Під Одесою сім'ї залізничників вже 30 (!) Років мешкають в вагонах. За цей час у старожилів виросли діти і з'явилися на світ онуки. І у держави грошей на їх розселення як і раніше немає
«Житловий вагон виробництва 1972 року», «Житловий вагон ПМС (колійна машинна станція. - Авт.) № 261 Одеської залізниці» - така реєстрація (по-старому прописка) вказана в паспортах жителів цього поселення в Біляївському районі неподалік від Одеси. Люди в буквальному сенсі слова живуть на колесах - в списаних вагонах, розділених на дві «квартири» кожен.
«Квартиру» опалюємо вугіллям, взимку потрібно 12 відер в день »
- Зараз тут живуть вісім родин, - розповідає «ФАКТАМ» 64-річна прибиральниця Одеського відділення залізниці Людмила Бузенко. яка вже чверть століття живе в вагоні. - У сім'ях по чотири-п'ять чоловік. Нас, правда, троє: я з чоловіком Петром і сином Іваном. Дочка вийшла заміж і тепер, слава Богу, живе не в вагоні. А вже коли ми виберемося звідси, не знаю.
У молодості чоловік (він електрик) агітував мене: підемо працювати на залізницю, мовляв, тут реальна перспектива отримати квартиру. За радянських часів і правда дорога здавала по кілька будинків на рік. Думали, ось-ось і ми отримаємо житло. Нам обіцяли квартиру, просили тільки трохи почекати, потерпіти тимчасові незручності. Але Радянський Союз розпався, будувати житло залізниця перестала. Про обіцянки 25-річної давності вже не згадують. Ми тут залишилися забуті всіма - і начальством, і Богом. Всі ці роки стоїмо в черзі на квартиру. Звільнити з роботи - втратиш і «вагонні метри», відразу ж виселять. Хочете подивитися наше житло?
Разом піднімаємося по хисткій драбині і потрапляємо в «квартиру».
- Обережно, що не провалитеся: стать тут прогнив, - застерігає господиня (дійсно, настил «грає» під ногами). - Бачите: коридору у нас немає, газу і водопроводу - теж. Воду з вуличної колонки носимо відрами, зберігаємо у великій каструлі. У вагоні стираємо і навіть білизна розвішуємо. Туалет один на всіх - на вулиці.
Електрика, на щастя, є. Але проводка стара, не витримує навантажень. Тому можна або телевізор дивитися, чи гладити, або світло включати. Якщо робити це одночасно, відразу виб'є пробки.
Людмила Бузенко пояснює, як вони з чоловіком влаштували «трикімнатне» житло: знесли перегородки, ось і вийшли кухня, спальня та невелике приміщення для сина Івана. Всі «кімнати» - без дверей.
- А як обігріваєте свій будинок? - питаю у господині.
- Топимо вугіллям (його дає залізниця). П'ятнадцять днів - одна сім'я, потім - інша. Вугілля відрами тягаємо до топки. Коли холодно, як зараз, потрібно не менше 12 відер вже просіяного, без каменів, вугілля. Закидаємо його в топку мало не кожні дві години.
- Чув від ваших сусідів, що вам ще «крупно повезло»: дістався вагон-ресторан, він нібито просторіше.
- Це жартівники вигадують, - підключається до розмови провідниця Світлана. Її сім'я вже 13 років ділить вагон з сім'єю Людмили Бузенко. - Умови у всіх однакові. Взимку тут холодно, протяги. А для нас вітер навіть страшніше морозу - вагони наскрізь продуває. Адже металева обшивка давно прогнила. Влітку жахлива спека - плюс 45-50 градусів, тоді практично живемо на вулиці. На додачу задуха і сморід: в містечку купи промислового сміття.
«Коли повз йдуть товарняки, все трясеться так, що тарілки б'ються»
Звукоізоляція всередині вагона практично відсутня. Перебуваючи у своїй «квартирі», можна неголосно гукнути сусідів, і вони почують. Втім, до гуркоту пасажирських поїздів, що проходять прямо під вікнами, мешканці давно звикли. Це ще півбіди.
- Гірше, коли йдуть товарні склади, - пояснює Світлана. - Тоді весь «будинок» трясеться. Якщо не прокласти ганчірочки між тарілками, залишишся без посуду.
Посуд мешканці закріплюють, а речі ... підвішують під стелею.
Поки є вода в колонці і привізний вугілля, життя в селищі триває. Дорослі працюють в основному на колійної машинної станції (ПМС-261), отримуючи дві - дві з половиною тисячі гривень на місяць. Молодь вчиться. Малюки ходять в ясла або залишаються під наглядом мам. Кому-кому, а дітлахам тут роздолля: і в «войнушку» є де пограти, і в хованки ...
Для Олени, дочки Людмили Бузенко. «Вагонна» життя вже позаду. Вона вийшла заміж і виїхала з селища. Тепер тільки відвідує рідних.
- Вагон для мене - рідний дім, - каже Олена. - Але в школі, а пізніше в училище я нікому про це не говорила. Ну як пояснити, що живеш в вагоні? Одного разу розповіла подрузі, та здивувалася й запитала: «Як ви там спите? На полицях, чи що? »
- Люди, які не бачили, як ми живемо, уявляють собі побут бомжів, - зауважує Людмила Бузенко. - Так прикро!
Насправді живуть тут не бомжі, а заслужені працівники залізниці: провідники, машиністи, бригадири, майстри.
Як повідомили «ФАКТАМ» в прес-службі Одеської залізниці. на 30-річчя колійної машинної станції 16 її кращих працівників відзначені почесними званнями «За заслуги», «Почесний залізничник», «Заслужений працівник транспорту», медалями «За працю і звитягу», знаками «Залізнична слава», «Кращий працівник залізничного транспорту України ». 21 співробітник отримав грошові винагороди, годинники та інші цінні подарунки. Все це - «за багаторічну сумлінну, плідну працю, високий професіоналізм, творчу ініціативу та вагомий внесок у розвиток залізничної галузі». Саме ці фахівці модернізували понад 200 кілометрів шляхів, капітально відремонтували понад 1500 кілометрів, поклали 1765 стрілочних переводів.
Прийнята в СРСР програма забезпечення житлом працівників підприємств не відрізнялася пунктуальністю - чекати квартиру, нехай навіть крихітну, можна було десятиліттями. Але люди продовжували працювати на залізниці в надії на заповітну житлоплощу. Однак до проблем українських залізничників, які роками тіснилися в вагонах, начальство радянських доріг, що сиділи в московських кабінетах, відносилося зверхньо. Природно, що з крахом радянської економіки будь-які програми розподілу житла просто пішли в небуття, а ось мрії про житло у залізничників залишилися. Української залізниці довелося взяти на себе моральну відповідальність за розселення співробітників - правда, довгі роки грошей на це практично не було.
Люди розповідають, що за радянських часів високий начальник, який проїжджав повз їх вагончиків, обурився: як можна жити в таких умовах? Тоді умови терміново «покращили» - пофарбували вагончики. Зараз же напередодні приїзду начальства перед вагонами ставлять стіну з великовантажних контейнерів - щоб вигляд не псував враження. «Може, краще виділили б кожному з нас по такому контейнеру? - гірко жартують залізничники. - Буде не вагонний, а контейнерний селище ».
- Ви бачили фільм «Самотній ангел»? - каже залізничник Павло. - Його герой після невдачі в житті кидає сім'ю, роботу і поселяється на звалищі. Там в вагончиках живуть бомжі, яких він безкоштовно лікує. Так ось, звалище в картині - це наше селище. Ми навіть підробляли в масовці. Ще тут знімався Дмитро Харатьян, виконавець головної ролі в серіалі «Іван Подушкін. Джентльмен розшуку ». Детектив приїжджає в нетрі, де торгують наркотиками, і розшукує викрадену дівчину. Нетрі в серіалі - теж наше селище ... Туга бере моторошна. Невже так і залишимося тут до кінця днів ?!
- Ми написали запит і отримали відповідь від начальства про те, що, крім нас, ще сотні людей не мають житла, - каже Олена Бєляєва. - Тобто потрібно чекати своєї черги. Нам пояснюють: грошей немає. Ось, наприклад, відповідь на наше останнє звернення: «Через спад об'ємiв перевезень, зношення основних засобiв, неотримання Достатньо ОБСЯГИ коштiв, Загальну фiнансова кризу в державi НЕ Було можлівостi фiнансуваті об'єкти».
Тим часом у жителів містечка на колесах вже і внуки з'являються.
- Нещодавно в однієї з сусідок народилася внучка, - розповідає Людмила Бузенко. - Звернулися до сільради, щоб зареєструвати дитину за місцем проживання. А там відповіли: «Куди її вписувати, знову в вагон ?!»
* Ці вагони вже не раз служили декораціями кіношникам. За словами місцевих жителів, нетрі в серіалі «Іван Подушкін. Джентльмен розшуку »з Дмитром Харатьяном в головній ролі - це їхнє селище