Система охолодження в автомобілі забезпечує нормальну роботу всіх вузлів. Без неї було б неможливе функціонування двигуна. Він би постійно перегрівався. Всередині конструкції циркулює антифриз, який має вищу температуру закипання, ніж вода.
особливості пристрою
У більшості випадків насос охолоджуючої рідини встановлюється попереду двигуна. Це забезпечує максимальну продуктивність системи і додаткове охолодження.
Насос охолоджуючої рідини може мати привід двох типів: механічний і електричний. На більшості сучасних автомобілів використовується саме другий тип. Механізм механічної системи працює завдяки зусиллю, яке передається з клонували. Іноді в якості джерела використовується розподільний вал. За передачу зусилля відповідає ремінна передача.
В електричному приводі використовується електродвигун. Саме він відповідає за роботу насоса охолоджуючої рідини. Важливою особливістю пристрою є автономна система управління.
Традиційно насос охолоджуючої рідини має в своїй конструкції такі елементи:
Апарат працює завдяки відцентровій силі. В процесі роботи тиск всередині системи досягає однієї атмосфери. Це необхідно для того, щоб зрушити точку кипіння антифризу на 20 градусів вгору. Як результат двигун може працювати на бокові оборотах набагато довше без перегріву.
Робоче колесо насоса охолоджуючої рідини кріпиться на валу. У деяких матеріалах на автомобільну тематику можна зустріти іншу назву цього елемента - крильчатка. Конструкція має окремий корпус. Її матеріалом служить чавун. Хоча зараз все частіше виробники використовують алюміній або магнієвий сплав.
Увага! Для того щоб здешевити вартість робочого колеса, деякі виробники роблять деталі з пластика. Це не завжди позитивно позначається на працездатності пристрою і терміни експлуатації.
Робоче колесо забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини. Для цього в ньому передбачені спеціальні лопаті. Причому вони мають унікальну форму, яка забезпечує найбільшу функціональність. Саме через цю особливість деталь отримала назву крильчатка.
Відведення і підведення рідини здійснюється по спеціальних каналах. При цьому корпус має жорстку фіксацію. Між блоком двигуна і насосом знаходиться прокладка, що служить додатковим ущільнювачем.
Прокладка насоса не дає охолоджуючої рідини витікати в місці з'єднання пристрою з сорочкою двигуна. У місці виходу вала монтується сальник. Подібна конструкція дозволяє домогтися максимальної герметизації.
За обертання приводного вала відповідають підшипники. З протилежного боку встановлюється шків. Він також може приводитися в рух за допомогою двигуна, або за рахунок окремого електромотора.
Як працює
Насос охолоджуючої рідини починає свою роботу разом з двигуном. Обертання робочого колеса утворює розрядження. Через нього антифриз починає надходити з радіатора в пристрій.
Як тільки охолоджуюча рідина надходить в насос, вона потрапляє на крильчатку. Після проходження обороту за допомогою відцентрової сили ОЖ потрапляє в вихідний пристрій в корпусі.
Відразу після виходу ОЖ надходить в сорочку охолодження. Якщо простежити шлях охолоджуючої рідини більш детально, то вийде наступне:
- Спочатку рідина знаходиться в нижньому бачку радіатора. Потім через канал вона потрапляє всередину помпи.
- Коли крильчатка починає обертатися, виникає відцентрова сила. Вона відкидає ОЖ до стінок насоса. В результаті цього в системі з'являється тиск, і охолоджуюча рідина нагнітається в трубку, в якій відбувається розподіл.
- У розподільній трубці є ряд отворів, кожне з яких веде до певного циліндру.
Подібна схема забезпечує рівномірне охолодження. Якщо ж клапан термостата закритий, охолоджуюча рідина йде по сорочці в перепускний канал. Вже звідти вона перенаправляється в насос.
Увага! При відкритому термостаті охолоджуюча рідина йде по великому колу, який включає в себе радіатор.
заміна насоса
Які бувають несправності
Незважаючи на свою надійність в апараті іноді виникають поломки. На жаль, в більшості випадків більш рентабельно провести заміну, ніж ремонт. До того ж останній часто буває просто неможливим.
Найчастішою несправністю є витік води. У такому випадку єдиний варіант - заміна. Найчастіше подібне трапляється через таких причин:
- низька якість апарату;
- проблеми в системі охолодження;
- знос.
Підвищений шум від роботи апарату вказує на проблему з підшипниками. У гіршому випадку - пошкоджена крильчатка. Багато поломки пов'язані з неякісною ОЖ. Через це на стінках утворюється наліт. Також деталь може бути просто неправильно встановленої.
Увага! При виявленні найменшої несправності необхідно терміново провести заміну. Несправна робота може вкрай негативно позначитися на роботі двигуна.
Заміна не є складним процесом і складається з таких етапів:
- злийте охолоджуючу рідину;
- зніміть ремінь;
- відкрутіть планку;
- відкрутіть болти кріплення;
- зніміть насос;
- встановіть новий апарат.
Дуже важливо при установці нового апарату поміняти прокладку. Інакше протікання не уникнути. Звичайно ж, після заміни потрібно буде замінити ОЖ в системі. Також багато автомобільних експерти рекомендують встановити новий термостат.
Увага! Тестовий заїзд дозволить вам визначити, наскільки вдало пройшла заміна.
Насос охолоджуючої рідини відіграє важливу роль у нормальній роботі мотора. Без нього б двигун постійно перегрівався. Мало того, використання помпи дозволяє значною мірою продовжити термін експлуатації вузла.