Навіщо Вам ГАРНИЙ велосипед в місті?
У передчутті п'ятниці хочу задати питання про цілі і мотиви, якими керуються люди, купуючи саме ГАРНИЙ велосипед, при тому, що катають в основному в місті.
Я питав у багатьох, але зазвичай у відповідь - або просто "так вийшло", або "а що, інші є?", Або щось ще малозрозуміле ..
Загалом, поки я чув ось які незрозумілі відповіді:
- просто в магазині я інших і не бачив / не шукав / вибір більше, запчастин більше
- порекомендували, я і купив / у всіх такі
- тому, що модно і круто
- я важкий / важка, потрібен міцний велосипед
Ну і зрозумілі відповіді:
- я іноді їжджу в ліс / за місто / по полях, а купувати 2 велосипеда не хочу
- я стрибаю (або інший екстремальний варіант), а по місту - це до місця призначення
Але, запевняю вас, багато хто з тих, з ким я говорив їздять ТІЛЬКИ по місту / асфальту / путівцем, не виїжджаючи на бездоріжжі. Особливо дівчата. Увечері, на набережних Москви-ріки, як з боку Лужників, так і з боку Оглядовий / Ненудного таких НАТОВПУ. Неспішно катаються, на зубасті шинах і важких, міцних рамах (деякі ставлять сліки, це вже взагалі, навіщо тоді ГАРНИЙ?) ..
І адже багато хто дивується сильно, коли дізнаються, що їздити по місту, заплигувати / зістрибувати на / с бордюри / бордюрів можна з таким же успіхом на гібриді або навіть на сіті-байці. Та й по путівцем теж. А швидкості на ньому вище, він легше і т.п.
Ну ось я і хочу запитати у людей, які катають багато саме ПО МІСТУ - навіщо ГАРНИЙ? Саме Вам?
P.S. Розумію, що питання провокаційне, але прошу людей, чий стиль катання - екстремальний, хто використовує гірський вів за призначенням - не писати, мені цікава думка саме тих, хто купив гірський, але використовує його на дорогах-тротуарах.
8850 у мене зараз в ящику стола будинку запасним лежить
Ок, повернемося. Про які саме байках ти говориш? Купують які? Ти про те, що новачок купує хардтейл за 60К і потім вчиться кататися? Ну так якщо є гроші і бажання - чому не зробити? І пофіг, що хтось скаже на якомусь сайті - людина купує те, що він хоче і що може. Це психологія.
Якщо не можеш купити краще для себе і бажане, ось тоді шукаються компроміси.
Є і третя складова (наприклад одна пара моїх друзів, чоловік і дружина) - вони просто купили собі Стелси за 6-9К р, велобагажник на два байка на свою машину і їздять на пікніки за місто, катаючи від "галявини до машинки і трохи по красивою природою "на швидкості 10 км / год і отримуючи задоволення! Про Катушкін і веломанів вони взагалі дізналися лише від мене і лише тільки тоді, коли побачили наклейки на рамі мого байка. Висновок - люди мають те, що хочуть і краще для них (при відсутності необхідності в цьому) - ворог хорошого. Грамотний дуже підхід. А, да # 133; при цьому вони можуть собі дозволити купити Гірник за 50К
Ось вони зробили правильний вибір
Кожен робить для себе сам вибір і для кожного він правильний. А взагалі, треба не продавців слухати, 90% з них розводять на дороге, а самі повні профани, а пошерстити по форумам, розпитати друзів, вислухати всі думки і на їх підставі зробити висновок що потрібно, а що ні. До речі про тупих продавців: при мені в магазе, по-моєму в Спортмастере дитині 11 років і мамі з ростом багато вище 170 пропонували брати 2 однакових байка з 16 ростовкой # 133;
незнаю, як вам, а мені хардтейл припер бо по парках (НЕ доріжки а мінілесочкі в місті і передмісті) і нашому асфальту кататися більше нема на чому =) діри в асфальті такі, що впору фрірайдом-даунхіл займатися (околиці Пітера)
P.S. а у 8910 НЕ сапфірове скло у самого 4 таких було і корпусу сам міняв оригіналки з Фіни. пластик =)
P.P.S а коли на покатуха роняю свою трубку- народ разбегается- Nokia 6250 + Nokia 9210 =)
Chatr. Так дякую!
Для мене гірський, в контексті питання - найчастіше хардтейл ціною до 20 тис руб.
Тільки що катав на своєму тандемі після тривалої перерви -була поломка. Їхав один 19 км.Просто переганяв ...
Як ви все заморочені! амортизатори, швидкості, вага-тьху пліанах ..
На лімузині немає ні швидкостей, Чи не амортизаторів. Вага Піпеац. І комфортно! Просто спокійно котиш і все. Проїхав стежками (набережна Філевський парку). Все супер.
Salex, отчину тандем? даси спробувати?
Все простіше.
Круїзерів створені спеціально для комфортної прогулянкової їзди - без амортизаційної вилки і без перемикання швидкостей стоять майже в 2 рази дорожче макета "гірського", і їх ще треба пошукати!
Питання з серії "Чому ви їздите по місту на джипах?"
відповідь:
-Тому-що він універсальний і надійний.
Android,
їздять на велосипедах, скутерах, мотоциклах, авто, громадський транспорт.
Вибір величезний і навіть джипи в загальній масі автотранспорту не найбільша частина бо не виправдано дороги для своєї "універсальності"
У мене як раз гірський на сліках. Та ще й на слаломної рамі. Ну що сказати # 133; Він хоча і важче гібридів / сітівелов, зате міцніше - багато більше винесе. Він маневреність. За інших рівних (обода, гума), він динамічніше # 133; Загалом, саме те для пробок.
Джипи, джипи # 133; Помітив тенденцію - все більше пікапів на дорогах. Ось це я розумію універсальна машина, те-ж великі в кузов закинув і їдь собі на край світу, немає запарок з кріпленнями і чистотою салону. А вів я собі купив з акцентом на міцність і позашляхового. Причому не в темі був на момент покупки абсолютно, просто у великої кількості людей питав про механізми перемикання швидкостей, про гальма, про амортизатори і т.д. І брав, як і більшість, великий такий щоб і фірма більш-менш солідна, і щоб виглядав цікаво, і думав ще так "ось такого-то плану великий посередній, як у всіх, а я ось візьму трішки крутіше", ну і з оглядкою на бюджет, ессно.
У підсумку став володарем цілком цікавою машини, для новачка, але млинець з гідравлічними дисковими гальмами. Чи не хвалюся - але вони не раз врятували мене свій швидкістю і цепкостью.
У нас в Росії дві біди - дурні і дороги.
За цим якщо їдеш по асфальту, це ще зовсім не означає, що він рівний і без ям.
Маю 2 гірських. Чому?
1) звичка
2) їжджу на сліках. У лісі і на пересіченій - немає проблем. В бруд не лізу, в дощ не ката.
3) Чи подобається "спортивний" вигляд
4) розбираюся в апгрейдах і техніці на "гірських"
Чопер або круїзер кльово - добре що такі є, але стереотипи вже склалися. Та й потім вони як би понтові, що б виділитися напевно більше
А ви не подумали, що людям просто подобається як виглядає гірський велосипед. Мені на них зручніше їздити
Спочатку скажу за весь інтернет:
У магазинах іноді просто не пропонують альтернативи.
У магазинах часто пропонують саме гірські не дивлячись на те, що клієнту і "Ками" вистачило б.
У всіх на кшталт такі ось, чо ж я як біла ворона буду.
Тепер за себе.
Оскільки я вибираючи велосипед ще не розумів як я буду їздити - взяв універсальний Merida SUB 60D на ньому і по говно і по асфальту можна. У процесі катання я зрозумів, що в місті є сходи, бордюри, нерівності дороги, грунти і раптові небезпеки типу дітей і білок вибігали на дорогу. Через це почав допілівать байк 203-ми гальмами, міцними ободами, товстої незлий гумою. Не дивлячись на це - попа скаржилася на нерівності дороги. Через кілька років рама моєї Меріди зламалася, варити її сенсу не було, бо зламавши раз - зламаю і ще, і я купив собі раму Specialized Pitch Comp. Тому я ганяю на ДХ з 203 гальмами, на 2,5 сликах і задоволений як слон. Так, виглядаю як мудак, але мені на це насрати тому як мені так ЗРУЧНО, у мене комфортний міський велосипед. А свій снобізм кожен може засунути в свою снобістську, натерту сідлом жопу!
До речі, кожен хто плюсанул цю тему може написати "Посібник з вибору велосипеда для новачка" з поясненнями чо й до чого. Виклавши на простори рунета свій опус ви допоможете скоротити кількість неканонічних катунів в окремо взятому сегменті мережі. Тому як я рекомендую всім вибирати попою - сів на байк - покатав пару хвилин - усвідомив зручно тобі на ньому - купив.
Блять! Дату поста тільки побачив. Некромант херови.
купував гірський для катання по лісі. Стічна агресивних гума. І то до лісу треба було доїхати =) в загальному 50 на 50.
Коли вирішив їздити на роботу на велосипеді, і співвідношення зрушила на 90 до 10, я вирішив щось міняти.
Захотів шосейник, побачив ціни, і вирішив що головне в ньому це вузька лиса гума, і тесту заради взяв собі сліки 1.5 на 26 колеса.
Накат, розгін докорінно змінилися!
Сів потестить шосейник, і зрозумів що зігнута посадка вбиває мою спину, а Регідние жорстка вилка віддає в руки аж до зубів, на проблемних ділянках дороги.
Так що повернувся до свого Mongoose Tyax Comp, зі зручною посадкою, що поглинає всі нерівності виделкою, відмінними гідравлічними гальмами, і іншими ніштяк, відсутність в старих шосейники.
Їжджу на 1.5 сликах і біди не знаю.Цена апргейд 3к рублів.