно не заводиться.
Весело я час проводжу)
Мої думки - котушка, трамблер, проводи й свічки. Що не так? Котушка дає іскру, трамблер роздає, дроти проводять, на свічках є. Може бути іскра СЛАБКА?
Прошу повний список причин і ваших порад, буду вдячний)
Раніше I Will Be Back. + Дoполненіе. Далі Завелися та інше. Все скумаріло.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
хлопців така справа мотор 40л, варто карб від 2101, заводитися з штовхача з пів тика струму включаю передачу і він їде, а зі стартера не в яку крутить іноді схоплює але в підсумку заливає свічки! причому коли заведеш з штовхача працює чітко, підриває добре! всю голову зламав вже з кривого теж не хоче
проте місстікі не буває
-чому трамблер в іншу сторону повернутий?
-перевір момент запалювання, чи збігається по циліндрах
-перевір порядок підключення ВВ проводів
-після капіталки клапана чи правильно отрегуліровал- їх послідовність
-ймовірно є підсмоктування повітря по з'єднаннях карб-павук або павук-голови
-можливо слабка іскра- зазор в рухомому контакті норма?
викрутити свічки після кількох спроб завести і перевір сухі вони або мокрі і в усіх циліндрах однаково
Трамблер спочатку так і стояв.
Провід правильно 1-3-4-2
За клапана не знаю, повітря теж.
Зазор той же що і був до.
Вчора знову заводив, ні в яку. Свічки викрутив - начебто вологі, чорт ногу зломить.
Котушка у мене є в зап частинах. Ну спробував я її поміняти, не допомогло.
Взяв в шприц бензину набрав і в 1 циліндр. І все те ж саме.
Викрутив свічку і вставив викрутку, що б зрозуміти де той поршень. Кручу колінвал, як тільки поршень в верхньому положенні - бігунок навпроти 1 циліндра ... Ось тільки я не можу зрозуміти - який це такт, стиснення або випуску? Може переплутали, або просто не правильно поставили трамблер?
Може тут причина?
Загалом сказали, що приїдуть і будуть розбиратися ...
еслиб неправильно поставили трамблер то він у тебе взагалі не завівся б
дізнатися який це такт легко- досить зняти кришку клапанів і перевірити в ВМТ циліндра і що дивиться на нього бігунку що обидва клапана закриті (коромисла буду люфтіть)
перевір напруга на низковольтові дроті трамблёра- може у тебе просо втрата напруги або проводок на стартері відвалився
місстікі не буває а котушки і конденсатори просто так не горять
Гаразд, буду чекати поки вони самі приїдуть і зроблять. Не хочу лізти - щоб не бути винним. Сьогодні тільки перевірив напругу на котушці, при включеному запалюванні. Скрізь 11,8В. На трамбують теж 11,8 на проводці.
Загалом не хочу ламати голову ні собі і не іншим своїми здогадками та інше ... Я той же не знаю яким чином вони збирали, ставили трамбують, мітки і т.д. Як тільки все налагодиться - напишу)
напруга норм
будь з ними коли вони будуть разбіраться- щоб самому потім бути в курсі
Містики бути не должно.Проверіть зазори клапанів згідно з порядком роботи циліндрів, а також правильність установки запалювання і підключення бронепроводов.Компрессію теж би перевірити, може паливна суміш не хоче взагалі спалахувати або понад переобогащенная (без підмішування повітря). P.S. Щоб зовсім схоплював - таке у мене було тільки при відсутності палива або знятій кришці з трамблера.
Судячи з твоїх слів, паливна в нормі, запалювання теж, (незрозуміло як отрегано воно)
перевір зазори в клапанах, після спроб завести, свічки мокрі / сухі?
Порядок заведення такої, вичави зчеплення, пару раз Качни педальку, витягни підсмоктування на половину, і заплави, якщо завівся, підсос прибираєш і далі працюєш педаллю газу щоб не заглох))
Підсмоктуванням в жарку пору року користуйся тільки після тривалої стоянки